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　　非常榮幸有機會在這里發表演講，KINGLONG中國最大的客車制造商之一，最早實施國際營銷戰略、首家進入歐盟市場、迄今為止出口國家和地區最多、唯一與歐盟頂級跨國運輸公司合作的中國客車制造商。

大金龍副總經理朱國強在2011亞歐客車論壇發表演講

　　2011年是KINGLONG第四次參加Busworld Kortrijk，我們帶來五款車型，其中包括XMQ6120AGD and XMQ6129Y兩款新車型。KINGLONG第一次參加Busworld Kortrijk是在2005年，也就在那一年，我們成功進入了歐盟市場，成為第一家跨越歐盟市場門檻的中國客車制造商。2009年，我們獲得了BUSBUILDER OF THE YEAR2010。

　　很榮幸在過去的七年時間里，我們的產品受到了越來越多歐盟客戶的信任和認可，這里面包括了英國最大的運輸公司之一——ARRIVA公司，截止目前，我們已經有8款產品通過WVTA認證，并且為歐盟12個國家的客戶提供服務。

　　今天，我很高興有機會在這里跟各位聊一聊關于中國客車的發展歷程與在歐盟市場的前景。

　　一、中國客車的發展歷程

　　1、中國客車行業規模：

　　相比歐洲的客車工業已經有百年歷史，中國客車工業史還不過60年，但是得益于市場的快速發展，中國客車發展速度非常快，不僅在中國國內甚至在全球客車市場扮演了十分重要的角色。

　　目前，在中國登記在冊的客車制造商數量有80余家，分布在全國的二十多個省市，大中型客車總產能超過了40萬輛。據統計：2010年，中國客車行業累計生產銷售大中型客車14.3萬輛;相比2000年的4.1萬輛，年均增長16.5%;根據國際汽車組織統計數據，中國客車的產銷量已經超過全球總量的33%。

　　2、中國客車行業發展的幾個階段：

　　中國客車起步晚，底子薄，但進步快，整個行業經大致歷了4個發展階段

　　1960年代-1970年代：改裝時代。由于沒有客車專用底盤技術，國產客車都是在卡車底盤基礎上改裝而成，產品安全性、舒適性很差，只能滿足最基本的移動功能。

　　1980年代-1990年代：合資時代。大批國際品牌涌入與中國本土的客車制造商進行技術和資本合作，包括奔馳、尼奧普蘭、沃爾沃、日野、大宇、五十鈴等都在那個時期進入中國成了合資公司，這一時期產品品質有了很大的提升，帶動了市場的發展，但是產品價格較高，市場反應很慢。

　　1990年代-2000年代：自主品牌崛起時代。在這一時期以“自主設計和銷售、全球采購裝配制造”為特征，采用“短平快”戰術的自主品牌迅速蓬勃發展。KINGLONG是最具代表性的企業，成立于1988年，僅僅經過十年，到1998年，在國內市場份額排名第一;自主品牌崛起速度非常快，僅用了不到十年時間，獲得了中國市場的主導權，而合資品牌開始紛紛走向衰敗。

　　2000年代至今，中國客車走向國際市場。2000年前后，中國自主品牌客車顯現出自身的優勢，KINGLONG率先進入海外市場，到目前為止，有出口業績的中國客車企業已經超過30家，出口總量持續增加，2010年出口量超過2萬輛，主要出口集中在東南亞、中東、東歐、非洲、南美等地，當然也有一小部分進入到了歐盟市場。

　　二、中國客車的國際競爭力

　　中國客車越來越多的走向國際市場，很多媒體簡單的認為“價格”是中國客車最大的競爭優勢，這種說法沒錯，但只看到了表象，我認為中國客車的競爭力在于它采取了與歐洲客車工業不同的經營模式，概括起來就是：“自主設計、分工協作、全球配套、裝配制造”

　　這種模式帶來了以下四個方面的效應：

　　1、輕資產：整合全球資源

　　中國客車普遍采用“全球配套+裝配制造”的經營模式，將全球最先進的零部件為我所用，把主要精力放在車型匹配設計、裝備制造流程改造、生產工藝改進上面，這樣可以實現以較低的資產規模運營，為持續擴大規模提供可能。

　　2、大規模：規模成本效應

　　通過社會化分工的協作模式，借助全球先進配套資源和現代物流的便捷優勢，形成較大的生產規模，實現較低的成本。2010數據顯示：年產量超過30000輛的1家，年產銷10000-20000輛的企業2家，年產銷5000-10000輛的有2家。

　　3、快反應：產品開發和制作周期

　　借助完善的配套網絡和外部協作資源，省去零部件開發的過程，可以大大縮短產品開發和制作周期。新產品開發周期可以控制在一年半以內完成，如果是針對客戶需求做車型適應性開發，3個月到6個月就可以完成;標準型產品制作，可以實現20天內交貨。

　　4、 客制化：按需定制，提供個性化解決方案

　　快速產品開發能力提供了為客戶量身定制車型、提供個性化解決方案的可能。在中國，大部分客車制造商可以根據用戶需求設計不同的方案，比如當地的氣候、路況、能源供應情況、乘客流量和偏好，等等。這樣做，為用戶帶來個性化的感受，同時產品的適應性大大提升，直接改善用戶的收益。

　　三、中國客車戰略發展方向

　　為了實現中國客車由大變強，更多的參與到國際市場，中國客車制造商正在積極制定并實施未來發展戰略，概括起來，包括以下幾個方面：

　　1、規模擴大化：中國客車過去十年的產能和產銷量一直保持快速增長，年平均增長超過15%，單個企業的規模不斷擴大，未來三年，會出現年產銷突破50000輛的企業，年產銷超過2萬輛的企業可能發展到3家。

　　2、技術智能化：以“車載信息系統”、“自動安全系統”、“動力系統自動檢測和控制技術”為代表的職能技術正在引領行業變革，給客車的安全性、舒適性、娛樂性、經濟性帶來的提升，已經受到客車用戶、乘客和管理部門的高度關注。

　　3、產品低碳化：在國家政策、法規和市場需求的推動下，在中國有超過30家的客車制造商，涉足低碳節能產品開發，推出了豐富的新能源和替代能源產品，一部分產品已經投入市場運行，運行狀況良好，從長遠戰略來看，低碳節能產品將是中國客車發展的一個重要趨勢。