在完成前期綠化遷移、管桿線遷改之后，明天晚上9點，地處市中心最繁華地段延安路上的地鐵1號線鳳起路站將進入圍護結構施工階段。鳳起路站的圍擋施工，將使延安路的機動車道有所縮減。屆時，公交線路進行了較大的調整，這給本已擁擠的延安路交通帶來了更大的壓力，對周邊居民的出行帶來了較大的影響。
施工區域：覆蓋整個延安路機動車道
鳳起路站位于延安路與鳳起路交叉口南側地下，延安路機動車道下，車站呈南北走向布置。全長456.73米，寬24.3米（延安路總體寬度為22－24米，因此這次施工全部是在現在的機動車道上進行），為地下兩層島式14米站臺車站，車站共設有7個出入口。
車站周邊商家眾多,車流人流密集,沿街面的建筑物林立,地下管線眾多,施工環境較為復雜。整個車站的主體施工時間將從2008年3月28日開始。
整個工程：分為四個階段
“鳳起路站”施工分四個階段進行。
第一階段（目前，正處于這個階段）：主要占用延安路的孩兒巷至原浙江醫科大學附近的西半幅車行道，以及占用南向北方向靠中央雙黃線處的一個機動車道（東面）。
孩兒巷以南路面及車道分配發生變化。即：北向南方向的機動車、非機動車以及行人在最西側的臨時通道內（寬度為12米，設置為2個3.5 米的機動車道和1個4.5米的非機動車與行人混合道，機非用隔離設施予以分隔）通行，南向北方向的機動車在原有的機動車道上行駛（保留2個機動車道）、非機動車及行人不變。施工時間為2008年3月28日至5月30日，工期約2個月。
第二階段：西側同第一階段，最東側的臨時通道內（寬度為12米，設置2個3.5米的機動車道和1個4.5米的非機動車與行人混合道，機非用隔離設施予以分隔）通行。施工時間為2008年5月30日至10月15日，工期約5個月。
第三階段（是整個工程最困難的時期）：占用斷面情況同第二階段，延伸至鳳起路南側。臨時車道位置及寬度同前兩個階段，同時在孩兒巷處設置一個寬度為12 米的東西向通道，為解決行人和非機動車橫穿。施工時間為2008年10月15日至2009年5月底（不確定的因素是第三階段開工時間視延安路東側鳳凰新村拆遷情況定），工期約7個月。
第四階段：雙向機動車、非機動車道還原至原有機動車道上（但是機動車雙向4個車道、非機動車道寬度各為4米）行駛，行人在東西兩側臨時通道內行走。施工時間為2009年5月底至2009年9月底，工期4個月。
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