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    2009年3月13日，中國第一個新能源汽車產業聯盟——北京新能源汽車產業聯盟正式宣告成立。該聯盟整合了國內新能源領域的優勢資源，包括整車企業、零部件企業、科研院所以及終端用戶等。聯盟由北汽控股公司、北京公交集團、北京理工大學等單位共同發起，目前已有美國伊頓公司、中信國安盟固利公司、ZF傳動技術有限公司等五十余家企業以及清華大學、復旦大學、同濟大學等多家院校成為了聯盟理事單位。

福田汽車黨委副書記趙景光講話

    北京新能源汽車產業聯盟將在技術合作、信息共享、科研攻關、政策爭取等多個方面為聯盟企業創造機會，有望通過合作創新改變中國新能源汽車產業核心技術和創新能力不足的現狀，拉近中國在新能源汽車領域與國際頂尖水平的距離。多年以后，2009年3月也許將成為中國新能源汽車發展史上一個永恒的坐標，為中國新能源產業的發展畫上濃墨重彩的一筆。

    依托產業聯盟 合作創新共贏

    有關資料預測，2050年地球的石油資源將會枯竭。不僅如此，隨著汽車保有量的劇增，汽車尾氣正在給環境帶來越來越大的壓力。在這種形勢下，研發新能源汽車，是汽車行業未來生存必須要做的事情。從某種意義上說，誰能率先實現新能源在汽車上的產業化應用，誰就能占據未來的發展先機。

    在傳統能源汽車領域，中國落后西方30年。而在新能源領域中，中、外企業目前的差距并不大。長期以來，業內人士都把發展新能源當作汽車產業跨越式發展、縮小與世界汽車差距的一次歷史性機遇來看待。如果中國汽車行業能抓住這百年一遇的戰略機遇期，實現全產業鏈的聯合，則完全有可能在新能源汽車市場上取得突破，顛覆世界汽車行業的現有格局。

與會嘉賓剪裁儀式

    然而，新能源是一個新興的領域，市場前景尚不明確，前期研發需要大量的資金和人力投入，因此許多企業徘徊在新能源的大門之外；而許多已經投身新能源研發的企業，由于受資金和規模的限制，尚處于低端、落后的初級研發階段。與此同時，許多企業由于規模分散、重復研發，形不成應有的合力，這樣使得中國新能源產業整體上較為落后，無法與國際先進水平進行競爭。

    產業聯盟作為企業間結成的互相協作和資源整合的合作模式，可以通過大范圍的資源調配實現低風險，能在特定領域形成較大的合力和影響力，不但能為成員企業帶來新的客戶、市場和信息，也有助于企業專注于自身核心業務的開拓，是實現企業優勢互補、提高產業競爭力、實現超常規發展的重要手段。

    北京新能源汽車產業聯盟本著共創市場、共享資源、共同發展的宗旨，通過整合新能源汽車產業鏈上的研發、設計、制造、零部件供應和終端用戶等資源，加強產、學、研、用的有效銜接，勢必能夠切實降低新能源的研發成本、共享技術成果，有助于打造北京市乃至中國新能源技術的規模化產業配套體系，提升中國汽車行業在新能源領域的國際競爭力，從而有助于中國的新能源汽車工業取得超常規的發展。

北京新能源汽車產業聯盟正式成立

    而在目前全球經濟危機、汽車行業低迷的形勢下，專家預計新能源將成為汽車行業發展的突破口和未來的重要利潤增長點。汽車業欲借新能源發展突破危機，而北京新能源汽車產業聯盟在此時成立，搶占了新能源這個汽車行業未來的戰略制高點，勢必能夠引領聯盟企業取得新的競爭優勢，在危機中異軍突起，打造汽車行業未來新的領袖。

    新能源產業領頭羊  甘為行業做嫁衣裳

    北京新能源汽車產業聯盟是由北汽控股公司等單位倡議發起、依托北京新能源汽車設計制造產業基地成立的非盈利性機構。

    北京新能源汽車設計制造產業基地所在地福田汽車，是國內汽車行業新能源領域的領軍企業，不僅興建了具有國內領先水平的節能減排重點試驗室，而且在新能源的研發和市場推廣方面走在了中國汽車行業的最前列。福田汽車率先實現了混合動力客車的商品化，燃料電池客車則代表中國新能源技術的最新成果服務于奧運期間來自各國的運動健兒。鑒于在新能源領域的優異表現，2008年12月福田汽車被國家科技部和北京市政府聯合授予了北京新能源汽車設計制造產業基地牌匾。這一產業基地是我國汽車行業首個新能源領域的設計制造基地，在全國范圍內形成了廣泛的示范、引領作用。

    以福田汽車為中心設立的北京新能源汽車產業基地總占地1000畝，建筑面積30萬平方米，總投資額達50億元，已形成新能源客車5000臺及高效節能發動機40萬臺的年生產能力。

    而要實現在新能源領域的真正突破，依靠企業的單打獨斗很難實現。福田汽車因此聯合北汽控股公司向全行業發起了成立新能源汽車產業聯盟的號召，以此切實降低研發成本、共享技術成果，打造具有國際競爭力的新能源汽車產業鏈。

儀式現場

    據悉，北京新能源汽車產業聯盟正式成立之后，將通過共建科研基地實現聯盟間企業的資源共享。福田汽車的節能減排重點試驗室將升級為北京新能源汽車產業聯盟重點試驗室，向聯盟成員開放，以便推動核心技術突破、縮短技術培育周期、共同承擔技術研發風險。

    而為了推動新能源汽車的示范推廣，北京新能源汽車產業聯盟還將通過舉辦新能源汽車產業發展論壇、進行聯盟單位產品的城市巡展等方式，培育新能源汽車產品的市場規模，切實為聯盟企業帶來商業效益。

    北京新能源汽車產業聯盟將建立固定的渠道加強與政府溝通，以便更好地反映產業要求，推動國家在新能源領域有關產業政策的制定。聯盟企業還將實行聯合采購，以切實降低新能源汽車產品的生產和制造成本。

    “北京新能源汽車產業聯盟將是一個以市場檢驗產品、以基地帶動技術、以聯盟鏈動發展的操作性極強的聯盟。然而，由于我們是全國首家新能源汽車領域的聯盟，肩負重大的歷史使命，注定將經歷一番艱辛的跋涉。但是，我們在中國新能源汽車產業的發展道路上終將證實探索的價值。”北京新能源汽車產業聯盟秘書長、福田汽車黨委副書記趙景光告訴記者。

    在北京新能源汽車產業聯盟成立現場，記者還了解到這是一個開放的聯盟。盡管目前這一聯盟的理事單位已經覆蓋了國內新能源領域的眾多主流廠商和知名科研院所，但是聯盟依然希望更多有志于推動中國新能源汽車產業發展的企業加入這一產業鏈條。