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圖/文 中國客車網(wǎng)新聞組
中國客車網(wǎng)訊：首屆中國客車制造商與客流運營商高峰論壇與2005年7月29日在北京龍城麗宮國家酒店隆重召開。借第五屆北京國際商用車輛展覽會召開之機，建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會城市車輛專家委員會及北汽福田汽車有限公司聯(lián)合舉辦中國客車制造商與客流運營商高峰論壇。
城市車輛專家委員會主任李世豪主任預(yù)祝首屆中國客車制造商與客流運營商高峰論壇順利召開
本屆論壇主題為：全球客車產(chǎn)業(yè)鏈之中國戰(zhàn)略。旨在為我國客車制造及零部件制造行業(yè)與客流運營企業(yè)搭建一個溝通和交流的平臺，傳遞國際國內(nèi)市場及技術(shù)信息，讓國內(nèi)整個客車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)都積極參與進來，共同為中國客車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供建議和支持。
與會嘉賓滿堂濟濟
中國已成為全球第四大汽車制造國和第三大汽車消費國，同時中國已成為全球第一客車大國和第一客車消費國，具備了成為全球客車制造和市場中心的條件。這意味著客車制造在中國未來仍舊是一個具有巨大潛力的行業(yè)。
廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司附副總經(jīng)理徐向東出席首屆客車高峰論壇
本次論壇研討的一個重點是中國客車如何更好的謀求海外市場的發(fā)展。海外市場的贏利率高于國內(nèi)。客車是技術(shù)和資金相對密集的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，中國不但具有勞動密集型優(yōu)勢，目前還具備一批優(yōu)秀的客車制造和營銷的技術(shù)人才。引進來，走出去，中國客車制造企業(yè)參與國際競爭的條件日益成熟，同時國家出口退稅政策的調(diào)整也對客車出口具有積極的推動作用。與會嘉賓分別針對該議題提出了自己的獨到見解。
江淮客車有限公司董事長王江安出席首屆客車高峰論壇
參加首屆客車高峰論壇的來賓有主管部門領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)、公路客運、旅游客運、公交客運企業(yè)的負(fù)責(zé)人、客車制造業(yè)和零部件制造業(yè)的代表以及媒體代表，借助北京國際商用車輛展覽會的影響力和推動力，舉辦這樣一個行業(yè)內(nèi)的高峰論壇，不僅為大家提供最新的全球合作和市場信息，為我國客車制造商和運營商搭建一個交流和溝通的平臺，同時在很大程度上在在市場化、人性化、差異化、全球化，形成新世紀(jì)中國客車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展戰(zhàn)略的共識。
來自聯(lián)合國歐洲交通與運輸事務(wù)專家Alexander Beckmann出席首屆客車高峰論壇
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