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   2010 4與14日，中國華越的“一種輔助支撐裝置”獲得國家知識產(chǎn)權局頒發(fā)的新型實用專利，專利證號為 ZL 2009 2 0133240.3。

華越的新型實用專利證書

 
   “一種輔助支撐裝置”是用于支撐電渦流緩速器的裝置。包括扭力減震器和活動連接件，扭力減震器包括支撐座和扭力承力軸，活動連接件與扭力承力軸連接。活動連接件為關節(jié)軸承，還設有連接板，連接板的一端與扭力承力軸連接，另一端與關節(jié)軸承連接。安裝時靈活方便，而且可以改善扭力減震器的減震效果，延長使用壽命。

安裝示意圖

 
   在現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展中，對汽車的行使安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保型和車座舒適性要求越來越高，越來越多的車輛安裝有作為輔助制動裝置的電渦流緩速器，一般電渦流緩速器主要安裝在變速器或后橋上或?qū)π⌒颓爸冒l(fā)動機安裝在傳動軸之間。由于是出廠后的安裝，不管哪種安裝位置，都需要增加安裝電渦流緩速器的輔助支撐裝置，一般都是直接安裝在固定橫梁和緩速器之間，這樣在安裝緩速器時需要嚴格考慮輔助支撐裝置的安裝角度，安裝后雖然可以起到一定的減震作用，但也限制了緩速器在不同方向的晃動，減震器的減震效果不理想，影響緩速器和減震器的使用壽命。

   據(jù)華越董事長俞士妙先生介紹，同現(xiàn)有的輔助支撐裝置相比，獲得新型實用專利的“一種輔助支撐裝置”其扭力減震器配合活動連接件，安裝時更加靈活方便，而且能使得被支撐的物體能夠在不同方向晃動，可以改善扭力減震器的減震效果，延長支撐裝置本身和被支撐物體的使用壽命。活動連接件才有兩節(jié)關節(jié)軸承，結(jié)構(gòu)較為簡單而且連接性能好、承受力強。如果我們把扭力減震器在加裝緩速器后應用，可安裝在變速箱連接緩速器后蓋處，從而有效解決發(fā)動機啟動和停止時的震動，其他支撐的過度支撐，離地過低等缺陷。使車輛的其他另部件的使用壽命提高。

華越扭力減震器

   經(jīng)過十多年不斷技術創(chuàng)新與市場配套應用的檢驗，以及積極的推廣和各方的共同努力，中國電渦流緩速器市場得到了飛速發(fā)展，中國華越始終堅持產(chǎn)品不斷創(chuàng)新，企業(yè)不斷投入為主導，全面引入國內(nèi)外先進的數(shù)控化緩速器生產(chǎn)線和工藝流程，實現(xiàn)生產(chǎn)管理的數(shù)控化。不僅擁有自主研發(fā)能力的技術團隊，在產(chǎn)品的研發(fā)能力、性能的穩(wěn)定性、可靠性、耐久性上現(xiàn)是走在同行業(yè)的前沿，引領著緩速器發(fā)展方向的潮流。

   此前，華越曾多次奪得國家專利，包括：2003年的電渦流緩速器整體式支架（發(fā)明人：俞士妙專利號：ZL 02 2 72173.8）和電渦流緩速器一體式輸出法蘭（發(fā)明人：俞士妙 專利號：ZL 02 2 72174.6），2005年的電渦流緩速器（發(fā)明人：俞士妙 專利號：ZL 2004 2 0033141.5）和專用于電渦流緩速器感應線圈的電極板（發(fā)明人：俞士妙 專利號：ZL 2004 2 0033139.8），2009年的第3代電渦流緩速器控制器（發(fā)明人：俞士妙 專利號：ZL 2008 2 0213160.4）這些專利技術的應用使得我們的出行變得更加安全和便捷。