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　　世界汽車處于動蕩期 下一個十年很重要

　　[主持人]：下一個十年中國汽車產業會怎么樣，請兩位老師展望一下。

　　[吳迎秋]：下個十年中國汽車產業將會怎樣，世界汽車一百年的輪回，中國汽車一定要站在一百年的輪回看中國汽車，如果說下一個十年，也就是說我們在這十年當中沒有作為，那么我們如果有賦予歷史給予我們的重任，我也認為世界汽車一百年轉到韓國的時候沒成，轉到中國的時候不能讓這個機會和空間轉過去，我不知道以后會轉到哪兒。但是這十年確實是一個關鍵，這十年至少目前我們可以看到眼前就是一個很值得需要研究和定位的時代。現在看世界汽車已經不能再用過去的眼光來看世界汽車了，美國的三大家正在受到煎熬，是生是死現在很難說。目前的情況下，死一兩家的可能性都是很大很大的，包括其它一些汽車企業包括歐洲的一些汽車企業日子也不是那么好過，日本的個別企業未來也可能不是那么好過。總之，世界汽車在大動蕩的時候，這個大動蕩對于中國汽車是一個機遇。過去如果按照我們叫6+3格局過去的時候，反映了6+3汽車公司主導了汽車產業世界汽車的發展方向，這6+3是世界汽車的話語權，過去6+3都好日子的時候，它說什么大家都聽著，它說什么大家認為是至高無上的真理。當今天6+3發生深深動蕩和變革的時候，大家都已經不再相信6+3的權威了，不再相信過去按照他們的思路發展汽車工業的正確性了。這個時候我們的機會來了。過去說中國汽車要發展必須破除迷信，李書福當時進入汽車一句很重要的話，捅破了一層窗戶紙，也就是破除迷信。那時候的李書福太少，還有很多人還是迷信的，世界6+3是最好的，他們怎么做我們照著他們的路子往下走。按照這個路子往下走是沒有機會的，現在大動蕩大變革給中國汽車帶來非常好的機遇，誰都有可能成功。

　　第二，我們在這個時候也要看到現在世界汽車和中國汽車的變化。中國汽車從整個市場容量來說中國市場是往上走的，國外的市場像北美市場是在萎縮的過程當中，這個對于我們來說又是非常好的機遇。如果講汽車十年，我想最關鍵的問題把當前的事情一定研究好，這是比任何時候都重要的一件事情。

　　[程遠]：十年以后汽車什么樣？十年以后中國仍然不是一個汽車強國，不可能，不要幻想。我們30年發展這么快，10年更快，十年之后美國不行了，德國不行了，日本不行了，韓國也不行了，就是中國，中國是世界NO.1有可能，產量是第一，但是仍然不是世界汽車強國，這是第一個概念。

　　第二個概念，中國汽車發展必然是減速。這個東西是一個規律，任何一個東西發展在初期是一個上升期，提升非常快，然后是高原期，我們這30年因為我們起點很低，我們可以連續十年20%的速度發展，連續15年，最近我們可以10%、15%的速度發展，最后這10年是15%，前面20年是10%，這樣的速度不可持續。如果今后下一個十年我們做到6%、7%、8%的發展也是很不錯，我不敢預測，所有預測都是錯的，包括08年年初非常權威權威的專家講了去年要增長20%，沒想到是負6.7%。下一個十年的發展，中國汽車發展一定是速度減緩，不可能保持前30年的速度。

　　第三，汽車還要和國民經濟協調發展。我在別的地方講過一句話，汽車在世界上經過一百年才變成一個令人憎惡的東西，理由就是無車日，大家痛恨汽車，那一天不開汽車，這是一種情緒的表達，實際效果沒有的，還有人在開車。在中國30年甚至十幾年汽車就變成令人憎惡的東西，現在中國三五十個城市聯合舉行無車日的活動，說明汽車已經變成令人憎惡的東西，說明社會的發展不協調了，汽車超越了或者脫離了國民經濟的協調發展，使國民經濟承受不了，使社會不堪承受，所有東西的發展必須協調發展，我們追求平衡、和諧、穩定、健康的發展，不是單兵獨進，所以汽車應該在后30年，應該和國民經濟總體發展保持平衡。我們下一個30年不要對汽車的發展速度給予過高希望，仍然有10%、15%甚至20%的發展速度，這樣是不現實而且是有害的。

