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　　客車網(wǎng)2025年8月14日訊——

　　采埃孚張家港底盤零部件工廠僅用14個(gè)月，就實(shí)現(xiàn)首個(gè)注塑裝配(IPA)穩(wěn)定桿連接桿的量產(chǎn)。這一突破性成果不僅豐富了采埃孚的產(chǎn)品矩陣，更憑借輕量化創(chuàng)新設(shè)計(jì)與先進(jìn)工藝，為新能源汽車底盤部件升級(jí)提供了全新解決方案，彰顯了采埃孚在應(yīng)對(duì)新能源市場競爭中的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。

　　IPA穩(wěn)定桿連接桿

　　為更好滿足新能源車輛對(duì)輕量化的迫切需求，采埃孚通過引入IPA球頭設(shè)計(jì)、復(fù)合材料連桿等創(chuàng)新技術(shù)，在注塑裝配穩(wěn)定桿連接桿輕量化設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了前瞻性技術(shù)突破，不僅進(jìn)一步減輕了產(chǎn)品重量，還大幅優(yōu)化了生產(chǎn)成本。

　　IPA球頭設(shè)計(jì)

　　以全塑料殼體取代了傳統(tǒng)金屬球頭中的金屬殼體、球座及金屬底蓋等多部件組合結(jié)構(gòu)。這一設(shè)計(jì)變革帶來了多重優(yōu)勢：零件數(shù)量的減少，讓生產(chǎn)過程中零件的管理和裝配更加簡單高效;零件重量的降低，直接助力車輛實(shí)現(xiàn)輕量化;生產(chǎn)過程的簡化，則進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率。

　　復(fù)合材料連桿

　　采用玻璃纖維加聚酯樹脂的復(fù)合材料，在嚴(yán)格保證產(chǎn)品性能要求的前提下，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了減重降本的雙重目標(biāo)。據(jù)測算，該IPA穩(wěn)定桿連接桿比傳統(tǒng)產(chǎn)品減重超15%，在新能源汽車追求低能耗、長續(xù)航的趨勢下，具備顯著的市場競爭力。

　　IPA穩(wěn)定桿連接桿產(chǎn)線

　　作為深耕中國市場的重要實(shí)踐，采埃孚始終將先進(jìn)產(chǎn)品與技術(shù)的本地化作為核心戰(zhàn)略，通過在張家港工廠落地IPA技術(shù)、推進(jìn)復(fù)合材料部件量產(chǎn)等創(chuàng)新舉措，精準(zhǔn)對(duì)接國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的輕量化需求，既實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)的本土轉(zhuǎn)化，又構(gòu)建起快速響應(yīng)市場的供應(yīng)鏈體系，以積極應(yīng)對(duì)國內(nèi)新能源汽車市場的激烈競爭，充分展現(xiàn)出采埃孚強(qiáng)勁的創(chuàng)新活力與卓越的市場適應(yīng)能力。

　　采埃孚底盤零部件產(chǎn)線全球負(fù)責(zé)人史蒂芬·雷徹爾特(Steffen Reichelt)表示：

　　“穩(wěn)定桿連接桿的IPA工藝是我們擴(kuò)展產(chǎn)品組合、持續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)工藝并保持競爭力的重要一步。”

　　采埃孚底盤零部件產(chǎn)線亞太區(qū)負(fù)責(zé)人司劍峰也表示：

　　“張家港是我們底盤零部件產(chǎn)線的重要生產(chǎn)基地，其首次采用復(fù)合材料設(shè)計(jì)的IPA穩(wěn)定桿連接桿，是我們一家歐洲大型汽車制造商客戶的首個(gè)國產(chǎn)化項(xiàng)目，也是他們首次采用IPA及復(fù)合材料的穩(wěn)定桿連接桿。”

　　依托采埃孚全球和亞太區(qū)資源協(xié)同，張家港底盤零部件工廠從項(xiàng)目啟動(dòng)、產(chǎn)線落地，到驗(yàn)收合格、順利量產(chǎn)，僅用了14個(gè)月的時(shí)間。該IPA產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能約為每年160萬件，2026年還將有更多項(xiàng)目陸續(xù)量產(chǎn)。這不僅是張家港底盤零部件工廠自身發(fā)展的重要跨越，更充分展現(xiàn)了采埃孚在輕量化技術(shù)、智能化生產(chǎn)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，將進(jìn)一步鞏固集團(tuán)在全球汽車零部件供應(yīng)鏈中的核心地位。未來，采埃孚將持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。