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　　拉閘限電

　　與中石油、中石化如此被動(dòng)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)相反的，是地方煉廠，風(fēng)向標(biāo)就是山東省內(nèi)的地方煉油廠。

　　當(dāng)不少民營(yíng)加油站無法從兩大集團(tuán)批發(fā)到柴油的時(shí)候，就會(huì)將目光轉(zhuǎn)向山東地?zé)挕Ｉ綎|地?zé)拸牟粚?duì)外報(bào)價(jià)，而是直接銷售給客戶。記者了解到，他們最近的-10號(hào)柴油成交價(jià)已高達(dá)8100元/噸左右。

　　“報(bào)價(jià)那么高的原因，也是受到了拉閘限電的影響。”廣東省油氣商會(huì)油品部部長(zhǎng)姚達(dá)明說，“如果說供給制度是柴油荒的根本原因，那么，拉閘限電就是壓倒駱駝的最后一根稻草。”

　　廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)也持同樣觀點(diǎn)：各地為完成節(jié)能減排任務(wù)，強(qiáng)制拉閘限電，生產(chǎn)企業(yè)使用自備柴油發(fā)電，是造成柴油需求非正常性突增的重要原因。

　　2010年下半年以來，拉閘限電的新聞幾乎伴隨著油荒同時(shí)出現(xiàn)：2010年8月，江蘇省常州市下發(fā)了控制電量的文件，致使當(dāng)?shù)仄髽I(yè)一個(gè)月只能正常生產(chǎn)15天;隨后，河北省安平縣分三批輪流斷電，醫(yī)院、學(xué)校、紅綠燈等公共服務(wù)也未能幸免……

　　一邊廂，拉閘限電導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組的熱銷。另一邊廂，作為兩大集團(tuán)供應(yīng)外的有力支持，地方煉廠也受到了拉閘限電的嚴(yán)重影響。

　　記者在一份一級(jí)燃料油庫(kù)庫(kù)存量表格內(nèi)看到，山東沿海一帶，下半年開始庫(kù)存量高，尤其7-8月份。一位業(yè)內(nèi)人士向記者分析指出：“燃料油是生產(chǎn)非標(biāo)準(zhǔn)柴油的原料，從這個(gè)趨勢(shì)可以看到，庫(kù)存高的原因，一是因?yàn)楣┻^于求，地?zé)挏p產(chǎn)，另一原因也是因?yàn)樵庥龅搅死l限電。”

　　每年進(jìn)入12月，姚達(dá)明的手機(jī)便會(huì)響得特別頻繁。而今年，這波電話潮足足提前了一個(gè)多月。

　　作為廣東省油氣商會(huì)油品部部長(zhǎng)，姚達(dá)明大致把電話分為兩類：一類是媒體朋友，問題總是繞不開“柴油為什么緊張”;另一類則是行業(yè)里的朋友，總是打聽“哪里還有柴油”。

　　“基本上，這是一個(gè)死結(jié)———制度問題。”姚達(dá)明一言以蔽之。

　　市場(chǎng)告急

　　陜西，西安。

　　能加柴油的加油站前，總是排著望不到頭的車龍。貨車司機(jī)老劉為了加油，從10月14日下午開始在中石油天漢東路的加油站排隊(duì)，一直等到15日下午6時(shí)才輪到他。

　　“2010年的油荒比2007年來得早了很多，現(xiàn)在我們哪還敢跑長(zhǎng)途?只能做家門口的生意。”至11月16日，郭師傅在青龍路貨運(yùn)場(chǎng)已經(jīng)守了三天，其間僅僅接了一單轉(zhuǎn)送鋼筋的生意，“加不到油，生意自然受影響”。

　　這場(chǎng)在西安被稱作“五年來最荒”的一次柴油荒，讓貨運(yùn)司機(jī)吃盡了苦頭。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，有的司機(jī)為了加油上路，足足等了6天。

　　然而，并非只有西安的司機(jī)在發(fā)愁。廣東珠海，一些沒油的出租車已經(jīng)不敢營(yíng)運(yùn)。凌晨5時(shí)，還有柴油供應(yīng)的加油站內(nèi)常常會(huì)停著幾十輛出租車，司機(jī)們說，他們要在加油站里等到上午8時(shí)才能加上油。有些出租車司機(jī)則沒那么幸運(yùn)，當(dāng)他們聞風(fēng)趕來時(shí)，柴油早就售完了。加油站工作人員告訴他們，只能再等，等著油罐車再來。

　　排隊(duì)等油的現(xiàn)象，已經(jīng)在全國(guó)蔓延開去。統(tǒng)計(jì)顯示，廣西、江西、上海、浙江等地，早在10月就開始鬧起“油荒”;11月，安徽、江蘇、浙江的許多加油站公開表示無柴油可加。只有正在如火如荼地舉行亞運(yùn)會(huì)的廣州，還看不見排隊(duì)的車龍。“單雙號(hào)限行以及兩大石油公司對(duì)廣東地區(qū)加大保障力度，都在一定程度上保證了廣州的柴油供應(yīng)。”姚達(dá)明分析說，“但還是有油站缺柴油。”

　　統(tǒng)計(jì)還顯示，從8月起，全國(guó)柴油庫(kù)存開始下降;到10月底，全國(guó)柴油庫(kù)存累計(jì)縮減250萬(wàn)噸，較正常庫(kù)存銳減26%。雖然國(guó)家進(jìn)行了宏觀調(diào)控，但柴油批發(fā)價(jià)格仍由8月的5900元/噸攀升至目前的7000多元/噸。11月9日，全國(guó)柴油平均批發(fā)價(jià)更突破7800元/噸，達(dá)到7875元/噸，每噸較前一日猛漲了110元。