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　　簡單與精細

　　為了迅速的宣講G-BOS，海格客車專門從各部門抽調精干組成了一個9人講師團，奔赴全國各地的客運企業，向用戶講解G-BOS的使用及宣講這種精細化的管理理念。售后服務部門也以最快的方式對全國的售后人員進行了集訓，讓所有的客車用戶都能通過海格的服務網絡獲得G-BOS的支持。

李盛霖部長體驗海格智慧客車的先進性

　　“我在給山東交運的機務副總講完G-BOS后，這位副總立馬說‘你要是早來就好了’，他在我來之前剛剛為統計最近一個月的油耗報表而搞得焦頭爛額，花了一個星期的時間。而如果使用G-BOS系統，這個工作也就是點一點鼠標，幾秒鐘的事情。”海格G-BOS的工程師杜宏強對記者說。

　　G-BOS系統的強大之處就在于它精確的對運營進行管理的同時，在操作和使用上卻非常簡單，“車載的設備都是觸摸式的，人機對話很簡單。數據儲存在遠程的服務器上，而強大的后臺系統是基于web應用的，也就是說只要能上網的地方，企業的管理者就能夠看到車輛運營的一切情況，而且還可以分權限，車隊長只能看到車隊的情況、分公司經理只能看到分公司的情況，總經理可以看到所有的情況。系統可以自動的將駕駛員、車、車隊的情況生成報表，管理者只要會用電腦就會用這套系統。”杜宏強說。

李盛霖部長在海格客車上仔細了解智慧客車相關性能

　　G-BOS將看似復雜的運營難點歸結為“人”、“車”、“線”三個方面。在系統中也按照這三方面來進行數據的采集和管理。

　　人方面，G-BOS可以采集到每一輛車的駕駛員駕駛動作，包括急加速、急減速、車門開關次數、超速行駛時間、過長怠速時間等信息，這方面的數據可以考核一個駕駛員的駕駛水平與糾正不良、不安全的駕駛習慣，如急加速、減速即浪費燃料同時影響舒適性，超速行駛則是安全大忌。G-BOS系統會自動采集和記錄這些信息并生成報表，讓客運公司對駕駛員的考核更加精確。報表中，整個車隊、公司的駕駛員會被自動打分排名，同時每個駕駛員、整個車隊的駕駛水平也會以曲線表示，直觀的反映駕駛人員水平變化。而當駕駛員的駕駛水平上升后，油料支出、安全支出等自然會下降，帶來直接的經濟效益。

　　車方面，G-BOS可以采集車輛的各種信息，包括發動機工作的各項指標、電控變速箱、電控剎車等等方面，當這些系統出現故障預警時可以自動發出通知，讓管理者和駕駛者都盡快處理，避免小問題演變成大問題。而且，車輛的每一個故障零件代碼在系統中都能準確讀出，系統也會根據車輛的位置自動找出最近的服務站點，兩方面的準確可以大大節約用戶在維修中的時間。同時，車輛運行中的一切情況都會被精確記錄，實際燃油消耗量、怠速運行時間、超轉運行時間、空調運行時間等都可以通過后臺查詢，便于運營者的管理與考核。此外，G-BOS還可以針對由于用途不同，各部件運行工況不同的情況，對車輛的整個保養做出精確的指導，如旅游車怠速時間長，發動機的保養時間周期肯定不同于客運車輛，避免了過去只能憑借時間和里程來估算，不能精確的維護保養的問題，精確的維保帶來的自然是額外的收益。

　　線方面，由于每一條線路的運行情況都不一樣，路況、車輛是否滿載等都造成了既使同一輛車在不同的線路上油耗也不一樣的情況。而G-BOS可以精確記錄車輛運行中的各項數據，如車速、怠速時間、節氣門開度、環境氣溫氣壓等，根據車輛運行的實際負載情況對動力等系統進行重新匹配，將車輛的運行參數與線路的實際情況完美配對，把車輛的油耗降至最低，通過車與線的結合降低車輛的運行費用。

　　最終，G-BOS系統還可以將“人”、“車”、“線”三個方面的采集的信息，通過核心的系統的分析為運營管理者提供一份翔實準確的運營報告。這對于大型的客運企業來說，數據的準確性和便利性大大提高，而對于中小型客運企業來說，則相當于提供了一個管理的顧問。相對于以前的粗放式管理，G-BOS系統的出現無疑是一個革命性的變革。

　　環境已經變了，管理必須變。隨著G-BOS智慧運營系統的面市，中國客運管理的智慧時代已經來臨。

車輛運行報告

車輛油耗報告

車載終端故障提醒及服務站查詢

不良駕駛行為月報告