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    在油價上漲的打擊下，客運物流行業成為首當其沖的受害者，開源節流、降低油耗成本，是客運大戶減緩壓力、尋覓生機的不二法門。

    江蘇揚汽運輸集團是國有大中型企業，全國道路旅客運輸一級企業，集團主營道路旅客運輸、城市公交、出租汽車，兼營汽車修理、旅游服務、賓館餐飲、商貿、職業培訓等多種產業，是揚州地區規模最大的公路客運龍頭企業。

江蘇揚汽運輸集團走綠色環保之路

    為深入落實科學發展觀，加快節約型、創新型企業建設，全面推進精細化管理，提高公司經濟效益，揚州汽運將2010年定為“增收增效、節能降耗”年，提出了“四個明顯提升”：一是深入開展宣傳教育活動，促進廣大干部職工“艱苦創業、勤儉節約”的意識明顯提升；二是優化經營結構，客運生產組織化、集約化水平明顯提升；三是加快技術改造，機務技術水平明顯提升；四是嚴格成本控制，促進經濟效益明顯提升。

    為保證“增收增效、節能降耗”的任務完成，揚州汽運采取了靈活多變的措施。揚州汽運集團安全機務處副處長戴小明在接受記者采訪時表示：“在節能減排的大環境下，集團公司鼓勵創新、激勵先進，對表現突出、成績優異的個人給予獎勵表彰；此外，充分利用公司網站、《今日揚汽》、板報、橫幅等多種宣傳陣地，全力營造濃厚的活動氛圍，同時，集團公司認真總結先進的管理模式和管理經驗，讓‘增收增效、節能降耗’的氛圍不斷深入、不斷延伸。”

    “油耗占到我們運營成本的半壁江山，節油一直是我們的工作重點。對耗油量不正常的車輛進行重點分析、隨車跟蹤記錄、從中找出癥結、完成技術改造，最終驗證效果、總結經驗。”戴處告訴記者。

   如何進行對在用車的技術改造，以達到“增收增效、節能降耗”的目的，戴處長講到一個實際案例，“在三年前曾購置了一批公交型客車，其中有5輛用于某班線的道路運輸，投入營運后一直反映其燃油消耗居高不下，根據隨車寫實的數據分析，并對這批客車的相關技術配置參數進行了全面的了解，發現車輛的傳動比不符合公路運行的需求，我們針對對這部分車輛的不合理傳動比進行了技術改造，根據技改前、后同期8個月的數據對比，技改后的燃油消耗下降了15.44%,平均百車公里節約燃油4.03升，按柴油每升6元計算，共計節省費用8萬余元，取得了良好的效果。”

     駕駛員是車輛節約燃油的一個重要因素，關鍵是如何教育廣大駕駛員養成一種良好的操作習慣，對每一個生產環節進行了細化考核，使全隊所有的人都來關心和支持節油參與節油。有關研究表明，駕駛習慣的不同對汽車燃油經濟性的影響可達30%，汽車駕駛節能的空間和潛力巨大。

    戴處講到：“就經濟性來說，車輛的性能再好，但我們的駕駛員沒有一種深刻的節能意識、良好的駕駛習慣及對車輛性能的了解，也會對燃油消耗造成很大的影響。在日常的車輛營運中，同車、同線的車輛因不同的駕駛員操作，也會產生燃油消耗上的差異，以此證明，總結推廣先進、規范、科學的駕駛操作法，能夠給運輸企業經濟效益帶來無成本的增長點。”

    長期以來，節油是客車企業與客運企業共同研究的課題，揚州汽運已經進行了各種嘗試性探索，取得了比較理想的節油效果。然而，客運企業的節油工作又是個復雜的系統，如何讓節油效果最大化是每個客車企業與客運企業共同面對的難題，需要各種因素的綜合協調與合理使用。戴處告訴記者：“在對客車制造廠的產品質量要求，燃油消耗應是一個重要的技術指標”。

    影響汽車的節油因素固然很多，但在實踐中，汽車的風阻、汽車的自重和駕駛人員的操作是影響汽車節油的三個重要因素。三個重要因素其中前兩項為運輸企業不可控因素，第三個因素為運輸企業可控因素。前兩項雖然不可控，因此，很多客運企業在選擇新客車時，非常重視這兩個因素，它不但影響燃油的消耗，而且將伴隨車輛的終生。

    如何通過節油管理，有效降低燃油成本，提高運行效率？如何讓客車的節油系統更加智能化？智能化的操作與運行會讓客運企業受益更多，可以預見，智慧的客車或許是未來節油的重要方向。