“目前的汽車人才教育能滿足企業(yè)的一般用人需求，但如果企業(yè)要實(shí)施新能源汽車等‘超前’戰(zhàn)略，就存在巨大的人才缺口”，在“VTI 2011（先進(jìn)車輛與集成技術(shù)國際論壇）”上，江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院副院長、博導(dǎo)江浩斌表示。
“目前的現(xiàn)狀是，找投資很容易，找相關(guān)人才則很難”，江浩斌如此評(píng)點(diǎn)目前的汽車產(chǎn)業(yè)人才需求現(xiàn)狀。
江解釋，核心技術(shù)的研發(fā)、企業(yè)管理最終都會(huì)落實(shí)到對(duì)人才的需求上，而目前的高校教育僅能滿足企業(yè)的一般需求，“目前的高校汽車人才教育一般都實(shí)行‘3+1’模式，前三年學(xué)校教育，后一年在企業(yè)實(shí)習(xí)、做畢業(yè)設(shè)計(jì)等，滿足企業(yè)的一般需求完全沒問題”。
但如車企爭相跟進(jìn)的“新能源”戰(zhàn)略上，江浩斌表示，高校很難把握汽車行業(yè)的發(fā)展節(jié)奏，前瞻性的技術(shù)研究也相對(duì)欠缺，因此在這一領(lǐng)域存在巨大的人才缺口。
江浩斌還認(rèn)為，除新型技術(shù)人才欠缺外，汽車行業(yè)中的管理人才也極為欠缺，這是今年以來各汽車企業(yè)互挖墻角、高管跳槽頻繁的主要原因。
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