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天空，萬里無云的湛藍，讓人感受到多哈的美。地下，豐富的石油和天然氣，給卡塔爾人帶來了無盡的財富。
走在多哈街頭，記者看到大街上的汽車品牌相對集中，小車主要是悍馬、奔馳、寶馬，最差的車也是豐田。大車，最多的是來自中國的湖綠色海格客車，其它還有奔馳、曼等品牌同行。記者關明還專門站在多哈有名的五星級飯店Four
season hotel (四季飯店)門前，對通行經過的大巴作了半小時限時統計。
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卡塔兒司機盛贊海格客車
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統計結果，半小時共有59輛大巴經過Four
season hotel，其中海格大巴31輛，曼14輛，奔馳6輛、來自印度等其它國家的品牌8輛。這一數據盡管沒能叫來當地公證員，但是，海格客車成為主導當地巴士市場的品牌，這一事實卻無可爭辯。
在Four season hotel門前，記者一行正好遇到前來接應我們的蘇州金龍客車公司商務部的倪工，他并不滿足于這一統計結果。倪說，再過兩到三年，我們有信心把海格客車做成當地巴士市場的真正強勢品牌。這一雄心壯志不僅感染了卡塔爾司機，我們聽到這話也十分激動，一種民族自豪感油然而生。
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亞運會一停車場海格客車怠速待命
車的大燈都開著
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中國巴士數量多自然值得稱道，但客車品質更重要，它決定了中國客車在卡塔爾的口碑。為了能更客觀地了解服務亞運會的海格大巴的有關情況，我們決定走上街頭，對停靠路邊的大巴司機進行面對面交流，了解他們駕駛海格客車后的感受或意見。
在多哈市中心家樂福超市門前，正好碰到一位開著海格大巴等候日本運動員購物的卡塔爾司機賈比拉。我立即走上前去，在一名當地翻譯的幫助下，同他拉起家常。
我告訴他，我來自中國，是他駕駛的這輛巴士的制造商。一聽這話，他顯然有些吃驚。但到底是見過世面的司機，立即又友好的同我握了一下手，客氣地道，你們的客車駕駛很舒適，很方便。還比劃著豎起大拇指。
談話間，大巴一直處于怠速狀態，我順便問道，日本運動員還有多長時間會上車，他說，還有兩個小時。
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多哈的天空萬里無云的湛藍
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"兩小時您不能先熄火么？"我的問話還未來得及翻譯，賈比拉似乎就聽懂了這話的意思。他接著說，我們這里只要司機在車上，有時大半天沒有任務，車子24小時不熄火，除非我們下班。這里的油很便宜，我們不在乎。
似乎覺得意猶未盡，賈比拉拉開了話閘。他告訴我們，在卡塔爾，油相當便宜，水比汽油更貴，所以他們把節水看成一種美德。當地人比富，不是看家里有什么好車，而是看家里種了幾棵樹。在卡塔爾栽培一棵樹大約需要5000美元。車用油，而樹卻要靠水來澆灌。
聽到這話，我立即反駁道，"你們這種駕駛習慣很不好，長期怠速對車子也不利，容易產生積炭等問題。
賈比拉顯然沒有把我的話聽進去，接連擺手，還是那句話，沒關系，我們這兒的油便宜。
我忍不住說，您不心疼您的油，我們可心疼咱的車。
賈比拉聳聳肩，表示無所謂。
唉，都是多哈無盡的石油惹的事，大巴司機這種粗暴的駕駛習慣，24不熄火，長時間怠速，海格客車就這樣經受"火"煉！
這是在趕考，海格客車趕上了亞運會這樣難得的大考，國際大賽考驗著中國制造。
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