今年8月8日，本將是奇瑞汽車副總經理、奇瑞銷售總公司總經理馬德驥擔綱奇瑞銷售“一把手”整四年的日子，但這位東北大漢并沒有跨越這第四個年頭，也沒有打破奇瑞銷售老總“四年一換”的慣例。
6月26日，國內最大的自主品牌汽車企業奇瑞汽車股份有限公司（簡稱“奇瑞汽車”）上周突發通告，稱將對現有銷售高管進行一次大范圍的人事調整。在這次調整中，成立不足兩年的旗云銷售公司并入奇瑞銷售總公司，主管銷售的最高領導也從馬德驥調整為陸建輝（級別同為奇瑞副總）。
記者從奇瑞內部了解到的最新消息是，在宣布上述高管的人事調整后，奇瑞將對現有的銷售體系和架構進行重新梳理和布局，包括對中層銷售管理人員的大范圍調動，所有調整圍繞的方向只有一個——將分散的營銷資源集中起來，以便在國內車市增速下滑的背景下實現逆勢突圍。
“銷售公司這幾天都是密集開會，很多部門會議甚至開到半夜，今天尹總還親自召集12個大區負責人開銷售動員會，主管銷售的領導都面臨前所未有的壓力。”奇瑞銷售公司的內部人士上周告訴記者，在企業戰略轉型臨近收官前夕，車市的驟冷加快了奇瑞調整銷售架構的步伐。
兩年前，仍在銷量業績上高速狂奔的奇瑞啟動了多品牌戰略，隨后開啟了以品牌為單位的獨立事業部改革，但時至今日，奇瑞多品牌戰略已經難以為繼，而旗云銷售公司并入奇瑞銷售總公司，也讓奇瑞唯一成功獨立的事業部——旗云事業部的未來前景增添了更多變數。
“現在大家都是一頭霧水，旗云事業部是否保留，新品牌戰略何時發布，這些問題我們都不清楚。”按照既定計劃以及尹同躍向媒體公開的時間表，奇瑞將在上個月底發布經公司高層和第三方調研機構反復論證的全新品牌戰略，但一場突如其來的人事調整，徹底打亂了奇瑞的節奏。
新一輪人事大調整
6月26日上午，知情人士“@套著游泳圈潛水”在微博上爆料稱，旗云事業部副總經理、旗云銷售公司總經理鄭兆瑞將任奇瑞銷售總公司總經理，現任奇瑞銷售總公司總經理馬德驥另有重用。
隨后，記者第一時間致電奇瑞銷售公司高管，后者證實了上述消息。當天下午，奇瑞總經辦向媒體正式發布消息，簡要闡述了此番人事調整的背景和內容。
奇瑞汽車宣布，副總經理馬德驥不再擔任奇瑞汽車銷售總公司總經理一職，將負責公司質量工作，分管質量保證部。奇瑞汽車銷售總公司由奇瑞汽車副總經理陸建輝分管，原旗云汽車銷售公司總經理鄭兆瑞接任奇瑞汽車銷售總公司總經理。
與此同時，奇瑞還宣布，為整合銷售資源，成立尚不滿兩年的旗云汽車銷售業務也將并入奇瑞汽車銷售總公司。另外，今年一季度加盟奇瑞的原北汽福田副總裁兼品牌總監黃華瓊也被正式任命為奇瑞汽車品牌與產品規劃的總經理助理，并兼任銷售總公司常務副總經理。
“隨著奇瑞從追求速度、規模向追求品質、品牌、效益的戰略轉型逐步深入，部分高層管理人員的分工也進行了調整。”奇瑞官方如此解釋。
此外，據記者從奇瑞內部了解到的信息，奇瑞進行此番人事調整還有以下兩大原因：第一，在車市大環境不佳的情況下，奇瑞上半年國內銷量乏力已成定局；第二，奇瑞戰略轉型今年收官，整合內部資源、重整銷售體系以適應2013年及以后更多高技術含量產品的投放。
在上周召開的銷售動員大會上，奇瑞董事長兼總經理尹同躍表示，經過前期的戰略轉型和對研發體系的梳理，奇瑞在新產品的研發和生產上都蓄積了足夠的力量，但這卻讓銷售環節的短板愈發凸顯。在執行過程中，奇瑞和旗云兩大品牌“單獨運作”也不利于渠道和網絡資源的整合。
“馬德驥有著豐富的市場經驗和質量管理經驗，讓其負責公司質量保證工作，更有利于建設以市場為導向的質量體系，推動公司的戰略轉型。”對于奇瑞“元老”級高管馬德驥的調任，尹同躍如是評價。
事業部改革“懸空”
“旗云事業部下設的旗云銷售公司并入奇瑞銷售總公司，等于宣告奇瑞事業部改革基本上全部失敗。”接近奇瑞高層的知情人士告訴記者，在車市環境惡化的背景下，奇瑞進行戰略收縮是明智的，“硬撐下去只會讓情況更糟”。
乘聯會數據顯示，1-5月，奇瑞累計銷量236377臺，同比下降12.66%。如果扣除大幅增長的出口銷量，奇瑞的國內銷量令人擔憂。上個月，奇瑞出口首次突破2萬輛大關，創下歷史新高，出口占全部銷售的比重也達到史無前例的40%。
