国产超碰女人任你爽_亚洲成人久久影院_亚洲国产成人精品无码区宅男_欧美激情在线有限公司_99久久国产视频_中文字幕久久久久人妻

　　南昌市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

　　信息分類：發(fā)展規(guī)劃　　  公開方式：主動公開

　　生成日期： 2009-12-01 00:00:00 　公開時限：常年公開 　   公開范圍：面向全社會

　　信息索取號： A00060-0301-2009-0003　　  責(zé)任部門：南昌市科技局

　　南昌市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2009-2015年)(送審稿)

2009年11月

　
前 言

　　節(jié)能與新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，它包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。電動汽車是當(dāng)今節(jié)能與新能源汽車的主要發(fā)展方向。進入新世紀(jì)以來，汽車作為全球經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，正面臨極大的挑戰(zhàn)和發(fā)展機遇。二十世紀(jì)，石化燃料的成功開發(fā)，既促進了汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，經(jīng)濟的大繁榮，但同時也給全球氣候環(huán)境等帶來了嚴(yán)重影響，汽車尾氣的排放越來越受到世人的關(guān)注與質(zhì)疑。因此，研究和開發(fā)節(jié)能與新能源汽車已成為各國政府和汽車制造企業(yè)的共同責(zé)任和緊迫任務(wù)。當(dāng)前，世界發(fā)達國家都先后推出了發(fā)展電動汽車的國家發(fā)展計劃。我國政府已于2009年發(fā)布出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并由國家科技部等四部委聯(lián)合推出了“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車計劃，這些規(guī)劃和計劃的實施，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。為認真貫徹落實國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興方略，大力推動節(jié)能與新能源汽車“十城千輛”計劃在我市的應(yīng)用示范推廣，促進我市汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級，加快本地區(qū)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的進程，按照市委、市政府的部署，依據(jù)國務(wù)院頒布的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020)》、《能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、江西省《關(guān)于支持汽車工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的意見》，結(jié)合我市的實際，特編制本規(guī)劃。

　　一、 國內(nèi)外節(jié)能與新能源汽車現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

　　歷史上，交通能源動力系統(tǒng)變革一直處于技術(shù)革命和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的核心位置。十九世紀(jì)，煤和蒸汽機引發(fā)了歐洲的工業(yè)革命，開創(chuàng)了人類的工業(yè)經(jīng)濟和工業(yè)文明;二十世紀(jì)，石油和內(nèi)燃機促成了世界經(jīng)濟的騰飛，把人類帶入了基于石油的經(jīng)濟體系與物質(zhì)繁榮，也帶來了能源環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)。進入二十一世紀(jì)，以替代燃料和混合動力為代表的各種新型汽車能源動力技術(shù)迅猛發(fā)展，相互競爭，引發(fā)了一場新的技術(shù)變革，預(yù)示著人類將要進入后石油時代過渡期和能源動力技術(shù)創(chuàng)新突破的機遇期。

　　(一) 國外節(jié)能與新能源汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

　　進入新世紀(jì)以來，節(jié)能與新能源汽車成為新一輪經(jīng)濟增長的突破口和實現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑，世界各國特別是經(jīng)濟發(fā)達國家對節(jié)能與新能源汽車高度重視，政府從國家能源戰(zhàn)略的高度出臺一系列政策，支持和推動節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展，世界汽車產(chǎn)業(yè)進入了全面的能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，節(jié)能與新能源汽車進入了加速發(fā)展的新階段。

　　各國政府制定各種研發(fā)計劃、優(yōu)惠政策，投入資金，鼓勵研究、生產(chǎn)、經(jīng)銷和消費節(jié)能與新能源汽車。歐盟的“明日汽車行動計劃”、美國的“新一代汽車伙伴計劃”(PNGV)以及最近提出的“自由車計劃”(Freedom Car)，還有日本的“低公害車開發(fā)普及行動計劃”等，都旨在搶占節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的制高點。

　　美國計劃今后十年在能源技術(shù)領(lǐng)域投入巨資，推動先進電池和電動汽車的研發(fā)。日本在今后五年中，每年投入2億美元進行電動汽車技術(shù)研發(fā)，目標(biāo)之一是短期內(nèi)使電池制造成本下降一半。2008年歐盟出臺經(jīng)濟復(fù)興計劃，包括綠色汽車的創(chuàng)新計劃，特別是電動汽車方面的研發(fā)。法國將在未來的四年中，投入4億歐元進行混合動力汽車和電動汽車的研發(fā)。德國于2009年9月推出了國家電動汽車發(fā)展計劃，計劃到2020年推廣使用100萬輛電動汽車。

　　在政府的大力引導(dǎo)、支持下，世界各國汽車制造廠商積極開展研發(fā)，不斷推出具有當(dāng)代先進水平的電動汽車，如福特汽車公司的Think、通用汽車公司的Impact、豐田汽車公司的E-com、Prius電動汽車、本田公司的Civic等。

