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   2009年世界客車博覽會亞洲展覽會期間，飛鵬車輛配件有限公司總經理葉昱廷做客客車網，就飛鵬的相關情況及業界相關熱點話題進行了交流。以下是采訪實錄。

飛鵬總經理葉昱廷接受客車網采訪

飛鵬總經理葉昱廷做客客車網直播間

   主持人：我參加過很多歐洲展，也看過飛鵬的展覽，在很早很早之前就去了。那么在國際上你們有什么樣的想法和打算呢？

   嘉賓：我們本身公司整個戰略就是站穩國內的市場，逐步向國際市場進行拓展。像國外現在我們逐年在增加主機的配套廠家，比如說印度的塔塔，以及埃及的一些客車公司。就是說，我們公司對這一塊還是一直以來比較重視的。因為國內的市場畢竟是有限的，我們要走出去尋找一些比我們更有優勢的競爭對手，向他們去學習一些東西。

   主持人：現在因為金融形勢的原因，通用已經瀕臨破產，這樣的情況對中國的汽車零部件廠商帶來什么樣的機遇和挑戰呢？

   嘉賓：兩者都有，喜憂參半。通過這樣的洗牌，反而讓一些劣質的廠家淘汰，優質的進行整合。更能發揮團體的效應。
   喜的方面，在整個形勢下面，通過這次次貸危機整個洗牌以后，再加上中國國內現在對整車行業這一塊的扶持力度，就客車行業來說“十一五”期間客、貨運行業在逐步的提升，另外國省干線以及高速的網絡預計在2020年基本能實現。通過這些基礎建設的實現，對全國的客車行業來說應該是一個潛在的機會。

   憂這方面，我感覺國內一些高速列車的提速，這對客車來說也是一個直接的壓力。

   主持人：現在飛鵬在同業當中處在什么樣的地位呢？包括機組市場。

嘉賓：在國內來說，我們應該算是最大的。但是還有很多不足的地方，還要不斷的去提高自己。

主持人：現在有多少家國際的廠商在使用飛鵬的產品？

嘉賓：現在美國通用我們也在做，現在埃及、新西蘭，還有波蘭、印度，然后伊朗?，F在總的配套廠家在國外，國內不算的話，有將近四十幾家。

   主持人：那在原配市場和配件市場上哪個做的更多一些呢？

   嘉賓：我們主要還是做配套市場。因為配套市場這一塊我們可以通過一些主機廠來約束我們，我們自身的提高還要讓專業的客戶去提一些建議，讓我們改善的更好。因為市場這一塊，本身采購商都是零售或者是批發的，他們采購不夠理性，他們不能提出專業的東西讓我們完善我們的產品，純粹是比價格。我們主要是傾向于做主機，這樣我們做下去會越來越好。

   主持人：經常看我們的網站嗎？

   嘉賓：對，經常上。

  主持人：在哪些地方對你有幫助呢？

   嘉賓：我感覺宣傳這一塊也有一定的幫助。我們第一次在比利時布魯塞參加展會，這個展會已經有70多年的歷史了，在70多年的歷史當中我們是第一次參加。所以通過你們的客車網讓中國的消費者知道我們在向國際市場邁步。

   主持人：不僅的是國內的讀者，我們客車網讀者是遍及150多個國家和地區，很多信息都是通過客車網的信息渠道獲得的。

   嘉賓：我希望客車網越辦越紅火。

   主持人：謝謝！