柴油荒：壓倒駱駝的最后一根稻草是什么?
逆轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)
“每到年底，這個(gè)問(wèn)題都會(huì)發(fā)生，周而復(fù)始。”姚達(dá)明似乎已經(jīng)習(xí)以為常。打開(kāi)電腦，里面一堆一堆的數(shù)據(jù)，“你看今天的報(bào)價(jià)，廣東的0號(hào)柴油是7716元/噸。但是這個(gè)數(shù)據(jù)沒(méi)用了，因?yàn)楣┎粦?yīng)求，兩大集團(tuán)為了保障市場(chǎng)供應(yīng)，基本上已經(jīng)停止對(duì)外批發(fā)了”。
現(xiàn)在的供需矛盾，其伏筆埋于8月———那時(shí)國(guó)際油價(jià)一直處于低谷，國(guó)內(nèi)銷量也非常低迷，“8月是一個(gè)看跌的月份，各方都在看跌，市場(chǎng)的需求也很低。”姚達(dá)明8月25日寫過(guò)一份報(bào)告，標(biāo)題為《國(guó)際油價(jià)跌勢(shì)不止，國(guó)內(nèi)觀望氣氛加劇》，在這份報(bào)告里，他明確指出：“國(guó)際油價(jià)在75美元稍作停留之后，繼續(xù)破位下行，WTI(美國(guó)西德克薩斯輕質(zhì)原油)周跌幅超過(guò)2%。廣東市場(chǎng)需求方面，市場(chǎng)交投氣氛轉(zhuǎn)淡，用戶購(gòu)銷欲望下降……”
姚達(dá)明告訴羊城晚報(bào)記者：“這期間，兩大集團(tuán)的供應(yīng)量一直處于供過(guò)于求的狀態(tài)。中石油、中石化也曾放風(fēng)，催谷批發(fā)價(jià)，但是不成功。”而不成功的結(jié)果，就是兩大集團(tuán)重做計(jì)劃，減少煉油產(chǎn)量。那時(shí)候，廣東市場(chǎng)國(guó)Ⅲ0號(hào)柴油才賣6830-6950元/噸，而且還不停地下調(diào)價(jià)格，尤其在8月16-20日期間，比前一周跌了50-70元/噸。
“可是，當(dāng)市場(chǎng)行情突然反漲的時(shí)候，兩大集團(tuán)就措手不及了。”姚達(dá)明分析說(shuō)，“他們的煉油計(jì)劃一般都是提前一兩個(gè)月定下來(lái)的，但從‘供過(guò)于求’到‘供不應(yīng)求’的逆轉(zhuǎn)，也許就那么十多天的時(shí)間。成品油市場(chǎng)就是這么一個(gè)累積著量變的市場(chǎng)，等發(fā)生柴油荒的時(shí)候，兩大集團(tuán)執(zhí)行的依然是根據(jù)一兩個(gè)月的供需情況定下的計(jì)劃。”
這次量變到質(zhì)變的交匯點(diǎn)，在10月的國(guó)慶假期之后。突然間，柴油供應(yīng)就緊張起來(lái)，各地蔓延著“柴油荒”的消息。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份以來(lái)全國(guó)柴油需求量較往年同期至少增加了20%。
罪魁禍?zhǔn)?/strong>
“本周國(guó)內(nèi)主要煉廠平均開(kāi)工率在86.9%。”中石油11月初的一份內(nèi)部報(bào)告如此透露。
“這個(gè)開(kāi)工率是很低的，尤其在柴油供應(yīng)緊張的情況下。”姚達(dá)明對(duì)著數(shù)據(jù)分析：“應(yīng)該是有些煉廠還在檢修，估計(jì)是安排了年度的檢修。”
在這行呆了很多年，姚達(dá)明清楚：“‘柴油荒’是每年都會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象，根本原因在于制度———在石油供應(yīng)體系上，中石油、中石化兩大集團(tuán)采取的是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)方式，而這種方式，應(yīng)變能力非常有限。”
姚達(dá)明指出：“我們的成品油基本上來(lái)自兩大集團(tuán)，這相當(dāng)于‘華山一條路’，而計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的安排供煉，是每年都會(huì)發(fā)生柴油緊張的原因，因?yàn)槊磕甑那闆r都不一樣，兩大集團(tuán)永遠(yuǎn)也沒(méi)辦法提前準(zhǔn)確預(yù)測(cè)到市場(chǎng)需求。”
“嚴(yán)格意義上說(shuō)，如此高的柴油批發(fā)價(jià)格屬于‘違法’銷售。”一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士指出，“根據(jù)國(guó)家發(fā)改委2009年頒布的《石油價(jià)格管理辦法(試行)》第十條：成品油批發(fā)企業(yè)銷售給零售企業(yè)的汽、柴油最高批發(fā)價(jià)格，合同約定由供方配送到零售企業(yè)的，由省級(jí)價(jià)格主管部門按最高零售價(jià)格每噸扣減300元確定。而廣東省2010年10月26日零時(shí)起執(zhí)行的價(jià)格是：國(guó)Ⅲ0號(hào)柴油價(jià)格對(duì)民營(yíng)批發(fā)企業(yè)的最高供應(yīng)價(jià)為7308元，最高批發(fā)價(jià)為7408元，可實(shí)際上目前廣東柴油批發(fā)價(jià)已經(jīng)達(dá)到7716元/噸。從數(shù)據(jù)上看，柴油現(xiàn)在都是違法銷售。”
對(duì)于加油站而言，除了兩大集團(tuán)的系統(tǒng)內(nèi)加油站，民營(yíng)油站已經(jīng)拿不到貨，更不愿干批零倒掛的事情了。
柴油，要荒到何時(shí)?
中石油和中石化近日承諾，針對(duì)目前國(guó)內(nèi)柴油市場(chǎng)偏緊的形勢(shì)，均已采取了一系列有效措施加大柴油資源的市場(chǎng)供應(yīng)。11月，兩大公司通過(guò)要求下屬煉廠采取滿負(fù)荷安排原油加工量、優(yōu)化加工方案等手段，增加柴油產(chǎn)出，中石化甚至計(jì)劃11月增加柴油產(chǎn)量15萬(wàn)噸，但各地柴油供應(yīng)緊張的狀況依然沒(méi)有得到根本緩解。
專家分析指出，第四季度國(guó)內(nèi)柴油供應(yīng)理論上將優(yōu)于三季度，但美元的持續(xù)貶值依然是原油上漲的主要推手。本周，新加坡汽柴油現(xiàn)貨價(jià)格均隨原油大幅走高，柴油短線走軟，加上國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)惜售等因素影響，預(yù)計(jì)柴油供應(yīng)緊張局面真正緩解可能要等到年底。
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