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 中國客車網洞悉，自2025年以來，輕客市場開始逐漸成為市場新寵。一方面商用環境中，客運公司逐漸偏向規模小型化、精致化，另一方面乘用環境開始尋求物超所值的、宜家宜商的新車型。

2025年6月3日，上汽大通公布了5月新能源輕客的銷量，總銷量為7607輛，同環比雙增。其中，“大拿”新能源輕客表現出色，5月單月銷量就達到了2308輛，同環比分別增幅達100%、27%，并多次取得單日銷量破百的戰績。

將近三分之一的銷量由“大拿”貢獻，而且上市不到100天內國內銷量突破2000輛大關。這款輕客界的新秀，究竟有什么實力做到了大通輕客頂梁柱？

政策扶持必不可少

在政策端，“大拿”5月繼續延續為用戶量身定制的專項支持體系：10億創富基金提供最高3.8萬元現金優惠，還特別設立了1億元退役軍人專項基金，從產品到服務全方位降低創富門檻。

此外，上汽大通從5月底開始，政策福利再度加碼，其中“大拿”超值創富價8.88萬元起，可疊加4000元置換補貼或8500元金融貼息，指定車型還可限時搶價值1萬元的創富券，強力推動了這款“創富神器”5月銷量同環比爆發式增長！

自6月開始，上汽大通除延續10億創富基金、退役軍人專項支持等政策外，618年中鉅惠還將延續至6月底，這也是商用車行業首創的618活動，助力更多奮斗者買車創富！

合理利用政策、借勢營銷宣傳，上汽大通逐漸掌握了互聯網玩法，為其銷量增長賦能，也帶來了更多的品牌價值。

裝得下貨箱 載得動夢想

即便是再好的政策和價格，產品也需要跟上時代和用戶需求。

外形上，大拿V1具有鮮明的新能源屬性，同時也是時下流行的方正造型，僅這兩個元素就能吸引大批年輕人。

車內前排采用同級唯一的三座布局，非常罕見，不僅空間寬敞，還增加了準乘人員，對創業者極為友好。多媒體方面擁有“小通同學”語音交互、12.3英寸大屏、7英寸液晶儀表、APP遠程操控等，可以說無限接近了乘用車化。

而到了尾部則配備9立方的黃金貨艙，空間利用率達到98%，行李區縱深最大1.42米，行李、貨物均可輕松裝下，而且地板高度僅為52cm，配備270度大開合尾門，兼顧了空間和效率。

大通大拿V1的電池搭載只能熱管理系統，標配液冷液熱技術，半小時內即可補能至80%。動力上，最高時速可達130km/h，在同級屬于中上等。

大拿V1分為物流版與乘用版，前者為8.88萬元，后者為9.48萬元起，入門價都在10萬元以下，對這屆年輕人確實有不少吸引力，想創業就選獨有3座的物流版，想客運也有6座和7座布局，大拿V1在各方面都為年輕人考慮到了用車環境。

借5月銷量增長勢頭，我們期待6月能有更亮眼的表現。