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尋訪安凱純電動客車示范運營狀況

2010年9月7日，在大連達沃斯一周年之際，“助力中國低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展安凱客車在行動——純電動客車商業(yè)化運營媒體研討會”在大連....

安凱HFF6127K46EV介紹

安凱HFF6127K46EV純電動客車展現(xiàn)了安凱客車在零排放研發(fā)領(lǐng)域最新的研究成果，為客車行業(yè)走向環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展帶來可行的解決方案。采用全承載車身技術(shù)（國家發(fā)明專利：ZL 2006 1 0086351.4），并通過先進有限元分析實現(xiàn)輕量化與高剛性完美結(jié)合。

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安凱純電動客車商業(yè)示范運營訪談（大連）

2003年，安凱就開始與高校、科究院所進行新能源客車的開發(fā)。8年時間，安凱從沒停止過對新能源客車商業(yè)化的探索。探索中，安凱似乎什么樣的新能源汽車技術(shù)都嘗試過，串聯(lián)、并聯(lián)混合動力客車，氫燃料電池客車，鉛酸、雙電驅(qū)動、增程式純電動客車等。技術(shù)的開發(fā)過程實際上也是一個認識過程。
選擇安凱純電動用車，是大連交運推動新能源車商用化的實踐，只有當更多企業(yè)參與進來，將新能源當成真正的事業(yè)時，中國新能源發(fā)展才能真正走上“快車道”。我們相信，隨著大連市內(nèi)“電動車充電站”的建立和普及，綠色能源汽車的增多，可以大大減少尾氣排放，大連將更加環(huán)保和美麗。

目前運營的車輛中里程最長的超過了5萬公里，最短的也有3萬多公里，都還沒有出現(xiàn)太大的問題，車輛的完好率（出勤率）一直維持在97%與普通柴油車相當。而在使用成本上，這些純電動車在開空調(diào)的情況下，每行駛1公里需耗電1.4度，與同等座位的柴油車相比，運營中的能源開支降低了一半。
說起純電動客車，其研發(fā)的關(guān)鍵在于電池的研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)，而安凱獨具創(chuàng)新將全承載技術(shù)客車技術(shù)引申到新能源產(chǎn)品，讓新能源具有了整車重量輕等特點。此外由于全承載骨架采用絎架式結(jié)構(gòu)，能夠有足夠的空間布置數(shù)量眾多的電池組，這種“黃金搭檔”讓安凱純電動客車的科技含量達到世界一流水平。

安凱純電動客車商業(yè)示范運營情況（合肥、上海）

合肥30臺公交車，2010年1月24日投入運營，運營情況良好，出車率達到97%以上，滿足運營要求，至7月25日累計運營里程60萬公里。平均續(xù)駛里程達到220公里以上；平均耗電110度/100KM；傳統(tǒng)車28L/100km,1L柴油大約CO2排放2.6765KG,采用電車100km減少CO2排放75KG，合肥30輛現(xiàn)在每天至少運營200km,也就是1輛電車可以減排150kgCO2，30輛1天就是4500kg,全年按330天運營就可以減少CO2排放1485T，每輛車每天可以來回跑個8、9 趟，在實用性上已經(jīng)不輸于傳統(tǒng)客車。

上海45臺公交車，2007年3月投入運營，分別在825路、20路和64路運營。總體運營情況良好，出車率達到97%以上，滿足運營要求；平均續(xù)駛里程達到150公里（帶空調(diào)）；平均耗電146-152度/100KM；此外，安凱20輛純電動豪華客車和15輛純電動中巴正在服務(wù)上海世博會。由于晚上都是分時用電，工業(yè)用電0.47元/度，與油耗換算的話是油價的1/3，成本大大降低。

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安凱客車新能源研發(fā)之路

早在2001年，安凱客車就開始研發(fā)電動車。
2003年開始便與國內(nèi)知名高校和研究院所進行產(chǎn)學研合作，相繼研發(fā)出混合動力、燃料電池和純電動等多款新能源客車，成為國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的廠家之一。
2004年，安凱新能源客車首家進入國家公告目錄，那也是全國第一輛純電動客車，它們的技術(shù)參數(shù)也被視為行業(yè)的統(tǒng)一技術(shù)標準。
從2006年開始，安凱主攻純電動，認為純電動是主要的發(fā)展方向，這與目前國家確定的新能源汽車發(fā)展方向一致，準確的預(yù)判占得了市場先機。
到2010年，安凱開發(fā)的7款純電動客車全部被列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。不僅如此, 全國200多輛上路運營的純電動客車中，有162輛是安凱制造，成為離純電動客車商業(yè)化最近的企業(yè)。
如今，安凱客車在新能源產(chǎn)品開發(fā)上已經(jīng)進入成熟期，也是新能源產(chǎn)品公告最多、產(chǎn)品線最全、最豐富的客車企業(yè)。

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