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圖/文 中國客車網(wǎng)新聞組
從上個世紀(jì)90年代初期，由西班牙佛羅倫薩電渦流緩速器的中國代理到如今的華越汽車制動技術(shù)（深圳）有限公司董事長，俞士妙先生首次向記者暢談公司的發(fā)展以及產(chǎn)品理念。
作為電渦流設(shè)備引入中國第一人，俞先生依然任重而道遠(yuǎn)
“VAUEO華越”作為我國首家中外合資專業(yè)生產(chǎn)電渦流緩速器的企業(yè)，將西班牙近半個世紀(jì)的專業(yè)緩速器制造技術(shù)并結(jié)合十三年在國內(nèi)高檔高速客運車輛的實際實用與配套經(jīng)驗，為我國商用車輛提供優(yōu)質(zhì)、耐用的電渦流緩速器及其控制系統(tǒng)。并憑借1.8萬臺的市場保有量和成熟可靠的技術(shù)傲視整個國內(nèi)同行。
進(jìn)入中國市場初期，該產(chǎn)品主要作為檢測設(shè)備，應(yīng)用于汽車檢測線。但隨著各級高速公路的建設(shè)和普及化，車輛的工作環(huán)境越來越復(fù)雜，人文安全意識也越來越強烈，出現(xiàn)了許多制動輔助裝置，電渦流緩速器就是其中之一。電渦流緩速器無疑是解決運輸車輛制動力不足的完善方案，它是獨立的，是使車輛減速用來提高車輛的安全性能的一套輔助制動系統(tǒng)。可以大大降低剎車片的磨損率，延長使用壽命，同時降低運營商的維護(hù)成本。
“VAUEO華越”FV系列產(chǎn)品
“VAUEO華越”公司提供交鑰匙工程，從變速箱或主減速器專用端蓋、輔助支撐以及整套控制系統(tǒng)的設(shè)計、制造。公司多項技術(shù)已獲得國家專利，其中包括電渦流緩速器整體式支架（專利號：ZL02272137.8)、電渦流緩速器一體式輸出法蘭（專利號：ZL02272174.6)、專用于電渦流緩速器感應(yīng)線圈的電極板（專利號：ZL200420033139.8)、電渦流緩速器（專利號：ZL200420033141.5).
俞董憑借理性的思維預(yù)測該產(chǎn)品的發(fā)展前景，他告訴記者：就當(dāng)前來說，電渦流緩速器的使用還多在高檔客車，但可以預(yù)見，隨著進(jìn)口關(guān)稅的逐年下降、相關(guān)國家政策的實施，以及大眾安全意識的普遍加強，電渦流緩速器的使用將逐漸從高檔客車向中檔客車過渡，并在中檔客車中普及，中高檔客車行車制動的安全性將會大大提高。
對于記者提出的公司采用怎樣的售后服務(wù)方式，俞董的回答簡潔明了：一、力爭產(chǎn)品零缺陷；二、產(chǎn)品設(shè)計理念要合理；三、零距離的服務(wù)。公司提供40Kg.m至400Kg.m的全系列主機(jī)及先進(jìn)可靠的CONPOWER控制系統(tǒng)。產(chǎn)品已應(yīng)用于西沃B10M客車、B7R客車；宇通ZK611、ZK6122；廈門金龍6127、廈門金龍6118J等車型；江淮現(xiàn)代HK6124。并獨家配套東風(fēng)日產(chǎn)柴RB46、JA450UD品牌客車底盤和桂林大宇GDW6122/W、GDW6120K、GDW6900E、GDW6122A等車型。其高性能的產(chǎn)品日夜運行在祖國大地，遠(yuǎn)至新疆，北至黑龍江“龍運集團(tuán)”，南至海角天涯的海南、還有滬寧高速上“快鹿”一道亮麗的風(fēng)景線。
我們有理由期待“VAUEO華越”將會實現(xiàn)其“中華超越世界”的目標(biāo)。
俞先生對于公司產(chǎn)品的遠(yuǎn)景充滿信心
附注：電渦流援速器的工作原理
電渦緩速器由機(jī)械部分與電氣控制部分分組成，其中機(jī)械部分包括固定盤總成，旋轉(zhuǎn)體總成和支撐體總成三個部分，電氣控制部分包括電氣控制盒、狀態(tài)指示燈、車況感應(yīng)器和氣壓感應(yīng)器等。當(dāng)車況感應(yīng)器采集到車輛正處于行使?fàn)顟B(tài)時，電氣盒中的電腦板經(jīng)過處理分析，就傳送指令給控制盒使其處于待命狀態(tài)，當(dāng)氣壓感應(yīng)器采集到駕駛員想減速而腳踩制動踏板時，電氣盒根據(jù)其感應(yīng)到制動總汞中氣壓的大小，輸出指令讓控制盒處于工作狀態(tài)，使固定盤總成中的線圈通電，從而產(chǎn)生不同極性均強磁場，這個磁場又時隨傳動軸旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)體總成中的戀歌磁盤進(jìn)行反復(fù)磁化，這樣，磁盤內(nèi)部存在著變化的磁場，由于磁盤導(dǎo)電，所以就有電渦流產(chǎn)生；而固定盤總成是固定不動的，就與旋轉(zhuǎn)體總成存在著軸向的磁力和外圈的切向力等的作用，這些力的合成阻礙了旋轉(zhuǎn)體總成的旋轉(zhuǎn)，再通過差速器總成平均分配到兩個后輪上，從而達(dá)到使車輛減速的目的。電氣盒和控制盒根據(jù)氣壓減感應(yīng)器所采集到的不同的制動氣壓，讓緩速器產(chǎn)生不等的合力。
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