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    米其林主動車輪技術在12年前就已經面世，但我們仍然沒有看到這項誘人技術實現量產的跡象。米其林的主動車輪技術之前曾配備多輛概念車，由摩納哥Venturi在巴黎車展首次發布的這款Volage電動Roadster概念車則配備了最新一代米其林主動車輪。

    最新研發的主動車輪擁有兩個電動機，其中一個向車輪輸出扭矩，另一個則是用于控制主動懸架系統，從而改善舒適性、操控性和穩定性。米其林主動車輪可以為電動汽車和燃料電池電動汽車配套。相比普通內燃機汽車，不再需要變速箱、離合器、傳動軸、萬向節，甚至不需要防傾桿。在兩個電動機之間還設有制動裝置，這意味著動力、制動和懸架都被集成在一起，結構相當緊湊。由于電動機的扭矩易于控制，如果配備四個米其林主動車輪便成為四驅系統，并且可以通過電腦對任何車輪的扭矩進行獨立調節。傳統汽車的電控差速鎖、車身穩定控制等對于米其林提供的全新動力方案而言，僅需更多的傳感器和更復雜的程序便能實現。甚至可以通過調整左右車輪的不同扭矩輸出，營造優異的操控感受。

    集成在一起的主動控制懸架能自動調整減震阻尼的大小，響應速度快達千分之三秒，比眨眼的速度還要快10倍。能自動控制車身姿態，減少側傾和俯仰，從而實現良好的舒適性。主動車輪還有一個最大的優勢，能提供比傳統汽車更好的被動安全性。因為傳統汽車需要將發動機和變速箱放在車頭，當發生碰撞時動力系統容易闖入車廂造成致命傷害，而舍去發動機和變速箱后，車頭的緩沖區將變得高效和充足。

    雖然米其林的主動車輪技術已經不再新鮮，但此次并沒有繼續停留在構想或概念階段，距離商業生產已觸手可及。日前在巴黎車展發布的Venturi Volage概念車配備了四個米其林主動車輪，預計2012年實現量產，但最終的量產版本是否能配備該技術仍為未知。