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    近幾年，選秀節目霸占電視熒屏，其為懷抱夢想的年輕人開辟出了一條圓夢之路。夢想的舞臺之上，選手們比拼的是實力和智慧，而導師的每一次轉身，都是對選手出色表現的最大肯定。

　　在客車底盤的江湖，各大底盤制造商同樣在施展著各自的十八般武藝，期望贏得用戶的轉身。這其中，江淮底盤就憑借其過硬的產品質量和優勢的產品服務，一次次脫穎而出，贏得了眾多用戶的信賴和轉身。近日，湖南耒陽市平安客運公司總經理肖平知向客車網記者講述了其多年來始終選擇江淮底盤的理由。

　　做高規模底盤  為產品質量轉身

　　湖南耒陽市平安客運公司總經理肖平知是個老客運人，在2012年接手經營平安客運公司之前，他是一名有著多年客運經驗的司機師傅。多年的行業從業經驗讓他對客運車輛的構造以及維修駕駛有著方方面面的了解。

　　因為了解而使用，因為使用而信賴。在成為平安客運公司法人的2012年，恰逢湖南省政府出臺相關政策，大力扶持校車運營事業，發現機遇的肖平知立馬著手購置了近百臺校車，這些校車品牌中有宇通校車、中通校車、一汽太湖校車以及梅花校車等等，但在他為這些校車選配的底盤品牌中，則有近九成是一個名字——江淮底盤。為何如此青睞江淮底盤？肖平知不假思索地回答道：“我懂車懂底盤，在我使用過的客車底盤中，我就覺得江淮底盤的質量還是更勝一籌。這個不止是我這樣說，江淮底盤在整個耒陽市的底盤市場中，占比也是超過50%以上的，大家的選擇也說明了對其質量的一致認可。”

　　更何況，目前校車市場中，用于接送中小學以及幼兒園學生的校車多是5.5到8米的校車，而在這一專用校車底盤市場，江淮底盤絕對是其中的佼佼者。

　　據江淮底盤內部人士介紹，對于7.3米以下的專用校車底盤，江淮采用了自己獨有的彎縱梁車架設計，并匹配了江淮自主研發的江淮4DA1系列發動機，助力轉向、前盤式制動系統等配置也一應俱全。相對于普通直縱梁，彎縱梁車架在滿足《專用校車安全技術條件》標準的前提下降低了離地間隙，整車的重心更低，加上匹配了加寬的前后車橋，使得整車具有更好的行駛穩定性。

　　對于7.3~8米的校車底盤，江淮底盤公司充分考慮到長頭校車的布置需要，采用了角轉向器轉向設計形式，并配備17.5寸大規格前盤式制動器，使得整車的操控性和安全性優于同類車型。

　　建一級服務站  為及時主動轉身

　　雖然這是個拼產品質量的時代，但光靠質量吃飯顯然也不是江淮底盤贏得用戶的唯一理由，除了有產品品質上的優勢，江淮底盤另一為用戶津津樂道的還有其服務水平。

　　“耒陽以前有個江淮底盤的二級服務站，但二級服務站的服務水準有限，我們的校車司機平時要接送學生上下學很忙，而校車檢修要去六七十公里外的衡陽一級服務站，而整個耒陽就有近三百輛校車用的江淮底盤，檢修非常不方便，我跟江淮底盤的人反應了這個情況，希望他們在耒陽建一個一級服務站，他們很快就落實了，前幾個月，這個耒陽一級服務站已經投入使用了，實在是非常及時和貼心，”肖平知向客車網記者介紹道。

　　響應及時之外，據肖平知介紹，江淮底盤在每年的寒暑假還會主動走上門，為校車底盤用戶進行排查安全隱患大檢修，包括檢查閃爍警示燈功能、發動機自動滅火裝置完整性、安全錘是否齊全、后部應急安全門功能、安全天窗功能、座椅安全帶功能、儀表、開關、指示燈、燈光工作情況、以及乘客門應急開關功能等十多項隱患排查項目，全方位對校車的使用安全性能進行評估檢修。

　　其實，主動式服務一直是江淮底盤應以為豪的一項特色服務，已成為向客戶提供高品質服務的重要平臺，是江淮底盤建立更加完善的服務體系和周到的客戶服務，不斷提升客戶滿意度的重要舉措。

　　江淮底盤營銷公司相關負責人認為，底盤市場的生意經并非僅僅追求市場上的占有率那么簡單。實際上，國內主流底盤制造商的基礎實力與市場機會差距不大，在這種情況下，服務最能體現出各企業之間的差異。而作為國內歷史最久、技術實力最強的專業客車底盤制造商，多年來，江淮客車底盤在技術水平、產品品質上始終保持著行業領先優勢，服務自然也不能落于人后。而這也正是江淮底盤贏得用戶轉身的又一理由。