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　　客車網(wǎng)2025年8月27日訊——

　　婚車、夜游巴士、都市漫游專線……這些形式各異的交通場景載體，竟是人們熟悉的公交車。

　　作為城市的流動(dòng)風(fēng)景線，公交車承載著公共交通的使命。然而，隨著生活節(jié)奏加快、軌道交通網(wǎng)絡(luò)日益發(fā)達(dá)，公交站點(diǎn)多、速度慢等短板愈發(fā)凸顯。

　　經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛的公交車，正越來越以意想不到的方式重新嵌入城市生活——定制公交。這場看似公交自身革命，實(shí)則是交通格局深刻變革下的創(chuàng)新突圍。

　　公交“變變變”：從基礎(chǔ)出行到場景定制

　　最近，杭州的夜游公交火了。預(yù)售上線不到24小時(shí)，杭州公交新推出的2款“西湖夜游觀光巴士”首日的124張票全部售罄。

　　杭州過山車巴士。杭州公交供圖

　　這是杭州時(shí)隔16年再次推出西湖夜游線路。在“城市過山車Pro”公交車車窗上，“直線給出確定，起伏留下回憶”的slogan彰顯了線路調(diào)性。

　　而對于“西湖生態(tài)觀光巴士”，杭州公交集團(tuán)運(yùn)營總監(jiān)陳施承表示，這一線路沿楊公堤、靈隱路等西湖西線生態(tài)秘境穿行，車廂中部陳列了24類植物標(biāo)本，搭配車內(nèi)的木系香氛，可以滿足乘客視覺、聽覺、嗅覺的多重沉浸式享受，帶游客解鎖夜色中西湖的多重魅力。

　　“定制公交”的“風(fēng)”不光吹到了杭州，也早就吹熱了寧波。

　　眼尖的寧波市民，估計(jì)早就注意到了馬路上飛馳而過的紅色雙層巴士。寧波公運(yùn)公交辦公室主任胡晴芳告訴記者，今年5月，他們推出了雙層巴士觀光線。試水成功后，7月25日又在每周五到周日開通了東錢湖夜游線，游客們花費(fèi)15元錢，就能以“City Bus+City Walk”的方式打卡城市夜間美景、感受城市文化魅力。

　　如果你以為公交車只能在景區(qū)活躍，那就錯(cuò)了。當(dāng)下，公交車還以新身份成為年輕人的新寵——婚車。前不久，麗水景寧街頭出現(xiàn)一輛公交車婚車，賺足了回頭率。

　　事實(shí)上，在重慶、青島、鄭州等地，“公交婚車”并不少見。在新人眼中，公交車具有超強(qiáng)的容納性，伴郎伴娘可以坐同一輛車，大家一起聊天、唱歌、玩游戲、合影，極大提升了婚禮的熱鬧氛圍與參與感。除此之外，“公交婚車”經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，有的地方不到1000元就能搞定，低價(jià)好用也是其“勝出”原因之一。

　　從全國來看，公交車有多少種打開方式，遠(yuǎn)超想象：

　　為了方便更多花農(nóng)們趕到早市，蘇州市公交集團(tuán)8月11日新增了一趟荷花專線，減少停靠站點(diǎn)，直達(dá)地鐵站。

　　武漢公交第五營運(yùn)公司近期推出兩條“漢超”定制專線，通過家門口“一站式”直達(dá)賽場的精細(xì)化服務(wù)，提升球迷觀賽體驗(yàn)。

　　最近幾年，河南許昌的胖東來超市爆火。游客驚奇地發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)亻_通了胖東來專線，從高鐵許昌東站上車，就可以途經(jīng)胖東來天使城、胖東來時(shí)代廣場、胖東來生活廣場等地，避免了換乘等麻煩。

　　溫州“都市漫游巴士江心西園環(huán)線”，暑期免費(fèi)乘坐，助力市民游客輕松研學(xué)、深度體驗(yàn)鹿城魅力。鄭亞麗 攝

　　公交車的“七十二變”，實(shí)實(shí)在在地告訴市民，他們的功能不光是基礎(chǔ)出行，在場景定制的道路上也狂奔已久。

　　生存壓力倒逼創(chuàng)新：開到哪，你來定!

　　公交為何如此“拼”?多位從業(yè)者坦言：生存壓力是主因。

　　“現(xiàn)在除了老年人和學(xué)生，坐公交的人越來越少了。”寧波公運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)部經(jīng)理符鼎感慨。

　　當(dāng)下，隨著多條軌道交通開通，集團(tuán)公交線路被迫多次縮減優(yōu)化，去年就調(diào)整了27次。符鼎表示，即將開通的寧波地鐵7號(hào)線直達(dá)東錢湖，相關(guān)公交線路勢必面臨新一輪調(diào)整。

　　溫州的處境同樣嚴(yán)峻。“客流最慘淡時(shí)，一輛車都沒幾個(gè)人。”溫州交運(yùn)集團(tuán)第三生產(chǎn)運(yùn)營中心經(jīng)理阮春隆回憶。近年，客流下滑讓公交“元?dú)獯髠?rdquo;。

　　以溫州大學(xué)城假日專線為例，以往公交車直通火車站，高峰期日發(fā)車30余趟還供不應(yīng)求。現(xiàn)在有了網(wǎng)約車拼車，幾個(gè)人分?jǐn)傁聛硪簿蛶自X，公交車自然被冷落。

　　一個(gè)直觀數(shù)據(jù)是：2021年前，溫州交運(yùn)集團(tuán)城西公交132條公交線中尚有8條日營收超千元，如今這一數(shù)字為零。

