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頭條

寧夏首票國際公路運輸（TIR）貨物運往烏茲別克斯坦

2024年12月16日，15輛裝載著通信設備用電纜、電線等產品的國際公路運輸(TIR)車輛從寧夏銀川市啟程，將行駛4500公里，通過霍爾果斯口岸出境，跨過哈薩克斯坦直達烏茲別克斯坦，整趟旅程歷時5天。

圖片來源：中國新聞網

行業要聞

據中國民航局官網消息，根據行業監測數據，今年截至12月15日，我國航空公司完成的旅客運輸量超過7億人次，達到70048萬人次，日均旅客運輸量超過200萬人次，同比增長18.1%、較2019年增長10.7%，創我國民航發展歷史新高。

各地速報 

12月16日，蘭州至張掖高鐵武威至張掖段正式開工建設。建成后，蘭張高鐵實現全線通車，將與現有蘭新高鐵共同形成蘭州至張掖間的高鐵雙通道。蘭張高鐵起自蘭州西站，經甘肅省蘭州市、武威市、金昌市、張掖市，接入張掖西站，正線全長約498公里，設計時速250公里。此次開工的武威至張掖段為蘭張高鐵最后一段，建設工期3年，建成后將結束金昌市不通高鐵的歷史。

12月16日，隨著一批拼箱出口的跨境電商貨物在位于成都市青白江區的成都國際鐵路港完成理貨、申報、查驗、放行、裝箱等操作，標志著“先查驗后裝運”監管模式正式落地成都國際鐵路港，該模式也是繼海關總署《關于進一步促進跨境電商出口發展的公告》(公告〔2024〕167號)生效后首個落地西南地區的試點業務。

輿 說

此次新開通這幾段地鐵線，不無“查漏補缺”的意義。像東壩這樣與內城相距不遠卻缺乏地鐵的地界兒，因3號線和12號線的開通，一下子擁有了東壩西、東壩北、東壩、東壩南四個地鐵站；而有著“地下北三環”之稱的地鐵12號線，更是穿越了北三環所有重要的交通節點，“一橋一站”必將極大分流地鐵10號線的客流壓力。此次新開線路還有一個特點，就是換乘站多。其中，地鐵3號線10座車站中有一半都是換乘車站，而地鐵12號線的20座車站中，則有12座車站為換乘車站。換乘站多，意味著與其他線路的連接就密切，連線成網，循點入網，這也會進一步釋放出軌道交通的骨干作用，打通出行“最后一公里”。此外，朝陽站交通樞紐的投用，也讓北京“七站兩場”最后一個節點北京朝陽站接入地鐵，從而在實現多種交通方式便捷換乘的同時，也把高鐵、航空與城市軌道交通連接起來，實現多網融合，健全現代交通體系。而從更開闊的視野看，“七站兩場”此番實現與地鐵“全接駁”，也順滑地拉近了與國內其他地區、與全世界的交通連接，意義重大。

12月15日，隨著地鐵3號線一期、12號線、昌平線南延一期剩余段等3條（段）地鐵新線開通試運營，北京城市軌道交通運營總里程達到879公里，城市軌道交通運營總里程位居全國第一。此外，3號線的開通，也讓北京朝陽站正式接入地鐵網絡，至此，北京“七站兩場”實現了與軌道交通的“全接駁”。對此，新京報快評刊文《運營里程全國第一，“軌道上的北京”加速跑》。