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宇通耐用節能宣言
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宇通呼吁：全行業聯合起來，樹立節約理念，支持節油技術并確立行業標準，實現節約型發展。
倡導耐用理念
呼吁以耐用推動客車生產及運用向節約型方向轉變
確立耐用節油行業標準
推動耐用節油成為行業發展標準，以引導行業的持續發展
加強節油技術攻關
通過節油技術攻關促進客車制造領域的節約型轉變
普及節油理念
樹立節約觀念，促進客車使用領域的節約型轉變
發展節油項目投資
節油投資將為行業發展提供新機會
開發新型客車能源
尋找客車發展的新能源出路
我們將為實現耐用節能發展而不懈努力，并尋求與多方合作，將呼吁轉化為行動。
請支持《耐用節能宣言》
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| 宇通公司總經理助理王文兵:節油,為創建節約型社會盡一份力 |
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| 宇通公司總經理助理王文兵說道：如果有更多的企業和用戶都能發揚節約的精神，客車制造企業造出更加節能的客車，我們的用戶將節約意識貫穿到工作的每個細節，那么，我們就能引領這個行業，推動整個社會向建設節約型社會邁出一大步。
借此機會，宇通在此宣讀“宇通耐用節能宣言”，主張耐用節能的發展策略，我們希望更多的企業能夠加入進來，致力于為客戶創造最大化的價值，為創建節約型社會出一份力。
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宇通公司總經理助理王文兵代表宇通公司向大家宣讀“宇通耐用節能宣言”。
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| 濰柴動力副總經理馮剛:能源需求增長大于能源供應增長,節油是社會責任 |
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濰柴動力馮總對此次匹配宇通客車的兩款發動機的性能及唯柴服務做了簡要介紹：
濰柴還有三項技術是在客車業里率先使用的。一是：后置發動機后艙溫度比較高，因為排氣管的溫度達到了400度，帶來的后果是高溫使得電器橡膠線老化的比較快，容器引起整車著火。這方面利用了濰柴傳統的技術，對排氣管，對渦輪等表面用硅酸鎂隔熱材料整體包裝隔熱，使得表面溫度由400度降低到70度，解決了后艙溫度比較高，膠線老化的問題，降低了客車后置發動機著火的現象。
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二是：復合板油底殼。現在大部分的油底殼都是用鑄鐵或者單層鋼板的，而濰柴采用了世界上最先進的復合板油底殼，中間加了隔熱材料，噪音比一般油底殼要降低一個分貝，大大減低了噪音問題。
三是：目前四缸機震動比較大，這是由它先天結構決定的，目前濰柴能夠很好的解決這個問題，車速越高，震動越小，達到六缸機的要求，油耗百公里不到11升。
在解決節油和以上新技術問題之外，濰柴依靠整體服務網絡，設置80多個服務機構，1400多個服務站來支持客車的服務。依靠完善的服務，濰柴得到主體廠家和廣大客戶的一致認可。
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| 北京銀健公司于輝旭:客車節油是客運企業重要的利潤源泉 |
對于客運公司，我們在運營中深信隨著原油價格的持續上漲和相關法規的嚴格執行，客車經濟性已經成為直接決定運營商過濾水平的關鍵要素。目前，很多國內客車在設計時由于傳動性，特別是后橋傳動比匹配不合理，導致油耗大，引起大家的關注。后橋速比不合理表現在發動機在經濟油耗狀態下，加速比過大，發動機輸出扭矩大于車輛行駛所需扭矩，為提高車速，通過增加發動機轉速來提高車輛速度，形成能源的浪費。面對各地的油荒和持續的油價上漲，對于客車運營企業，這些變化讓我們煩惱不已。油價上漲，而票價基本保持不變，運營企業損失利益。 |
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眾所周知，中國是個能源緊缺的國家，特別是20多年的經濟高速發展，使得能源供給更加緊張，現在，國家提倡建立節約型社會，社會環境和經濟環境都在客觀上要求客運企業重視和加強節油工作的開展，客運企業面臨不利的環境，車輛油耗成為客運企業選擇的重要參考指標。
宇通客車的反應無疑是迅速的，宇通憑借動力性和經濟性的完美匹配，成為廣大用戶在艱難的運營環境中實現贏利的忠實伙伴，同時宇通客車也得到了廣大用戶的褒獎和好評。
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| 中國公路車輛機械總公司總經理鄒虎嘯:強強聯手
對社會、行業、用戶的一種責任 |
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宇通握手濰柴，開展“耐用節能宣言”，不僅表明宇通、濰柴對提高產品水平，提升客車技術進步的孜孜不斷的追求，更表明兩家企業對社會、對行業、對用戶的一種責任。
客車是主要的交通工具之一，是能源消耗及供給的矛盾交點之一，同時也是國家政策重點關注的項目之一。節能是未來客車產品發展的重大課題，也是每個客車企業一項重要的時間活動。要發展客車產業，必須在節能這一重大課題上有所突破。
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首先從社會效益來說，開發耐用節約型客車產品，是最直接節約資源的一種社會實踐；客車產品耐用節能是一項系統工程，從整車的設計到發動機的選用，到原材料的選擇，到總成的匹配，是一項綜合性的技術指標。節能將成為客運企業選購產品的主要參考指標，客車用戶將用市場行為拉動企業客車節油開發耐用節能型產品，產品開發以市場需求為標準，客車企業只有開發出有自己特色并適合消費者的客車產品，才能贏得用戶，贏得市場。開發節能產品是走向國際市場的迫切需求。
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| 答記者問 |
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J（記者）：請問本次宇通耐用節油大賽和其他節油大賽相比有什么特點？
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W：（宇通總經理助理王文兵）兩個特點：一是時間上的連貫性。看宇通今年所做的工作，9月份在北京舉行的“宇通耐用之星萬里行”發布會，歷時幾個月的評選工作暫告一段落。正在開展的宇通“耐用節油比賽”聯合濰柴動力，攜手打造節約意識。耐用，體現的是一種結果，具備適應性廣、故障率低等特點。而節油，是耐用價值理念的一種延續，屬于宇通耐用的一個環節，一個關系國際民生的話題；二是空間上的全方位，宇通耐用節能
活動不僅是對產品理念的一種對外宣傳方式，同時也是對公司全體員工的要求標準，公司內部評選“宇通耐用節能之星”，評選標準是用料少，浪費少，效率高等條件。對上游企業則是尋找理念上的對接，從技術到產品的合作。而對下游用戶提供全方位的服務，比如最近深圳公交的總經理帶隊考察宇通，最后和宇通的博士后工作站建立針對深圳公交的節油研究項目。
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J（記者）：很多嘉賓在發言中都提到了建立節能型社會，宇通和濰柴聯合舉辦全國客車節油巡回賽是出與什么考慮，對用戶會產生哪些影響？
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F（濰柴動力副總經理馮剛）：談到機動車的油耗問題，往往使人聯想到發動機。但油耗的高低，不僅僅取決于發動機的性能，匹配很關鍵，也就是發動機跟整車的匹配決定了油耗的高低。根據不同用途，首先是作到發動機優化，進而作到整體性能最佳。所以節能的關鍵是整體匹配的優化問題。
W：（宇通總經理助理王文兵）：宇通此次聯合濰柴動力舉辦耐用節能活動主要是處于兩方面的考慮，一是檢驗前段時間的工作，耐用是從客戶中提煉出來的，從各地的巡回比賽中看，反應很好。同時檢驗宇通在內部工作的改進和上下游企業合作的成效。
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J：使用節能好的客車，對運營公司有什么實際效果？
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Y：（北京銀建集團總經理于輝旭）油耗成本在運營成本中所占比例很大，所以我們把耐用節油作為選擇車輛的主要標準。我們公司每年更新車輛達70臺，總體車輛數量接近400臺，其中四分之一的車輛我們選擇跟宇通合作，實際證明宇通客車節油明顯，給我們帶來了實際效益。 |
