國際客車之亞洲篇
今年3月，世界客車聯盟總經理魯克在上海盛贊亞洲客車工業尤其是我國客車工業在過去的一年取得了非凡的成就，在世界客車博覽會亞洲展覽會的現場，我們也很容易的發現，亞洲客車業諸強已經在我們身邊搭好了競爭的舞臺。而一個普遍的現象是除我國以外，亞洲其他國家的客車工業并沒有自成一體。從日本的五十鈴、日野、三菱、韓國的現代到印度的亞舒雷蘭，這些汽車巨頭在更多的時候并不是以客車制造商的身份出現。亞洲其他國家客車工業在汽車大工業的光環之下，雖然生機勃勃卻缺乏明顯的輪廓。
Isuzu
日本Isuzu（五十鈴）公司最早創立于1916年，最初只是生產燃器及電器，在涉足汽車業之后，很快發展壯大，1934年啟用了Isuzu名稱。現在Isuzu和日本很多汽車企業一樣，正逐步和世界汽車巨頭進行相互滲透。自去年通用開始持有Isuzu
Vplan公司12%的股份之后，今年通用和Isuzu還組建了一家合資公司，用以制造新型柴油機。目前，Isuzu主要生產各類卡車、客車和柴油機。在Isuzu公司中，客車業務所占的比重不高，2001年Isuzu共生產各類汽車21萬8千輛，而客車只有3141輛，僅占到1.4%的比例。
Isuzu客車產品包括城市客車和旅游客車。其城市客車以Erga系列為主。目前，Erga系列有LV和LT兩種型號，LV整車質量為13000-18000Kg，而LT整車質量為8000-14000Kg，另外LV可以選配CNG動力。現在Erga系列的城市客車都采用了低底盤，并標明為無踏步城市客車。Isuzu旅游客車以GALA系列為主，目前我國的廣州Isuzu公司主要生產的就是GALA系列。值得一提的是GALA系列客車配置了獨有的HSA坡道起步輔助系統以及SRS駕駛座安全氣囊，另外，GALA系列采用的緩速器也是目前國內不多見的永磁式緩速器。
Hino
日本Hino（日野）公司在早期和Isuzu（五十鈴）公司有著深厚的淵源，在1942年以前，Hino和Isuzu還是一家企業，1942年之后，Hino成為獨立的公司并于1946年啟用Hino名稱，1950年，Hino開始專注于商用車輛的制造。現在Hino已經成為了日本最大的商用車制造企業，擁有8583名員工，總資產達到了727億日圓。在2001年8月，Hino被豐田汽車控股，現在豐田擁有Hino
50.1%的股份，被控股之后，在2002年9月，豐田、日野就聯合推出了日本首輛燃料電池客車FCHV-BUS2。而最新的消息是在2003年的10月，Hino和Isuzu的客車業務將進行合并，組建一家新的合資公司。
現在Hino客車產品有城市客車和旅游客車兩大類。城市客車主要以藍帶都市和彩虹系列為主，而旅游客車以SELEGA、MELPHA和LIESSE系列為主。其中SELEGA為大型客車，MELPHA和LIESSE均為中型客車，SELEGA客車在今年的3月參加了上海世界客車博覽會，并獲得了好評。
Mitusubish
FUSO
FUSO一直以來作為三菱汽車的一個子公司，主要生產商用汽車，從各類卡車到客車產品。今年3月，戴姆勒-克萊斯勒公司開始對FUSO增股，現在已經擁有了FUSO
43%的股份成為了第一大股東，而FUSO也由三菱汽車的一個子公司變成了一個獨立的公司。現在三菱汽車仍擁有FUSO
42%的股份，而另外15%的股份則由三菱財團持有。
自從1932年FUSO制造了首輛客車之后，FUSO的客車產品也在逐步擴大。現在FUSO的中型客車有MK系列和ROSA系列，其中ROSA系列專門供應海外市場。大型客車有MP和MS系列。不過FUSO客車中最著名的車型還是1985年推出的Aero
King系列和1988年推出的Aero Queen系列。這兩大系列客車推出之后，一度俏銷，后來在日本之外也是大受歡迎。
Hyundai
Hyundai作為韓國汽車工業的代表，已經成為了韓國汽車的一面旗幟.1999年Hyundai曾在我國東北的延邊建立了一家客車合資企業，生產Cunty中型客車，隨后Hyndai又和合肥客車簽署技術轉讓協議，在合肥生產Aero系列大型客車。而在進入我國之前，Hyndai客車在越南、緬甸以及西亞國家都受到了普遍好評。2001年7月，Hyndai一次出口400輛客車到伊拉克，Hyndai正逐漸擴大著其客車的領地。
Hyndai客車產品主要為Aero系列和Cunty系列。Aero系列由于具有三菱的血統，因此并不能完全作為Hyndai自己的產品，因此，嚴格的說，Hyndai在客車領域和他在汽車工業領域的地位并不一致。無論怎樣，Hyndai客車憑借著其安全性、可靠性以及相對較低的價位在世界客車市場還是具有很強的競爭力。
Ashok
Leyland
Ashok
Leyland成立于1948年即印度獨立一周年之際。目前已經是印度最大的商用汽車制造商，曾創下印度客車史上的多個第一。1967年制造印度第一輛雙層客車，1997年制造印度第一輛CNG客車，2002年，制造印度第一輛混合動力客車。目前Ashok
Leyland除了生產客車之外，還生產卡車、工程機械和發動機。
在Ashok
Leyland客車產品中，絕大部分使用后置發動機，而Ashok Leyland自身也提倡使用CNG發動機，因此Ashok
Leyland的CNG客車在印度頗有知名度。目前，其客車產品主要有城市客車和長途客車。Ashok
Leyland還是印度少數幾個可以制造雙層客車的廠家。其長途客車主要為Cruiser和Stag系列，城市客車主要有Vking和Vestibule系列。
