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    轉變一些意識

   “節(jié)油是一種精神。‘綠色駕駛’的關鍵是要樹立起一種意識。”蟬聯(lián)兩屆“宇通杯”重慶地區(qū)冠軍的王銳說。

    事實上，對交通運輸行業(yè)而言，安全、節(jié)油都是老生常談的話題，也是行業(yè)發(fā)展的主旋律，每一家參賽企業(yè)乃至每一位駕駛員都有自己的一套方法，但是，行業(yè)發(fā)展參差不齊，駕駛員水平也有較大差異。

第二屆“宇通杯”總決賽閉幕式選手及領隊合影留念

    通過比賽，選手們發(fā)現(xiàn)，原來一些習慣性的節(jié)油方法并不省油。有13年駕齡，獲得過“內(nèi)蒙古十佳駕駛員”稱號的包頭公交集團長客分公司的劉紅光說：“通過培訓、比賽，再結合日常摸索，我發(fā)現(xiàn)客車開到一定速度后，踩油門踏板的深淺程度對車速并沒有太大影響，但對油耗的影響截然不同，這些燃油消耗是可以節(jié)省下來的。”

    不比不知道，在比賽中才發(fā)現(xiàn)差距。北京站第一名選手和最后一名選手的百公里油耗竟相差10升，可見節(jié)能大有潛力可挖。北京凱捷風客運有限責任公司的王玉勝表示，此次他取得的油耗成績，將在公司樹立一個新的節(jié)油標桿，大家就知道原來車還可以這樣開，就有了努力的方向和動力，然后大家不斷努力，使油耗更低，駕駛更規(guī)范。

    通過比賽，對駕駛員自身也有了全新的認識。云南麗江交通運輸集團公司的徐曉元說：“原來我的思想意識里有點‘同行相輕’，通過參加‘宇通杯’，同行之間互相交流、觀摩，發(fā)現(xiàn)原來的觀點不正確，參賽的駕駛員都很優(yōu)秀，可謂高手云集，我的思想意識發(fā)生了根本的改變。”

    還有選手表示，原來安全和節(jié)油可以同時做到，并不矛盾。觀摩了“安節(jié)通”的運輸企業(yè)人士表示，這是對傳統(tǒng)管理模式的突破，使遠程管理成為了可能。

    合成一場潮流

    交通運輸行業(yè)是全社會第二大油品消費行業(yè)，同時我國道路運輸車輛能源利用率與世界先進水平相比明顯偏低，安全事故率則較高，而提高行業(yè)的安全節(jié)能水平，關鍵在基層企業(yè)，最終落腳點在駕駛員。

    本屆“宇通杯”將基層企業(yè)和駕駛員這樣的車輛使用者，以及宇通這樣的車輛制造企業(yè)，還有政府管理部門等“合”到了一起，共同為推動行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展助力。湖北省運管局副局長王陽紅說，安全節(jié)能一直是全行業(yè)的大事，需要多方形成合力，“宇通杯”有助于讓“安全節(jié)能”口號落地，真正推進了資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通運輸行業(yè)的建設。俞衛(wèi)江也表示，“宇通杯”的重要意義之一在于通過這樣一種載體，在全行業(yè)傳播推廣了一種理念，即安全、綠色、人文駕駛的理念。

    要真正做到安全節(jié)能，還必須集合一切可以利用的力量，激發(fā)全社會的重視和參與。山西省交通運輸管理局李鈜希望能夠將《安節(jié)工作法》向全社會推廣，他認為所有的機動車駕駛員都應該掌握安全節(jié)油操作的要領。山西省陽泉市運管處主任王學忠就說，舉辦‘宇通杯’不是目的，而是一種手段，通過舉辦比賽形成良好的安全節(jié)能氛圍，促進大家形成安全節(jié)能的理念。“宇通杯”的最終指向是構建更加和諧美好的社會。

    第二屆“宇通杯”已經(jīng)圓滿結束，但終點又將是新的起點，“我的背影必將為后來者仰望”。安全節(jié)能的號角長鳴，那些如蒲公英般的“種子”正在全國交通運輸行業(yè)生根發(fā)芽，開花結果。“宇通杯”一直在路上，永不落幕。

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