| 上海加冷松芝汽車空調有限公司副總經理翟淑俊
一、國內客車空調業現狀
據統計，2004年全國銷售客車121.9萬輛，其中大、中型客車7.88萬輛，輕、微型客車114萬輛。車用空調的裝機率連續五年持續高速增長。2004年大中型客車空調的裝機率已超過50%，輕型客車空調裝機率已超過30%，微型客車因價格及動力因素，空調的裝機率還比較低，但增長趨勢也很明顯。
隨著高速公路和空調客車數量的迅速增長，制造大中型客車空調機的企業也如雨后春筍般地涌現，客車空調行業的企業數量在2003年達到了最多，超過了100家。行業中的企業的技術、規模參差不齊，魚龍混雜，競爭慘烈。可以預測，競爭的結果是行業的集中度必然增加。市場競爭第一步淘汰的是那些質量可靠性差的劣質空調，第二步是淘汰那些技術標準落后的“過時”空調。就客車技術發展的大趨勢來看，節能環保是客車空調技術升級換代的首要條件。目前，中國客車空調的環保性要求絕大部分已滿足國家政策的強制規定，制冷劑均采用了HFC-134a，但在節能性方面差距較大。就COP一項技術參數來說，國內目前使用的大多數客車空調在2.0~2.4之間，甚至有的廠家生產的空調COP值在2.0以下，這對燃油經濟性來說是極大的浪費。
二、客車空調環保性發展趨勢
中國很早就已經加入了蒙特利爾條約，議定書規定，以CFC和HCFC作為制冷劑的制冷空調產品，協約國必須在規定的期限內消除。由于汽車空調中制冷劑更易于泄漏，因此，在2000年，中國政府就開始對汽車空調產品做強制環保認證，法規規定，在中國境內生產銷售的汽車空調產品，一律采用HFC-134A作為制冷劑。
從技術與經濟的綜合角度看，HFC-134A是一種替代原先CFC-12制冷劑的最適宜的過渡性產品，因此它在目前全球的汽車空調行業已得到了廣泛應用。但是從其環保性上來看，HFC-134A的ODP值為0，即對臭氧層沒有破壞作用，而其溫室效應系數與CFC-12幾乎相同，都為1。隨著全球氣候變暖趨勢日益加劇而帶來的嚴重后果，世界各國研究機構和汽車空調行業都在轉向尋求新的替代工質。目前，可尋求的替代工質有如下幾種：HFC-152A，碳氫（HC）制冷劑和CO2制冷劑。國外研究機構及高等學府對以上工質的應用研究已經很深入，甚至有些國家已大膽地上規模使用。國內有實力的高等院校和空調企業也以展開替代工質的跟蹤研究。相信時機成熟后，汽車空調業的技術革命就會到來。
三、客車空調節能性技術的研究方向
近幾年，隨著金屬材料和燃油價格的上漲，不但是國家的經濟發展政策，甚至使用客車的終端消費用戶都真真切切地感受到了節能（既要節約能源，又要節約資源）的重要性。舉個簡單的例子：一臺30KW的大客空調，按能效比2.2計算，需要消耗13.6KW的發動機功耗，發動機油耗指標假設為200克/kw小時，平均每天使用6小時（公交客車遠遠超過），每年按使用5個月（熱帶地區幾乎全年），一臺客車空調一年的燃油消耗為2448kg。若能效比提高到2.8，同樣條件下，每年的燃油消耗為1944kg。每年節約了0.5噸燃油，全國的客車就可節約幾萬噸燃油。從目前客車空調的技術現狀看，應叢以下幾個方面來著手研究，提高節能性。
1、優化制冷系統設計、制造，提高能效比。
國內客車空調（尤其是大中型客車空調）生產企業眾多，很多企業沒有產品開發、實驗能力，靠模仿、拼湊過日子，其產品的能效比根本無從談起。而與之相近的家用空調行業經過多年的市場競爭與發展，行業集中度增強，已經發展到重視產品的節能降耗，規定銷售的產品必須明示消費者能效比。這也是客車空調必經之路。如在客車空調設計中優化管片式換熱器的管流走向和分布；采用更高效換熱器形式（如平行流冷凝器等）；優化氣流走向（如利用客車的迎面風速等）；增加過冷管路；優化制冷系統的參數，降低冷凝溫度等。以上措施的采用，可在不增加成本的條件下，明顯提高能效比。
2、采用可變排量壓縮機技術，實現客車空調的能量調節。
目前來看，可在大部分采用的活塞式壓縮機上加裝能調閥，可實現能量50%或100%的轉換調節；采用轎車空調廣泛使用的可變排量壓縮機組合，可解決部分客車（8米以下）空調能量調節問題，但要注意解決小排量壓縮機使用的邊界條件；采用螺桿式壓縮機，可實現客車空調冷量的0-100%的無級調節。
3、提高客車空調的自動化控制水平，實現舒適與節能的最優化。
自動轎車空調在國外已發展到相當高的水平，精準的控制調節不但舒適性大大加強，也完全杜絕了能量的浪費。這也是客車空調必然的發展趨勢。
4、改善客車及空調的保溫密封，杜絕冷量的無謂損失。
在客車上要解決發泡厚度及消除熱橋問題；在客車頂置空調上，殼體可采用輕質的隔熱性能良好的新型復合材料。
5、注意流線型外型設計，減少行駛阻力系數。
現在客車空調向超薄型發展，在保證客車整體造型美觀和減小風阻系數方面，客車廠要與空調廠開展聯合技術設計。
6、采用新技術、新材料，努力減輕客車空調重量。
小型化、輕量化是技術進步的必然體現，不但節約了原材料的消耗，而且減輕了客車整備質量，降低了油耗。上面提到的平行流冷凝器的應用；殼體復合材料的應用；甚至傳動機構的改進，均可以達到目的。
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