　　是大家不愿坐公交，還是公交未能滿足需求?一個(gè)投訴電話給了阮春隆啟發(fā)。有一次，一位家長打電話抱怨，小區(qū)到學(xué)校沒有公交車，孩子上學(xué)不方便。調(diào)研后他們發(fā)現(xiàn)，這段僅三四公里的路程，步行太遠(yuǎn)，打車成本高，每天兩趟接送又著實(shí)“費(fèi)家長”。

　　“這不正是公交可以發(fā)力的場景嗎?”阮春隆感慨。隨即他們開通學(xué)生專線，在固定時(shí)段接送學(xué)生。這一便民需求，很快在家長圈里傳開了，更多家長主動(dòng)聯(lián)系，甚至“組團(tuán)”定制小區(qū)專線。2025年上學(xué)期，此類定制學(xué)生專線就達(dá)24條，累計(jì)接送近15萬人次。

　　基于深入調(diào)研，該公司在保障公共服務(wù)基礎(chǔ)上，將市場化目標(biāo)鎖定為“一老、一小、婚慶、文旅”。去年，這些定制業(yè)務(wù)創(chuàng)收近400萬元。今年前7月，累計(jì)服務(wù)超35.8萬人次，承接婚慶用車96起。

　　“乘客并非抵觸公路客運(yùn)，而是對價(jià)格敏感、對便捷要求更高，傳統(tǒng)運(yùn)營模式難以為繼。”符鼎也從市場化中嘗到甜頭。去年底，他們開通的演唱會(huì)直通線反響熱烈，今年嘗試抖音直播推出的19.9直達(dá)西湖低價(jià)產(chǎn)品，一上架就售罄。此外，他們開通浦東機(jī)場線并承諾“送到家”，解決最后一公里，同樣大受歡迎。

　　采訪中，記者注意到，這些定制客運(yùn)都有一個(gè)共同點(diǎn)：接近客流、直達(dá)目的地。

　　定制客運(yùn)瞄準(zhǔn)市民的集約出行、個(gè)性化出行需求，解決了從社區(qū)到地鐵的接駁問題，從市場競爭中重新找到了自己的立足之地。

　　未來服務(wù)之路：精準(zhǔn)匹配，重構(gòu)網(wǎng)絡(luò)

　　定制公交能否成為未來趨勢?浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強(qiáng)給出了肯定回答。

　　他認(rèn)為，定制化是公交深入出行末端、精準(zhǔn)匹配需求的關(guān)鍵模式變革，核心在于從市民尋找公交到公交尋找市民。

　　吳偉強(qiáng)指出，國內(nèi)眾多城市，尤其地鐵發(fā)達(dá)地區(qū)，出行結(jié)構(gòu)已發(fā)生很大變化：軌道交通成為公共交通主體，地面公交占比銳減，企業(yè)生存困難。在此背景下，公交企業(yè)必須迅速反應(yīng)、實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型——重構(gòu)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。一是強(qiáng)化與軌道交通的接駁協(xié)同;二是開拓新市場，精準(zhǔn)對接市民個(gè)性化出行需求。

　　近期杭州西湖夜游線路引起了他的關(guān)注。在他看來，旅游巴士是全球著名旅游城市的“標(biāo)配”，且有成熟的國際運(yùn)營商(如Bigbus，City Sightseeing)，但在國內(nèi)尚未普及。他認(rèn)為對于杭州這類旅游城市，發(fā)展旅游巴士正是未來公交的重要方向之一。

　　在不少業(yè)內(nèi)專家看來，基于細(xì)分化、末端化、精準(zhǔn)化、專業(yè)化重構(gòu)的公交網(wǎng)絡(luò)，才是公交的根本出路。

　　對此，身為“公交二代”的阮春隆深有感觸，他親歷了行業(yè)的興衰起伏。

　　“上世紀(jì)九十年代是溫州公交最繁榮的時(shí)期，彼時(shí)民營經(jīng)濟(jì)興起，大量外來人口涌入。在工業(yè)區(qū)門口，經(jīng)常是車一到人就滿員。”他回憶道，那時(shí)一輛十幾萬的公交車，一年就能回本。而現(xiàn)在，“大呼隆”模式行不通了，公交公司只有利用現(xiàn)有資源做定制，才能更好地發(fā)展。

　　政策層面亦釋放積極信號(hào)。2024年，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快推動(dòng)班車客運(yùn)定制服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的通知》，明確指出定制客運(yùn)具有“點(diǎn)到點(diǎn)、門到門”優(yōu)勢，是滿足多樣化、便捷化、個(gè)性化出行需求的有效模式，更是推動(dòng)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型、促進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵抓手。

　　其中特別鼓勵(lì)發(fā)展場景化定制客運(yùn)服務(wù)。比如鼓勵(lì)定制客運(yùn)經(jīng)營者與景區(qū)景點(diǎn)、旅行社、酒店等合作，提供“車票+門票”“車票+酒店”等一體化服務(wù);對接大型醫(yī)院、社區(qū)、園區(qū)、商超等客流集散地，開通就醫(yī)、通勤、商務(wù)等專線，滿足不同群體多樣化出行需求。

　　政策激勵(lì)，給了更多公交企業(yè)探索的積極性。西安公交集團(tuán)自2020年初推出定制公交以來，已成功開通129條定制公交線路。在基礎(chǔ)上，他們計(jì)劃增加在旅游、生活、校園和通勤等領(lǐng)域的服務(wù)種類，通過不斷完善和增加新的定制線路，來滿足乘客在不同場景下的出行需求。

　　可以預(yù)見，今后關(guān)于公交車的打開方式，會(huì)有更多想象空間。這場從“坐等乘客”到“主動(dòng)出擊”的轉(zhuǎn)型，正是公交車駛向未來的必由之路。