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圖/文 中國客車網新聞組
從上個世紀90年代初期，由西班牙佛羅倫薩電渦流緩速器的中國代理到如今的華越汽車制動技術（深圳）有限公司董事長，俞士妙先生首次向記者暢談公司的發展以及產品理念。
作為電渦流設備引入中國第一人，俞先生依然任重而道遠
“VAUEO華越”作為我國首家中外合資專業生產電渦流緩速器的企業，將西班牙近半個世紀的專業緩速器制造技術并結合十三年在國內高檔高速客運車輛的實際實用與配套經驗，為我國商用車輛提供優質、耐用的電渦流緩速器及其控制系統。并憑借1.8萬臺的市場保有量和成熟可靠的技術傲視整個國內同行。
進入中國市場初期，該產品主要作為檢測設備，應用于汽車檢測線。但隨著各級高速公路的建設和普及化，車輛的工作環境越來越復雜，人文安全意識也越來越強烈，出現了許多制動輔助裝置，電渦流緩速器就是其中之一。電渦流緩速器無疑是解決運輸車輛制動力不足的完善方案，它是獨立的，是使車輛減速用來提高車輛的安全性能的一套輔助制動系統。可以大大降低剎車片的磨損率，延長使用壽命，同時降低運營商的維護成本。
“VAUEO華越”FV系列產品
“VAUEO華越”公司提供交鑰匙工程，從變速箱或主減速器專用端蓋、輔助支撐以及整套控制系統的設計、制造。公司多項技術已獲得國家專利，其中包括電渦流緩速器整體式支架（專利號：ZL02272137.8)、電渦流緩速器一體式輸出法蘭（專利號：ZL02272174.6)、專用于電渦流緩速器感應線圈的電極板（專利號：ZL200420033139.8)、電渦流緩速器（專利號：ZL200420033141.5).
俞董憑借理性的思維預測該產品的發展前景，他告訴記者：就當前來說，電渦流緩速器的使用還多在高檔客車，但可以預見，隨著進口關稅的逐年下降、相關國家政策的實施，以及大眾安全意識的普遍加強，電渦流緩速器的使用將逐漸從高檔客車向中檔客車過渡，并在中檔客車中普及，中高檔客車行車制動的安全性將會大大提高。
對于記者提出的公司采用怎樣的售后服務方式，俞董的回答簡潔明了：一、力爭產品零缺陷；二、產品設計理念要合理；三、零距離的服務。公司提供40Kg.m至400Kg.m的全系列主機及先進可靠的CONPOWER控制系統。產品已應用于西沃B10M客車、B7R客車；宇通ZK611、ZK6122；廈門金龍6127、廈門金龍6118J等車型；江淮現代HK6124。并獨家配套東風日產柴RB46、JA450UD品牌客車底盤和桂林大宇GDW6122/W、GDW6120K、GDW6900E、GDW6122A等車型。其高性能的產品日夜運行在祖國大地，遠至新疆，北至黑龍江“龍運集團”，南至海角天涯的海南、還有滬寧高速上“快鹿”一道亮麗的風景線。
我們有理由期待“VAUEO華越”將會實現其“中華超越世界”的目標。
俞先生對于公司產品的遠景充滿信心
附注：電渦流援速器的工作原理
電渦緩速器由機械部分與電氣控制部分分組成，其中機械部分包括固定盤總成，旋轉體總成和支撐體總成三個部分，電氣控制部分包括電氣控制盒、狀態指示燈、車況感應器和氣壓感應器等。當車況感應器采集到車輛正處于行使狀態時，電氣盒中的電腦板經過處理分析，就傳送指令給控制盒使其處于待命狀態，當氣壓感應器采集到駕駛員想減速而腳踩制動踏板時，電氣盒根據其感應到制動總汞中氣壓的大小，輸出指令讓控制盒處于工作狀態，使固定盤總成中的線圈通電，從而產生不同極性均強磁場，這個磁場又時隨傳動軸旋轉的旋轉體總成中的戀歌磁盤進行反復磁化，這樣，磁盤內部存在著變化的磁場，由于磁盤導電，所以就有電渦流產生；而固定盤總成是固定不動的，就與旋轉體總成存在著軸向的磁力和外圈的切向力等的作用，這些力的合成阻礙了旋轉體總成的旋轉，再通過差速器總成平均分配到兩個后輪上，從而達到使車輛減速的目的。電氣盒和控制盒根據氣壓減感應器所采集到的不同的制動氣壓，讓緩速器產生不等的合力。
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