　　實施電動汽車消費補貼等政策的同時，在電動車運行城市，政府投資建設(shè)比較完善的充電站等服務(wù)設(shè)施，積極培植電動汽車消費市場。

　　(二) 國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

　　改革開放30年以來，我國社會經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，然而經(jīng)濟發(fā)展與資源消耗、環(huán)境污染之間的矛盾日益加劇，其中，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展矛盾尤為突出。2008年我國汽車的產(chǎn)銷量分別超過了900萬輛，民用汽車保有量達到6467萬輛，汽車尾氣已成為城市空氣污染的主要來源之一。因此，汽車行業(yè)的節(jié)能減排迫在眉睫，加快節(jié)能與新能源汽車技術(shù)的發(fā)展、優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將成為應(yīng)對汽車能源與環(huán)境挑戰(zhàn)的根本出路。

　　我國政府高度重視交通領(lǐng)域的節(jié)能減排和交通能源的可持續(xù)發(fā)展，將研究開發(fā)和使用節(jié)能與新能源汽車作為“節(jié)能減排”的重要措施。 “十一五”期間，按照國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要的部署，結(jié)合汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，啟動實施國家863計劃“電動汽車重大科技專項”和“節(jié)約與節(jié)能與新能源汽車”重大項目，重點開展節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)。戰(zhàn)略目標(biāo)是：用4～6年的時間形成以混合動力、純電動、燃料電池汽車三類車型為“三縱”，以動力電池、驅(qū)動電機和電子控制技術(shù)為“三橫”的產(chǎn)業(yè)化。國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出：電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模，改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬輛純電動、混合動力等節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)能，節(jié)能與新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。大幅提高整車研發(fā)水平，節(jié)能與新能源汽車整體技術(shù)達到國際先進水平。

　　2009年2月，國家財政部、科技部、發(fā)展改革委和工信部4部委又聯(lián)合在13個城市主推十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范運營，重點推進節(jié)能與新能源汽車的規(guī)模化量產(chǎn)，建立比較完善的充電站等配套服務(wù)設(shè)施，培植新能源消費市場。

　　2009年6月國家工業(yè)和信息化部出臺了《節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》。國家一系列政策的出臺，明確了我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的方向和目標(biāo)。

　　2009年3月，我國第一個節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟“北京節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式宣告成立。該聯(lián)盟整合了國內(nèi)新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。2009年3-7月間，吉林、重慶、湖北、廣東、上海五省市相繼宣布成立節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟或產(chǎn)業(yè)基地。專家預(yù)計節(jié)能與新能源汽車將成為汽車行業(yè)發(fā)展的突破口和未來的重要利潤增長點。汽車業(yè)欲借新能源的發(fā)展突破危機，以北京代表的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，搶占新能源這個汽車行業(yè)未來的戰(zhàn)略制高點，意在能夠引領(lǐng)聯(lián)盟企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢，尋求汽車行業(yè)未來新的增長點。

　　目前，國內(nèi)已有34家企業(yè)的91個以電動汽車為主的節(jié)能與新能源汽車整車產(chǎn)品(包括客車底盤)被批準(zhǔn)列入國家《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。

　　二、 我市節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展機遇

　　(一) 發(fā)展現(xiàn)狀

　　1、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比較厚實

　　汽車工業(yè)已成為我市支柱產(chǎn)業(yè)。到目前為止，全市擁有汽車工業(yè)企業(yè)近60家，其中制造企業(yè)4家，專用車生產(chǎn)企業(yè)3家，主要汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)50余家。產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員達3萬余人，總資產(chǎn)185億元，完成工業(yè)增加值39億元，實現(xiàn)銷售收入185185.7億元，汽車工業(yè)總產(chǎn)值166.8億元，實現(xiàn)利稅15億元。已形成年產(chǎn)22萬輛的能力。2008年，全市生產(chǎn)汽車達到103646輛，其中整車出口11568輛。具備比較完備的節(jié)能與新能源汽車發(fā)展基礎(chǔ)。

　　2、科研實力較強

　　悠久的汽車制造業(yè)歷史和長期的技術(shù)積累形成了較強的汽車研發(fā)能力。全市擁有“江鈴汽車股份有限公司產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)中心”、“江鈴控股公司產(chǎn)品開發(fā)中心”、“江西省汽車電子工程技術(shù)研究中心”、“江鈴汽車集團技術(shù)開發(fā)中心”和“福瑞德新能源車輛工程技術(shù)研究中心”等5家企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，其中“江鈴汽車股份有限公司產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)中心”為國家級工程技術(shù)研究中心。并在純電動車的動力模塊等關(guān)鍵技術(shù)方面取得了突破。