在兩年前啟動多品牌戰略以后，奇瑞實際上同時經營著四大品牌——奇瑞（含旗云系列）、瑞麒、威麟和開瑞。但實際上，貢獻銷量90%以上的只有奇瑞。在單獨成立旗云事業部后，奇瑞品牌與旗云系列（尚未單獨成立品牌）產品種類越來越多，但在國內銷量貢獻上卻不增反降。
“在銷售終端，奇瑞4S店的庫存壓力已經到了極限，經銷商已經不堪重負。”一位代理奇瑞品牌多年的老經銷商上周告訴記者，正常情況下4S店在售車型與庫存數量的比例為1:1.2或1:1.5，而奇瑞品牌經銷商的庫存已經普遍達到了1:3，旗云品牌庫存更是達到了1:5，個別經銷商甚至接近1:7。
“部分經銷商已經人心思動，尤其是那些同時代理多個品牌的經銷商，如果不是指望將來能代理合資品牌，不少都打算干完今年就不干了。”上述經銷商老總認為，由于企業在品牌戰略上一直未能捋順，經銷商都看不清奇瑞到底要怎么做，“而每換一次銷售老總，我們就要折騰一次。”
記者了解到，在完成企業戰略轉型之前，奇瑞面臨的現實銷量困境，讓兩年前推行的事業部改革騎虎難下。而對于事業部改革的未來走向，接受記者采訪的多位奇瑞高層均避而不答。有經銷商老總認為，在此之前奇瑞已經撤銷威麟事業部，而此番旗云銷售公司并入奇瑞銷售總公司，等于宣告這場改革已經擱淺。
2010年9月，奇瑞正式啟動事業部制改革，設立了旗云事業部、威麟事業部、開瑞事業部、動力總成事業部四大事業部。其中，旗云汽車從奇瑞品牌剝離，單獨成為一個新的品牌和事業部門，但在品牌LOGO上卻并未獨立。奇瑞和瑞麒兩個乘用車品牌暫時未作事業部規劃。
“蓄力”2013
迄今為止，外界仍很難猜測，奇瑞下一步調整的方向到底是什么？
“旗云事業部在研發、采購、市場和營銷等環節上均已實現獨立運作，下一步我們正在推行的就是生產制造的獨立。”5月中旬在廣州舉辦的“新東方之子”（隸屬旗云事業部）上市儀式上，奇瑞汽車副總經理、旗云事業部總經理陸建輝告訴記者，旗云事業部的“獨立運作”仍將繼續。
但前者話音剛落，奇瑞針對銷售層面的新一輪人事架構調整隨即開啟。
“短期來看，旗云事業部的獨立地位仍將保留，只是在銷售職能上統一劃歸奇瑞銷售總公司，便于在車市環境不好的情況下，加快奇瑞和旗云在網絡、渠道、市場和公關等層面的資源整合。”奇瑞內部人士告訴記者，在銷量重壓下，奇瑞所有人事安排和決策，都必須服從“銷量保衛戰”。
記者了解到，在將旗云銷售公司劃歸奇瑞銷售總公司后，將由后者統管奇瑞現有產品的銷售工作。初步確定的方案是，在銷售總公司下設銷售、市場和公關等等平行的職能部門，其中銷售部又分為一部（負責奇瑞、瑞麒和威麟三個品牌）和二部（負責旗云品牌），并從年輕中層中擢升人才擔任部長。
“相關人員已經就緒，預計本月初銷售部就將正式開始運作。”上述內部人士披露，在銷售大區和經銷商的管理上，銷售部下設的兩大分部將各自對接，執行上與此前并無二致。“這樣設立組織架構，只是便于兩個銷售部在協同國產中減少內耗，共享更多資源。”
另據記者了解，已經被提拔為奇瑞銷售總公司總經理，統管銷售全面工作的原旗云事業部副總經理、旗云銷售公司總經理鄭兆瑞，在公司內部的級別上將進一步擢升為總經理助理級，與出任奇瑞銷售總公司常務副總經理，擔綱奇瑞品牌和產品規劃的黃華瓊“級別相同”。
“按照尹總在銷售動員大會上的說法，2013年奇瑞將向市場投放4-5款運用全新設計語言、具備可持續競爭力的新產品。現在，所有的調整都是為了度過眼下的銷售難關，以便更好地迎接2013年的挑戰。”據透露，尹同躍還在內部會議上暗示，奇瑞路虎合資項目很快將獲批，而與斯巴魯合資項目同樣仍在推進。
在奇瑞內部，關于馬德驥在重新調任質保部后，仍將協助總經理尹同躍處理一些涉及企業戰略層面的事務的說法，已經屬于“公開的秘密”。而據接近奇瑞高層的知情人士透露，這些所謂的戰略層面事務，就是指仍在秘密推進，并被尹同躍定義為“熱戀中”的奇瑞-斯巴魯合資項目。