　　從前景來講有可能我們在五年超過歷史上的美國最高峰，而不是現在的美國，歷史高峰1700萬輛的規模，我們在五六年內有可能，至少在十年之內極有可能做到世界第一大市場，但是仍然不是一個世界汽車強國。世界汽車強國有幾個因素，首先我們的自主品牌特別是轎車能占到80%，那我們才能稱自主強國。如果我們一半的企業是跨國公司，我們一半的市場是外國品牌，我們都很慚愧講我們是世界汽車強國。

　　[吳迎秋]：十年會怎么樣還有一個指標，一個指標，你在國際市場上的影響力指標，你要有大量中國汽車出口海外，這是一個指標。未來十年現在幾個企業也做到出口的指標，但是這個指標相當得漫長，國內的市場指標目前來看自主品牌目前占到整個1/3的數字，未來能不能占到2/3的數字，都是有可能的，這是國際影響力、國際占有率。

　　第二個大的概念，我們中國汽車未來十年會怎么樣，世界汽車有三大主題安全、節能、環保，從技術層面上來講，我們占到什么樣的水平？世界汽車發展到今天，應該由過去的主題是安全、節能、環保的主題再加一個主題，世界汽車應該有四大主題，應該要加經濟主題。導致今天美國汽車現狀核心的不是技術，也不是產品，而是它的成本。它沒有做到很經濟很實際的概念上，所以導致出現問題。如果安全、節能、環保做好了，經濟不做好，前面等于是空的。從剛才講的世界汽車一百年的輪回，有一條主線也是非常清楚的，這就是成本，越來越便宜。未來十年會怎么樣？首先定位它，這八個字應該牢牢樹立它。經濟層面上我們有了一些體會，但是不能說我們有很好的經驗。在安全、節能、環保上我們現在有了一些認識，但是我們還不能說我們已經跟它完全掌握了，甚至我們跟國際汽車大公司有很大的差距，所以要靠創新。

　　[主持人]：未來十年中國汽車用哪些指標來衡量它是否成功？

　　[程遠]：自主品牌很重要，自主品牌至少得80%的市場份額。現在老把大眾、通用、豐田看成是你自己的，人家不是這么看的，不認為是你的。這個恐怕是一個最主要的標志。

　　經濟是搞汽車工業的目標，是應有之意，所謂為消費者服務、為社會進步都是說辭，就是賺錢。國內說搞自主品牌，奇瑞為什么搞自主品牌？李書福為什么搞自主品牌？不是為了振興汽車工業，那時候手無寸鐵。奇瑞的目標振興安徽經濟，安徽一直是農業經濟，沒有產業，要搞產業，是這樣的。李書福要賺錢，目標很清楚，給我一次失敗的機會，我是鯰魚，要真的給老百姓造車，為什么白手起家什么都沒有的人振興中國汽車工業，不可能的。你都在高端，你的車賣得那么貴，我的車一下子達到你1/3的價錢。企業不追求經營目標，不追求利潤，不能存在的。通用也要賺錢，扶持幫助中國汽車工業，其實是說好聽給你聽的，就是把它的產品放到這兒賣掙錢，這是最主要的。所有的跨國公司說來幫你的都別信，它幫你是一個手段，賺錢是它的目的。

　　[吳迎秋]：分大和強兩個概念來講，大就是剛才的數字，未來十年當中中國自己制造研發的汽車占到市場的主流，占到市場的大部分份額，這是一個數字。國際市場上能夠有批量的出口，但是我剛才講了，需要漫長的時間，甚至比國內難得多。

　　做強的概念，我們確實在八個字上立足得住，至少要能做到在“安全、節能、環保、經濟”的八個字上我們有自己的競爭優勢，或者有綜合競爭優勢，四個都比我們不行，如果打一個平均分來說，我們有那么一點競爭優勢，但是這個競爭優勢我想未來十年也不一定也不能完全說我們這十年就是世界第一了，這個我同意程老師的觀點，確實需要很長的一段路要走。但是這十年總體來講，我認為中國汽車應該是發展的勢頭，這點也是可以讀出來的。

　　[主持人]：感謝兩位老師！