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　　“世異則事異、事異則備變”，2千多年前，韓非子在《五蠹》中便指出世事變化，相應的規則手段也要變化。如今的中國客車市場，用戶用車環境已經發生了巨大的變化，高鐵沖擊、油價高啟、社會工資成本上升幾乎是每一個客運企業都遇到的問題。而如何破解這些擠壓企業利潤的難題，成為了客運企業老總們每天都在思索的問題。

 海格智慧客車G-BOS智慧運營系統

　　提高利潤率方式有開源與節流兩方面。開源方面，今日的客運市場已遠非昔日，經過近20年的充分競爭，如今的市場幾乎已經沒有空白，想找到一塊利潤的藍海顯然不易。剩下的只有節流，最開始大家都在車輛的選擇上下工夫，對比尋找油耗最低的車型，減少成本中份額最大的油料支出，然而經過近幾年的發展，中國的客車制造水平突飛猛進，加上關鍵部件的共享資源導致了在整車油耗方面的差異并不明顯。而后是加強管理，向管理要效益，很多的客運企業都建立了全套的管理體制，然而在實際的操作中卻發現，由于車輛的動態特性以及各公司的管理經驗不同，這種依靠管理提高效益的手段很好卻仍然在有些地方使不上勁，客運行業似乎陷入了內外皆困的局面。

安裝了G-BOS智慧運營系統的海格智慧客車操作臺

　　海格式突圍

　　怎么辦?三年前的海格客車也在思考這個問題，如何讓用戶擺脫困境獲得更多的收益，同時也讓自己的產品能夠在國內同類產品的激烈競爭中突出重圍?海格意識到未來的客車制造商絕不會僅僅是提供給用戶一輛車，而會是一整套的運營解決方案。正如國際IT巨頭IBM一樣，從最初的提供優秀計算機到最后的提供整套IT解決方案。海格客車未來的競爭力絕不僅僅在只能提供優秀的、安全的客車。于是，海格客車的一個特別研發部門成立了，三年的時間中，這個研發部門既是在開發一套全新的過程管理設備，更是在研究一種與客運市場相匹配的客運管理解決方案。

海格智慧客車亮相北京

　　幸運的是，這三年間中國的3G無線網絡通信應用進展迅速，中國客車產品的電控化程度也越來越高，電控發動機、整車CAN總線等設備讓海格的這套基于現代無線網絡通信手段的信息采集與管理系統，不必對車輛進行太大的改動即可實現實時的過程管理，為其大舉商用奠定了基礎。系統不僅可以實現運營管理、車輛信息采集、診斷、車載娛樂、GPS、維保提示等多種功能。更為強大的是它可以通過后臺的數據處理，為客運公司提供一整套的精細化運營數據參考，仿佛一個客運高手在后臺為每一家客運公司進行業務輔導，幫助每一家客運公司進行精細化的管理，通過精細的管理提升企業的盈利能力。

李盛霖部長聽取蘇州金龍品牌負責人王新亮介紹智慧客車

　　2010年7月，海格客車的這套系統被正式命名為G-BOS橫空出世。同時，海格客車宣布在其未來的10米以上非公交客車產品中，G-BOS將作為標準配置安裝，整車售價不變。

　　G-BOS祭出，業界皆驚。