金旅用戶之聲：五年行駛無大修
五年的風雨歷程，五年的朝夕相處，王林和他的這輛金旅XML6110似乎也有了道不盡的感情，每當記者問及他的這輛車時，他都露出欣慰的一笑："我對這輛車整體的感覺很好，行駛這么多年了，從未出現過大的問題！"王林是一個很有想法的人，在2002年他看準了客運市場這塊蛋糕，就和自己的好友曾飛一起買了兩輛金旅XML6110跑長途客運！120萬公里的長途歷程，兩輛車都沒有過大修紀錄，查閱XML6110的資料，我們不難發現XML6110系列是金龍公司在新千年伊始奉獻給國內消費者的全新概念豪華客車，在造型上，它選用90年代后期國際上流行的流線型設計，整車線條流暢，外形飽滿。該款車集客運、旅游等多種用途一身，配備美國康明斯C系列發動機，其排放達歐II號標準，是一款環保車型；在設計上系統地運用了計算機輔助設計，大大提高了整車設計與制作的精度和可靠性，同時吸收了日本三菱客車的成熟技術，結合國內市場的需求，做了獨特的設計。
看到王林和曾飛欣慰的微笑，我問到："開金旅那么多年，你對金旅有什么好的建議？""金旅客車的質量值得信賴，發動機、底盤、變速箱等部件都很耐用，只是有時候我們再去金旅的售后服務站進行售后服務時，他們的配件有短缺現象，當然這些問題大多客車都存在，不過我們希望我們金旅客車能盡快解決這個問題，這樣我們金旅用戶會更加無后顧之憂地選擇金旅"，王林語重心長的回答！當記者問到王林和曾飛如果以后再買車，會不會還選金旅時，他們說："那是肯定的，五年行使120萬，無大修，這樣的質量讓我們對金旅信任，況且我和金旅車也有了深厚的情緣！"
王林和曾飛的金旅車行駛的道路是106國道，全程796公里，路況較差，有不少坑坑洼洼，但由于金旅車的質量過硬，從未在半路上出現過差錯，當然這和他們嚴格遵守金旅客車的《車輛的使用和保養細則》是分不開的！他們每日行車前都對發動機進行起動前后檢查，檢查冷卻液液面和冷卻液是否泄漏、檢查輪胎氣壓和損傷情況、檢查制動管路是否松動和損傷情況等以及啟動后檢查機油壓力、水溫是否正常、查聽發動機是否有不正常響聲等，保證每次都把問題提前解決；在行車途中，他發現報警指示燈亮時以及又不正常響聲時，都能及時停車檢查，把該出現的問題扼殺在"搖籃里" ；他們還嚴格按照車輛保養周期對車輛進行強制保養；堅持經常給車上油、檢查螺絲松動情況，從一點一滴做起！最后在記者的要求下，王林和曾飛談了一些他們駕車的心得和體會！
1.作為客車司機，安全是第一位的，很多司機在駕駛客車時,有一些不良習慣,如面對一些情況需要減速，不減油門就急踩剎車,本來是不需踩剎車,只要松開油門踏板利用發動機阻力減速就可處理情況,但很多司機松開油門踏板后,右腳并沒有迅速放到剎車踏板上作制動準備,這是一個很致命的毛病,一旦出現情況，后果不容忽視。尤其是一些年輕人，面對突發情況,慌亂之中,誤將油門當剎車踩,而釀成事故,這樣學的教訓已經有很多了，其實這就是不良習慣引起的！
而王林和曾飛通常的做法是："右腳只有在加速的時候放在油門踏板上,平時就放到剎車踏板上作準備，盡管這樣開車辛苦一些,但是能避免誤將油門當剎車踩這一致命動作,并且對突如其來的緊急情況,贏得零點幾秒的寶貴時間,確保行車的安全！除此之外，我還特別注重方向盤和剎車,時刻把它放到心里頭,其它都可以忽視,唯獨這兩樣絕對不能馬虎大意，司機圈中有一句行話叫"剎車是膽,方向是命"！把握好方向,踩好剎車,主要注意力放到這兩點上，力爭萬無一失，畢竟,汽車壞了可以修,人出了事就麻煩！"
⒉跑長途客運的，難免碰上刮風下雨、下雪，這時候路面會很濕滑。行車時,最主要的就是要"慢",做到：轉向慢、踩剎車慢、加速慢、確保車輪和地面的附著力,并做好預見性制動,提前踩剎車,尤其是冬季的雨雪天路面濕滑,汽車剎車時減速的感覺不如路面干燥時明顯,會遲緩一些,這時候一定要保成冷靜的頭腦，不要慌張，隨意加大踩踏剎車力度,發生側滑,失控！
另外王林和曾飛的車主要行駛線路是106國道，路上車輛比較多，對此王林和曾飛特別強調車距和速度,他們說很多司機在行駛過程中往往只注意和前方車輛的距離,卻忽略了后方車輛,即使后方車輛沒有超越你的意圖,但當距離過近時,也應輕點幾下剎車踏板,用剎車燈警示后方車輛；此外，王林和曾飛特別強調了一點，就是在行駛途中一旦發現交通事故，一定要把自己的車駛離過現場,再靠邊停車,然后再下車查看,這樣是可以防止后面的車輛剎不住車,發生第二次事故,威脅自己的安全,這樣血的教訓已經太多太多！
采訪快要結束的時候，王林和曾飛總結了這么多年與金旅車的情緣：“金旅車已經伴隨我們那么多年了，我們早把它當成朋友，一個不會講話的朋友，每次行車前我們都會認真檢查、定期給它保養、改換的零配件絕不湊合，客車就是這樣，你湊合它，它也湊合你，要用心對它，它一定會用心回報你！”
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