華越董事長俞士妙談電渦流緩速器
在2005年7月舉行的第5屆北京國際商用車展上,記者注意到有五六家零部件企業都展出了電渦流緩速器產品,數量之多是以前類似的展會從來沒有過的。經過了解,這些產品既有技術成熟在市場上有一定保有量的,也有剛剛投放市場的。在記者采訪中,這些企業的相關人員都表示,電渦流緩速器是一種有效的輔助制動系統,目前在我國中高檔客車上都已采用。隨著人們的安全和舒適性意識的進一步增強,緩速器的市場需求將增加,不但在客車上,貨車上也將采用。正是這種巨大的市場需求,才使很多企業將觸角伸到了緩速器這個領域。
在所有參展企業中,華越汽車制動技術(深圳)有限公司是我國首家中外合資專業生產電渦流緩速器的企業。13年前,該公司董事長俞士妙先生以超前的意識首次將西班牙佛羅倫薩電渦流緩速器引入中國作代理,從而成為中國緩速器引進第一人。從13年前的電渦流緩速器代理到如今的華越汽車制動技術(有限)公司董事長,俞先生對國內緩速器的發展有著深刻的理解。在展會現場,俞先生首次向記者暢談了公司的發展、產品理念以及市場前景。
13年前以超前意識進入中國搶得市場先機
1993年,俞先生將西班牙佛羅倫薩緩速器引入中國作代理。進入中國市場初期,該產品主要作為檢測設備,應用于汽車檢測線。后來隨著國內高速公路的建設和普及化,車速得到了較大提高,人們安全意識越來越強烈,客車制造企業開始選用各種輔助制動裝置,電渦流緩速器就是其中之一。
電渦流緩速器作為一種輔助制動裝置,是提高車輛運行安全性的重要設備之一。它解決了由于車輪輪轂磨擦過熱產生熱衰退,導致制動性能下降,以及輪胎易分層造成早期爆裂等問題,大大減少了事故,提高了車輛的安全性。使用這一系統可減少車輛因制動失靈而帶來的危險,可以大大降低制動片的磨損,延長使用壽命,同時降低運營商的維護成本。
在國內電渦流緩速器市場初露端倪時,華越就憑借其成熟可靠的產品,開始與國內幾家豪華客車制造企業,包括大宇、西沃、安凱等進行配套試驗,成為最早為國內客車提供緩速器的企業。
從代理產品到成立公司
細化產品結構,適應不同市場
隨著人們安全意識的進一步增強,以及電渦流緩速器優點在實際運行中的體現,電渦流緩速器迅速受到客車企業的追捧,市場需求不斷增長。2002年7月1日國家交通部開始執行《營運客車類型劃分及等級評定》新標準,規定高二級以上客車必須安裝緩速器。這無疑又加大了緩速器的市場發展空間。
為了滿足市場需求,同時為了有效降低成本,2004年俞先生成立了華越汽車制動(深圳)有限公司。
該公司提供交鑰匙工程,從變速器或主減速器專用端蓋、輔助支撐以及整套控制系統的設計制造。公司多項技術已獲得國家專利,其中包括電渦流緩速器整體式支架、電渦流緩速器一體式輸出法蘭、專用于電渦流緩速器感應線圈的電極板、電渦流緩速器。
俞先生告訴記者:“以前提供給國內市場的產品都是進口的,而且也僅應用在一些高檔客車上。以后公交車、普通客車、卡車都會安裝緩速器,所以我們將細分產品結構,開發適用于不同車型的緩速器。根據國內各種車輛不同的實際使用特點,與整車廠合作,實行配套跟蹤開發,為國內商用車輛提供優質、耐用的電渦流緩速器及控制系統。目前我們已經開發成功用于公交車和卡車的產品。”
對于記者提出的釆用怎樣的售后服務方式,俞先生的回答簡潔明了:一是設計零缺陷產品,即保證產品的質量和可靠性;二是設計合理的產品,即同整車廠搞好匹配的配合,設計合理的產品,進行配套;三是提供零距離的售后服務,即依靠當地的網絡服務,提供全面的技術支持、技術培訓等服務。最終的目標就是要做成一個耐用產品。
市場前景廣闊,但依然任重道遠
在繼續保持客車市場的同時,推廣至卡車市場
截止到2004年,華越公司在國內市場保有量已達1.8萬臺。該公司憑借其較高的市場保有量和成熟可靠的技術領跑國內同行。
但俞先生對此并不滿意,他告訴記者:目前的市場保有量都在客車上,卡車市場幾乎為零,他們的目標是在繼續保持客車領域增長的同時,推廣在卡車上的應用。
俞先生憑借理性的思維預測緩速器的發展前景,他告訴記者:就當前來說,電渦流緩速器還多應用在高檔客車,但可以預見,隨著進口關稅的逐年下降、相關國家政策的實施,以及大眾安全意識的普遍增強,電渦流緩速器的使用將逐漸從高檔客車向中檔客車過渡,并在中檔客車中普及,中高檔客車行車制動的安全性將會大大提高。不但客車上,卡車工也將如此。近年來,我國的卡車市場發展速度快,無論是造型還是技術含量都有很大提高,隨著卡車用戶對安全和舒適性要求的提高,以及思維方式的轉變,緩速器在卡車上也將會大量應用。這一點毋庸置疑。但推廣還是有一定難度的,這需要零部件企業、整車企業、用戶以及政府部門等各方面的支持。
華越高性能的產品目前已經運行在我國的大江南北,遠至新疆,北至黑龍江,南至海南,得到了市場的認可。我們有理由期待華越將會實現其“中華超越世界”的宏偉目標。
1、凡本網注明“來源:www.zxzsfwgs.cn” 的所有作品,版權均屬于客車網,未經本網授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的,應在授權范圍內使用,并注明“來源:www.zxzsfwgs.cn”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明 “來源:XXX(非客車網)” 的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯系:copyright#chinabuses.com
- 陳華出任康明斯中國供應鏈、質量和信息技術執行總監[09-26]
- 成都客車森鵬電子共攜手 繪制海外綠色交通新篇章[09-26]
- 逐鹿歐美市場 精進電動耀動2024漢諾威商用車展[09-26]
- 玉柴參加“與中國駐東盟經商參贊面對面”交流會[09-26]
- 北京祥龍公司與寧德時代簽署戰略合作協議[09-26]
- 媒體關注:從未勢能源看中國氫能企業的全球化之路[09-25]
- 盡顯“全天候”品質 歐輝BJ6105確實有點大不同 [09-25]
- 森鵬出海 領航商用車數智化轉型[09-23]