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| 節油名次榜 |
| 大車組（ZK6120HP） |
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名次
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姓名
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單位
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百公里油耗
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1
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李新宇
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北京首汽股份有限公司
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20.6910
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2
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魏群
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首都醫科大學
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20.7317
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3
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呂寶升
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北京汽車集團
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21.5447
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4
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劉佳才
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首都醫科大學
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21.9512
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5
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李建勛
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北京首汽股份有限公司
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22.3577
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6
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李強
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北京汽車集團
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22.8382
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| 小車組（ZK6798H） |
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名次
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姓名
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單位
|
百公里油耗
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1
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邊鎖柱
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天壇生物制藥公司
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14.3136
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2
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趙金喜
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二清集團
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15.1716
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3
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劉俐
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海依捷六廠
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15.7618
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4
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段宏偉
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中青旅
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15.892
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5
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徐躍進
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中青旅
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15.973
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| 參賽產品介紹
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產品技術參數簡介
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| 長*寬*高（mm） |
12000*2500*3620 |
| 最大總質量（廠定）(kg) |
17000 |
| 軸距(mm) |
6250 |
| 最高車速(km/h) |
120 |
| 發動機型號 |
WD615.44(歐Ⅱ排放) |
| 輪胎
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無內胎輪胎 |
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產品技術參數簡介
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| 長*寬*高（mm） |
7995*2350*3220 |
| 最大總質量（廠定）(kg) |
9750 |
| 軸距(mm) |
3800 |
| 最高車速(km/h) |
110 |
| 發動機型號 |
濰柴道依茨TBD226B-4IIC(歐II) |
| 輪胎
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子午線輪胎 |
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本專題責任編輯：錐子
張涵 犇兒
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