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　　客車網2025年8月12日訊——

　　最近一段時間，不少地方都經歷了持續性高溫，多地氣溫打破歷史最高紀錄。伴隨高溫而來，用電負荷也不斷攀升，為了應對這種情況，一些地方創新推出了“反向放電”的新舉措。

　　為了緩解用電壓力，在成都嬌子停保基地，公交車正在變身“充電寶”。

　　成都公交東星公司103車隊駕駛員 陳躍：已經放電差不多12分鐘，放電功率是115千瓦，收益大概是20元錢這樣，通過手機掃碼都可以看得清清楚楚。

　　陳師傅正在操作的就是成都公交正在試點的“車網互動”項目，今年國家發展改革委等四部門聯合發布通知，支持車網互動規模化應用，在保障日常運營優先的前提下，公交車可以利用自身剩余電量，反向為電網放電，緩解電網負荷壓力。

　　成都公交東星公司103車隊駕駛員 陳躍：我們這個公交車是一個長續航的公交車，充電可以達到300度以上，我們利用晚上的低谷段充電，然后我們白天跑完以后剩的電量，多余的可以進行反向充電。

　　公交日行夜充的運行時間，恰好與城市用電高峰錯開，實現“削峰填谷”效應。每天營業結束公交車一般有余電約100度左右，相當于高溫下大約10戶人家一天的用電量。

　　目前，成都公交有7000輛公交車，具有線網密度高、覆蓋范圍廣、靈活機動的特點，就好像7000個可行走的巨型城市“充電寶”。

　　成都公交資產經營管理有限公司總經理 周誠：把我們這7000臺公交車，從普通的交通工具跨界化身成一個個隱形的電力載體，在重大賽事、重大事件、重大活動，甚至是重大自然災害來臨的時候，可以起到局域的電力應急保供的作用。

　　目前，成都公交已建成嬌子停保基地、金沙樞紐兩處車網互動示范站，共配備52臺雙向智能充放電終端。不僅僅是應對高溫和應急事件，現在成都公交車還可以為社會新能源車提供充電支持，既減輕電網壓力，也促進了綠色能源的高效利用。

　　新能源汽車車主 張登博：外面充電會排長隊，但在公交場站就不涉及這個問題，大車直接給小車放電，二十多分鐘就能充滿，所以這里更方便、快捷，也更省時間。