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　　主持人：您提到的這兩個方面，是否已制定了針對性的發展規劃和具體措施?

　　孫慶民：走國際化和新能源路線，不只是口頭上，必須落實到行動。國際化銷售2011年上半年拿到的訂單就超過了2010年全年，這一方面有公司制定的一系列政策和調整產品品種的原因。比如中東和俄羅斯市場，我們能快速推出滿足他們市場需求的產品。原來推出一款適合外商的產品大約得一個半月，現在20天就能推出來。以上半年一個大單為例，拿下訂單與我們提供的優惠政策和能夠及時推出產品有很大直接關系。另一方面我們同時加強了海外銷售的團隊，把素質比較高、能力比較強的干部和業務人員派到了海外分公司。海外分公司現在已經接近一百人，覆蓋近七十個國家。現在在海外市場，中通投入了大量的資金，提供了優惠政策。

　　主持人：咱們主要的海外市場就是俄羅斯，還有中東?

　　孫慶民：海外市場一共有六十多個國家，主要就是中東。由于政策的原因，俄羅斯市場目前還比較少。公司海外市場整體還是不錯的，相比來講歐美市場稍微差一點。現在和他們也已接軌，2011年上半年已經開始批量銷售了。

　　主持人：您提到新能源客車是一個重要的發展方向，中通在新能源客車方面是否會有傾斜?

　　孫慶民：我們是行業內較早發展新能源客車的企業，專門成立了新能源工程部，并且由公司技術總監兼任新能源工程部部長。中通新能源客車發展的較早，產品也比較全，涵蓋8-12米的旅游客車和公交客車。目前，我們把更多的精力放在新能源客車市場拓展，擴大商業化的銷售范圍。我國新能源汽車行業正在發展期，與先進國家比還有較大差距，尤其是關鍵零部件電池、電機、電控。我們的客車如果想達到一個比較高的檔次，必須突破這些瓶頸。

　　我們有這么幾個數字。中通客車到2011年為止，四十年來大約有10萬輛客車服務于國內和國際化的市場;2011年收入增長10個億;再就是30%，公司的海外收入一定要達到公司整個收入的30%;再就是10%，2011年新能源客車要達到公司收入的10%。十萬輛，十億，一個10%，一個30%，代表2011年總體發展的數據。

　　主持人：國內客車行業的競爭是非常激烈的，中通在開拓市場的時候，是否經常與競爭對手有正面的交鋒?

　　孫慶民：每天都有。2011年行業不是很好，不像2010年快速增長所有的產品都很好賣，大家訂單多了以后小的訂單基本都不去做;現在只要是招標，都是十幾個企業去參加。每天我們的業務人員都能和“一通三龍”、黃海、福田、江淮這些企業碰到一塊。這個競爭是相當激烈的。蛋糕小了，還是這么多人吃，你多吃一口，他相應的就少吃一口。

　　我們營銷隊伍2011年在樹立信心上有了很大的轉變，對企業有信心，對自己也有信心了。例如，前兩天山西太原市招標，四十臺18米BRT，幾乎行業內企業都參加了，但是最終中通客車中標了。我覺得首先得把市場做起來，做起來以后才能發展。原來都是等米下鍋，這個月到下個月還缺多少訂單，工人沒活干;2011年從四月份開始，我要求當月初必須把下個月的訂單拿滿，現在七月份訂單都已經滿了。

　　主持人：現在客車業的第一集團是“一通三龍”，有觀點認為這個格局比較穩定，短時間很難改變。現在的市場環境下，通過我們的這種努力，是否還是有這種機會?

　　孫慶民：前四位和我們拉的距離是比較大的。在未來的五年當中，中通客車有信心在海外銷售、新能源車、增長速度方面擠到前面去。第一，我們具備了這種條件和基礎，我們的新廠區明年就竣工整體搬遷，投資是12個億，占地1500畝，有36萬平方米的生產車間，能年產三萬輛新能源與節能型客車。新廠區建成以后，我們將擁有行業內最好的設備，最先進的工藝，最多的生產資源，這將為企業帶來很好的發展機遇。第二，經過國際國內資源的整合，我相信中通能夠抓住國內和國際帶來的更多發展機遇。

　　最重要的是，我感覺最有信心的就是我們的團隊。我覺得有一支能做得嗷嗷叫能打勝仗的隊伍，這樣的企業不進步才怪。回到中通以后，特別看到我們干部員工團隊以后，我有信心帶領中通客車五年之內實現趕超。現在我們從單項超，單項技術指標趕超之后，我們就整體指標超過它，盡快的躋身到第一集團里面去。

　　主持人：能否詳細介紹下咱們新廠區的情況?

　　孫慶民：新廠區在聊城開發區，距離市區九公里。中通客車的發展是比較快的，現在的生產廠址已經有幾十年了，生產空間嚴重限制了中通客車的發展。目前，產能限制只能干到一萬兩千輛。這一次建廠，引進的都是世界上比較先進的設備。通過提升工藝，提升產品品質，把中通客車做到行業當中最好的客車之一，這樣才有競爭力。

　　主持人：感謝孫總這么系統地介紹了中通的發展，以及在未來幾年的發展目標。感覺到2011年中通確實有很大的變化，這個團隊非常有活力，非常有想法。祝愿中通有更好的業績。

　　孫慶民：非常感謝。