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中國客車新技術應用國際研討會開幕

　　由建設部科技委城市車輛專家委員會主辦、上海柴油機股份有限公司協辦的中國客車新技術應用國際研討會今天在第五屆北京國際商用車輛展覽會期間隆重舉行。
　　中國已成為全球第四汽車制造國和第三汽車消費國，中國已成為全球第一客車大國和第一客車消費國。中國具備了成為全球客車制造和市場中心的條件。這些條件包括：占全球四分之一的客車產量，遼闊的疆土，巨大的客運市場，良好的投資環境，低廉的勞動力市場，充足的勞動力供應，迅速發展的客車生產制造技術。市場化、人性化、差異化、轎車化、全球化正形成新世紀初中國客車產業鏈發展戰略之共識和中國客車新技術發展之目標。北京國際商用車輛展覽會和全國客車大賽已發展成為國內客車行業最具權威和影響力的大展。借助北京國際商用車輛展覽會的影響力和推動力，展會期間舉辦中國客車新技術應用國際研討會，為中國的客車生產企業和客流運營企業提供一個交流和溝通的平臺，同時發布中國客車行業新技術發展的信息，構筑北京國際商用車輛展覽會為企業提供合作發展和科技進步的平臺。中國大中型客車的迅速發展為中國客車新技術應用營造了良好的發展機遇。2004年中國大中型客車市場銷量占全球四分之一。其中大型客車市場銷量26002輛，占33%，比2003年增長35.32%，中型客車市場銷量52505輛，占67%，比2003年負增長21.6%，公路客車市場份額40%，旅游團體客車市場份額21%，公交客車市場份額39%。預計2005年大型客車市場銷量30205輛，占38%，比2004年增長16.1%，中型客車市場銷量50000輛，占62%，比2004年負增長5%。公路客車市場份額37%，旅游團體客車市場份額31%，公交客車市場份額42%。

　　大中型客車市場將繼續以國產車為主導的市場；客車市場大型化趨勢明顯；城市客車是近期客車市場的新增長點；中高檔大中型客車的增長速度要快于中低檔客車，由于政府對排放和等級標準執行更加嚴格，乘客對車輛的要求更高，“以人為本”、“公交優先”，客車市場向高檔化發展；2008年，北京將舉辦奧運會，奧運推動中國客車行業向更環保、更節能、更先進的趨勢不斷發展；近期，鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅相繼走出國門，與國外有關用戶簽訂出口大單，呈現國際化趨勢。中國客車業在世界迅速崛起，中國客車市場的快速發展和開始進入國際市場，中國客車應用新技術，接軌國際水平，是中國客車制造業的一項緊迫任務。

　　科學技術是第一生產力�？蛙囍圃旒夹g是中國客車之魂，技術創新是中國客車發展的新動力，應用推廣新技術是全球客車產業鏈之中國戰略的重要舉措。

　　客車新技術的應用要以安全、環保、節能、人性化為主題，以安全性、可靠性、環保性、舒適性、低能耗為目標，引領中國客車技術發展的新潮流，推進中國客車制造業應用先進新技術和適用新技術，從而加快推進中國客車制造產業鏈的科技進步。根據中國客運市場迅速發展的需要，為加快中國客車的大型化、高檔化、環保化、電子化、人性化、國際化發展趨勢，達到安全、環保、節能、舒適的要求，今后幾年內，要積極引導中國客車應用全承載式車身制造技術，大力應用歐Ⅲ及歐Ⅲ以上低排放柴油機、燃氣發動機、盤式制動器、緩速器、空氣懸掛、子午線無內胎輪胎、GPS、行駛記錄儀、CAN總線等新技術總成。要加快生產方式向轎車化發展，采用模塊式設計技術，優化系統匹配技術。要實施差異化戰略，縮小與國外名品牌企業的六個差異，即品牌影響力的差異、動力性和燃油經濟性的差異、可靠性與耐久性的差異、舒適性的差異、安全性的差異、排放和噪聲的差異。力求克服同質化和按用戶訂單式生產，樹立品牌形象，提供差異化技術與產品，提供特性服務，發揮技術優勢，抓好技術創新，接近或達到國際先進技術水平。城市客車還要積極采用大落差前轎、門式后轎、自動變速箱，發展低入口、低地板城市客車、混合動力電動城市客車、快速公交大容量城市客車。

　　通過今天研討會上國內外專家的演講和研討，對我國客車新技術應用與發展的思路更加新晰，目標更加明確，內涵更加廣泛，措施更加落實，讓我們共同努力，加快推進更多的新技術在中國客車制造業得到廣泛的應用和發展。

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