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    因為一輛幾年前購買的客車，山西大同的個體客運車主顧先生7年來一直煩惱不已，還弄到三番四次打官司的地步。2009年8月5日，再次接到法院傳票的山西大同的個體營運車主顧先生，便向客車網記者講述了自己的這段郁悶遭遇。

    車主煩惱：三個日期惹的禍

    據顧先生講述，2001年9月4日，在同行朋友的介紹下，他花費24萬元從當地一家經銷商手中訂購一輛某品牌客運車，當年11月提回車輛，并由經銷商代理上了車牌。但是讓他沒想到的是，在該車運營的一個月內，車輛剎車系統以及其他地方就頻繁出問題，顧先生更換了幾次部件后，還是沒有解決問題。在察看了購車發票以及發動機和客車底盤等的合格證后，顧先生突然驚奇地發現：該客車整車出廠日期標注為“2001年7月27日”，而發動機的出廠日期則為“2001年的9月”，底盤的出廠日期為“2001年的9月8日”。這怎么可能？ 整車出廠日期居然在發動機和底盤出廠日期前？

    顧先生隨即與購車經銷商聯系，要求退貨，但一直沒有結果。眼看著新買的車只能在家停運，顧先生在憤怒之余，便一紙訴狀將該經銷商告上了法庭。在搜集證據過程中，更讓顧先生感到意外地是，他發現，國家環保總局在2001年8月就曾下發文件，要求該廠在2001年9月1日后停止生產該型號車輛。最終，經過三審后，法院在2007年判顧先生獲得勝訴，要求經銷商將車收回，退還他車款。本以為事情有了結果的顧先生高興地松了口氣。可沒過多久，那家經銷商卻以“之前用法不當”為由，再次將顧先生告上法庭。

    車主質疑：車輛到底合格嗎？

    按照我們的理解，整車出廠日期應該在發動機和底盤出廠日期之后。可是根據顧先生的講述，他買的這輛車整車出廠日期為“2001年7月27日”，比發動機和底盤的出廠日期還早上兩個月，難道是整車出廠日期寫錯了？

    “這種機率一般很小啊，我身邊的朋友們買的車整車出廠日期都在發動機和底盤出廠日期之后，沒聽說過有這種事情。”顧先生告訴客車網記者，在他搜集的一份證據里，國家環保總局和交通部在2001年8月就要求該客車廠在2001年9月1日后停止生產該型號車輛。而他與經銷商簽訂購車合同是2001年9月4日，提車的時間為2001年11月份，早已過了國家文件規定的9月1日。那么，為什么會出現這種情況？ 這輛車到底合格嗎？

    按照顧先生的描述，記者采訪了一客車企業售后負責人，他告訴客車網記者，在正常的情況下，客車整車出廠日期應該在底盤和發動機的出廠日期后，除非是客車在已標注整車出廠合格證但未銷售前的試運營期間，發動機或者底盤出現了問題，才有可能被更換上晚于整車出廠日期的發動機或者底盤。不過像顧先生這種發動機和底盤時間均在整車出廠日期后的情況，一般很少出現。根據顧先生提供的國家有關部門曾要求該客車廠在2001年9月1日就禁止生產該型號車輛，但是他購買的客車底盤和發動機的生產日期卻在2001年9月后的情況，這樣就不排除該車可能是在2001年9月1日后生產的，而這也就說明該車可能是不符合國家某些規定的。所以該負責人推測，出現這種情況，比較大的可能是客車廠家為了避開國家“2001年9月1日”這個限定生產日，所以才把客車出廠日期提前到當年的7月。

    對于該輛車是否屬合格產品，該負責人表示，該型號客車既然當初曾取得過國家公告公開銷售，如果顧先生的這輛客車各項配置也均按照原來標準生產，那么按常理這輛車應該也算是合格產品。不過由于國家曾經下文禁止該車型生產，而該車的整車出廠日期也可能是廠家故意修改到國家有關部門限定生產日期之前的，從嚴格意義上來說，這輛車可能算是不太合乎國家有關規定的，所以這輛車到底屬不屬于合格產品，這也要經過政府有關部門的最終確定才可以。

    鑒于顧先生的遭遇，該負責人提醒廣大購車用戶，無論是從經銷商手中間接購車，還是直接和客車廠家簽訂購車合同，一定要在提車時仔細檢查各項合格證書和票據是否完整和正確，以免事后遇到麻煩事情。另外，在客車出現問題時，車主一方面要聯系客車經銷商，另一方面也可以和客車廠家直接聯系，尋求售后服務人員幫助盡快解決相關問題，以保證車輛的正常運營。