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   疾行在九月。疾行不僅是一個成長者的生存姿態，更是一個成熟者的實力表達，濰柴集團董事長譚旭光6天的“急行軍”行程充分詮釋了“濰柴速度”。

   2011年9月18日，上海，譚旭光與中國龍工締結5年戰略合作框架協議；

   2011年9月20日，揚州，譚旭光率團隊到濰柴揚州業務板塊考察調研；

   2011年9月21日，臨沂，譚旭光與山東臨工簽署5年戰略合作框架協議。

中國龍工董事局主席李新炎和濰柴動力董事長兼CEO譚旭光

   這些都不是終點。按照譚旭光的戰略構想，在未來5年，濰柴要全力實現一個新的更高的目標：在500億元的平臺上，發動機業務板塊力爭在“十二五”期間再翻一番，向1000億元沖刺，努力實現打造千億級動力制造基地。

   譚旭光表示，在未來5到10年，要將濰柴集團打造成為以整車、整機為導向，動力總成為核心技術的國際化企業集團，發展成為獨具特色的全球裝備制造業的重要一極。根據濰柴集團的戰略設想，集團到2015年實現2000億元，2020年突破3000億元，最終進軍世界500強。

   實際上，這不是設想，已經變得清晰可見，觸手可及。

   創新立命

   技術強則企業強，而企業強必定是技術強。自主創新是企業做強的必由之路，沒有捷徑可走。

   2010年12月2日，濰柴集團2011年度商務大會在濟南召開。讓到場的國內外近2000家經銷商與服務商、合作伙伴、新聞媒體震撼的是，本次大會主題直接采用了濰柴集團戰略目標表述，即“挑戰全球第一目標”。

   譚旭光指出，未來，集團將堅持積極調整結構，均衡發展動力總成、商用車以及零部件三大業務板塊。其中，發動機業務板塊要打造成為全球領先、全系列、全領域動力提供商，力爭2020實現1000億元，綜合實力躋身全球發動機行業前兩位，挑戰全球第一。重型變速箱2012年100萬臺，2015年120萬臺，達到全球第一。

   在濰柴集團看來，挑戰全球第一目標并非是粗放型的放量增長，而是可持續性的內涵式增長。這不僅需要勇氣，更需要底氣。

   而底氣就來自濰柴的研發力量。“十一五”以來，濰柴以年均開發新產品、變型產品300多種的速度不斷向前推進，年均申報國家、省、市柴油機研發及配套專利技術近百項，先后主持和參與了14個國家“863項目”和科技攻關項目，獲得產品和技術授權專利577項，完成省級以上新產品鑒定10項。

   “十一五”以來，濰柴集團累計開發新產品37項，開發專項配套產品1710種，先后在國內率先成功研發了滿足國Ⅲ、國Ⅳ和國Ⅴ排放標準的擁有完全自主知識產權的大功率高速柴油機，主要技術指標與國際先進水平接軌，新產品產值占總產值的比例由“十五”末的45%上升到2010年底的58%。

   濰柴主管科研的負責人告訴記者，5年來僅在研發硬件的投入就高達30多億元人民幣。“每年的研發費用占營業收入的3.5%以上。”

   在他看來，好技術好產品就是硬道理，“其他的都是錦上添花。”

   在商務大會現場，近2000平方米的產品展示會上，濰柴展出了豐富的發動機產品、動力總成產品、商用車輛以及零部件產品，數量眾多堪比一次盛大的行業博覽會，更為重要的是，這些產品大都首次亮相。

   據現場工作人員介紹，濰柴此次產品展示會與以往不同，此次展會中的展品主要面向“十二五”與未來應用，除了規模較以往更大外，最主要的是這些展品基本上都代表了目前行業的最高技術水平，而且濰柴具備自有知識產權。

   據悉，“十二五”期間，濰柴集團已初步規劃100多億元用于技術研發。其中20億元用于國家級產品技術中心與實驗室的建設；50億元用于未來產品的研發與技術升級改造，并建設國際化產業園。另外，經科技部批準的、由濰柴聯合行業企業、技術高校、試驗機構等18家單位共同打造的商用車與工程機械新能源動力產業聯盟已經開始運作。

   譚旭光已經清晰地意識到，“十二五”將是國內裝備制造業市場競爭更加殘酷的時期。在國內市場需求迅速增長的拉動下，國內主要工程機械和商用車企業紛紛增加投資，擴大規模，國際知名企業也紛紛在華投資建廠，這必將導致產能嚴重過剩，市場競爭更加激烈。“以關鍵技術、商業模式、高端人才等為核心的綜合實力將成為贏得市場競爭的關鍵。”