　　3、具備整車開發(fā)能力

　　近年來，江鈴集團與萬向集團電動汽車有限公司、南昌福瑞德科技有限公司和江鈴控股公司、上海瑞華集團和南昌大學(xué)等多家電動汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和制造公司進行了技術(shù)和產(chǎn)品的深度合作，成功研發(fā)了系列化產(chǎn)品。采用錳酸鐵鋰電池為動力的全順純電動服務(wù)汽車已生產(chǎn)銷售30臺。采用硅酸鹽電池為動力的風(fēng)華轎車已開發(fā)成功。采用磷酸鐵鋰電池和超級電容為動力的電動輕卡車目前正在試制中。全順純電動服務(wù)汽車已列入國家《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》及《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。由南昌福瑞德科技有限公司開發(fā)的純電動家用轎車，參加了2009年意大利米蘭國際車展。南昌福瑞德科技有限公司與華中科技大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的30千瓦、70千瓦電動汽車控制系統(tǒng)和驅(qū)動電機已經(jīng)運用到6款車中，部分產(chǎn)品并成功進入美國市場。江西凱馬百路佳客車有限公司從2008年開始，先后與澳大利亞BCI客車公司、浙江萬向集團以及匈牙利伊卡魯斯客車公司等共同研發(fā)混合動力客車、純電動客車，已有一臺純電動客車出口到澳大利亞。

　　(二) 發(fā)展機遇

　　1、國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃為我市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向

　　2009年上半年，國家頒布出臺了“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”，在科學(xué)分析我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢的基礎(chǔ)上，進一步明確了把實施新能源汽車戰(zhàn)略作為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)，要求大力推動純電動汽車，充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。掌握新能源汽車的專用發(fā)動機和動力模塊(電池及管理系統(tǒng)等)的優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時(Ah)車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力。發(fā)展普通型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件，并確定了電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模，提出了50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷量的5%左右。這些指導(dǎo)意見，為我市節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展將起到積極的引導(dǎo)作用。

　　2、國家“十城千輛”工程在我市應(yīng)用示范推廣為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。

　　為推動我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家科技部、財政部、發(fā)改委、工信部等四部委聯(lián)合推動“十城千輛”新能源汽車計劃，并確定首批在北京、重大、上海、南昌等13個城市應(yīng)用示范推廣節(jié)能與新能源汽車。為貫徹落實國家這一應(yīng)用示范推廣工程，市政府制定出臺了《南昌市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點實施方案》，明確提出到2012年，在全市推廣應(yīng)用節(jié)能與新能源汽車1000輛。“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車在全國的示范應(yīng)用，為這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場前景。

　　3、日趨完善的配套設(shè)施為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強有力的支撐。

　　隨著“十城千輛”工程在我市示范應(yīng)用推廣和節(jié)能與新能源汽車消費群體的不斷擴大，市政府確定從2009年起到2012年，在全市建設(shè)不少于4座節(jié)能與新能源汽車充電站和電池交換站、105座電動汽車充電站、15家節(jié)能與新能源汽車維修點，初步建立起設(shè)施完善、功能齊全的配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為我市節(jié)能與新能源汽車使用客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。

　　4、得天獨厚的自然資源優(yōu)勢為我市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了可靠保障。

　　就節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，我省有著豐富的自然資源優(yōu)勢。我省鋰礦資源豐富，宜春鉭鈮礦是世界上最大的鋰礦山，查明的可開采氧化鋰儲量為58萬噸，占全國的24%、全球的12%，可為生產(chǎn)鋰離子動力電池提供堅實的資源支撐。我省稀土、有色金屬資源豐富，贛南地區(qū)是我國乃至世界重要的中、重稀土和有色金屬生產(chǎn)基地，可為汽車用高性能永磁驅(qū)動電機提供優(yōu)質(zhì)的原料資源。

　　(三) 存在的問題

　　1、 在節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)推進上，各汽車相關(guān)企業(yè)、高等院校聯(lián)系溝通不夠，雖有規(guī)劃與打算，但發(fā)展的主線不夠明確。

　　2、 現(xiàn)階段節(jié)能與新能源汽車開發(fā)及制造成本高、使用成本高、技術(shù)尚不成熟，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)存在一定的市場風(fēng)險，政府扶持力度有待加強。

　　3、 節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件在我市尚無生產(chǎn)企業(yè)，目前主要依靠對外采購與協(xié)作，不僅增加了產(chǎn)品制造成本，而且造成產(chǎn)業(yè)鏈的不完整，制約著整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　4、 節(jié)能與新能源汽車消費環(huán)境和示范應(yīng)用尚在起步階段，消費環(huán)境有待加快建設(shè)，示范應(yīng)用有待加快推進，消費市場急需扶持和培育。