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    2009年4月7日晚，BAAV頒獎盛典隆重舉行，百路佳客車憑借JXK6120純電動巴士和JXK6830純電動客車一舉拿下“年度最佳新能源巴士獎”和“年度最佳新能源客車獎”，將新能源的獎項全部囊括麾下，成為當晚實至名歸的大贏家。2009年4月8日，百路佳客車海外部經(jīng)理李晗走進客車網(wǎng)直播間，與客車網(wǎng)記者暢談百路佳客車的新能源發(fā)展之路。

    客車網(wǎng)：2009年，在國家多項新能源汽車振興政策助推下，國內(nèi)眾多客車企業(yè)把新能源客車作為2009年的重頭戲來做，面對如此激烈的市場競爭，百路佳客車將怎樣來走自己的新能源發(fā)展之路？

    李晗：如果想在客車制造行業(yè)脫穎而出，客車制造企業(yè)必須要創(chuàng)造一些不同。這是我們澳洲主要客戶BCA的理念，他們的口號是“為世界創(chuàng)造不同”，我們也緊跟他們的理念來調(diào)整我們的產(chǎn)品生產(chǎn)步伐。比如2008年，客車行業(yè)還在主推柴油動力的時候，我們就推出了混合動力車。而在2009年，當一些客車廠開始生產(chǎn)混合動力客車的時候，我們又領(lǐng)先一步做純電動客車。我們這些領(lǐng)先一步的思想就成就了我們創(chuàng)造一些不同的步伐。因為我們是年輕的企業(yè)，我們必須在一些我們能做到的方面，領(lǐng)先一步創(chuàng)造不同，從而脫穎而出。

    客車網(wǎng)：目前國內(nèi)的新能源客車制造技術(shù)參差不齊，各個企業(yè)的技術(shù)側(cè)重點也大不相同，那么百路佳目前在新能源技術(shù)方面有哪些優(yōu)勢和技術(shù)瓶頸？

    李晗：新能源技術(shù)對大部分的中國客戶來說，新能源是一個比較新的概念，包括有一些外國客戶他們也認為新能源現(xiàn)在是一個理念上的東西，不能運用在實踐上面。包括里程呀，包括穩(wěn)定性他們都覺得不是很好。我們造出第一臺新能源客車，目的就是展示我們中國有這個能力，跟世界一流客車生產(chǎn)企業(yè)同等的條件下制造純電車。首臺樣車可能在某些方面有一些不穩(wěn)定的因素，但我們將會力求做到最好，因為這個車參加車展以后還要返廠，還要做很多的測試，保證我們出口到澳大利亞第一臺純電車是一臺完美的純電廠。

    在技術(shù)這一塊，現(xiàn)在國內(nèi)包括世界范圍，純電動客車的瓶頸就是的電池重量和持續(xù)里程怎么達到統(tǒng)一。因為電池重量重，持續(xù)里程就不高；如果想持續(xù)里程高就要增加電池來保證足夠的能量。對于這個問題，也是我們今后努力的重點，相信經(jīng)過我們的不斷努力，在后續(xù)發(fā)展當中也會打造一個完美的匹配結(jié)構(gòu)。

    客車網(wǎng)：客車制造技術(shù)的發(fā)展需要不斷實驗和創(chuàng)新，但這個需要巨大投入，特別是要有足夠的市場空間刺激，那目前百路佳研制的電動客車市場前景怎樣？

    李晗：目前來看，這款純電動客車的市場是非常好的。從今天早上開展到現(xiàn)在的3個小時內(nèi)，很多歐洲客戶非常關(guān)注我們的純電客車，甚至有很多人問我們這輛車有沒有賣出去，能不能賣給他們，這都顯示出了百路佳純電動客車強大的市場發(fā)展?jié)摿Α?/p>

    客車網(wǎng)：現(xiàn)在包括中通、安凱等多家客車企業(yè)都在純電動或者電動客車方面來做，那么下一步，百路佳的電動車會不會在國內(nèi)市場也進行一些推廣？在推廣中，百路佳客車又將怎樣把握好國家利好政策呢？

    李晗：百路佳是一個出口型的企業(yè)，對國內(nèi)客車市場，我們一直希望在國外取得成功之后再轉(zhuǎn)回國內(nèi)發(fā)展。因為我們這個年輕的企業(yè)在國內(nèi)市場很難得到客戶的廣泛認可。所以，我們的理念就是把國外市場做好，通過國外影響國內(nèi)，讓國內(nèi)客戶接受我們的產(chǎn)品，最終確立國內(nèi)市場的品牌知名度。現(xiàn)在國內(nèi)政府有一些政府，包括公交線路的訂單需要純電動客車，我們也在跟他們積極商談。我想通過我們的不斷努力，我們應(yīng)該可以從國內(nèi)、國外同時開展項目。