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　　7月22日，在上半年首都經濟形勢解讀和民生重點領域發展成效新聞發布會上，北京市發改委副主任張鑫透露，今年三季度，本市將實施好六大專項行動。其中“民生暖心行動”包括加大力度實施交通綜合治理。備受關注的地鐵17號線剩余段、6號線南延將在下半年開通。

　　上半年，北京完成了17項疏堵工程，優化調整公交線路62條，實現330條綠波干線動態優化。中心城區還挖潛新增停車位4.2萬個，切實解決停車難題。此外，高安屯、首鋼廚余垃圾處理廠建成試運行，首家快遞包裝循環利用驛站設立;“一小區一方案”完成122個老舊小區市場化物業服務覆蓋。

　　“我們將繼續加強普惠性、基礎性、兜底性民生建設，把民生實事辦實辦好。”張鑫說。記者梳理發現，民生暖心行動涉及就業、住房、交通治理等多方面。

　　其中，高質量充分就業方面，全年歸集發布不少于10萬個高校畢業生就業崗位;公共服務方面，年內出臺普惠托育試點政策優化方案，推進新型集團化辦學，新增中小學學位4000個以上，新建5個緊密型城市醫療集團，全年建設籌集保障性租賃住房5萬套(間)、竣工各類保障性住房8萬套(間);交通綜合治理方面，開通地鐵17號線剩余段、6號線南延，建設麗澤商務區站、新龍澤站等軌道交通微中心;花園城市高品質建設方面，打造20條城市畫廊，全年建成20個無界公園，推進六環高線公園建設，實現溫榆河公園二期等濱水空間對外開放。

　　今年計劃開通的17號線剩余段是將現在已開通的北段、南段連接起來，北起工人體育場站、南至十里河站，這也將實現17號線全線貫通。通車后，從南邊的亦莊到北邊的昌平，全程只需大約一小時。

　　6號線南延是從現東端終點潞城站向南延伸，在規劃潞陽大街與防護綠地交叉口北側設車站1座，即東小營南站，線路長約2.1公里。

　　停自行車、換乘公交更方便

　　50個重點地鐵站提升接駁環境

　　地鐵站口騰空架棧橋，疏散大客流，拓寬人行步道;借用周邊單位空間，增設非機動車停放區……今年以來，本市持續改善軌道交通站點接駁環境。據市交通委消息，截至6月底，全市累計修復軌道站點接駁步行道18010平方米，修復站前廣場30902平方米，新增非機動車停放面積87901平方米，拆除護欄6476延米，清理廢舊自行車834輛，復合利用綠化空間6308平方米，完善地鐵接駁設施，提升乘客出行環境。

　　為了解決地鐵站外的秩序問題，在多部門協作下，一座棧橋利用路邊綠化空間建起，橋下規劃非機動車停放區，新增40個非機動車車位，地鐵站門口的人行步道也拓寬了一米。

　　為了提升軌道站點接駁環境，海淀區成立專班，創新推出“一巡多能”管理模式，統籌路側停車管理員、網格巡查員、文明引導員、志愿者等800余人力量，在早晚高峰時段加強站點值守，全天開展巡查，維護地鐵站口出行、停車環境。

　　站外空間有限，非機動車停放困難，這樣的共性問題在蓮花橋站有了新的解題方案。

地鐵10號線蓮花橋站B口外，京都信苑飯店將5個停車位改造為人行步道并設置非機動車停放區，早晚高峰安排專人引導，方便地鐵和非機動車接駁。

　　西三環旁、地鐵蓮花橋站B口外，新增了一處約80平方米的非機動車停放區，數十輛電動自行車在此有序停放。“依托‘街鎮吹哨，部門報到’機制，我們協調地鐵站外的京都信苑飯店，將飯店院內5個機動車車位取消，改造為人行步道并施劃非機動車停放區，解決了地鐵站口非機動車停車困難、秩序混亂的問題。”海淀區羊坊店街道城管科副科長牛振鑫介紹。

　　軌道交通站點接駁優化，是構建以軌道為骨干的“多網融合”綜合交通體系的重要環節。在軌道交通站點接駁優化提升工作中，各區凝聚合力、共建共治，圍繞50個重點軌道站點因地制宜、精準施策，提升接駁服務水平。

　　針對不同站點的客流特點，交通部門推出個性化接駁方案。其中，在魏公村、西北旺、學院橋等地鐵站，通過增設“地鐵魏公村站”“學院橋”等公交站位，實現50米范圍內的便捷公交接駁。在運營調度上，根據早晚高峰和平峰時段的客流差異，對專17路、專29路等6條線路采取區間車折返運營模式，靈活匹配乘客出行需求。

　　此外，新開C124路(地鐵朱辛莊站環線，線長9.1公里)、專160路(全長約3公里，服務嘉會湖站周邊小區)、專30路(方便東窯村、金盞地區接駁東壩北站)等線路，進一步織密了軌道站點與周邊社區、園區的連接網絡。