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在2007年3月13日至15日的上海世界客車博覽會上，DAF達夫零部件在其位于E3號廳的展臺展示了兩款最先進的全新發動機：新型9.2升佩卡PR發動機與12.9升佩卡MX發動機。這兩款產品均具有極高的效率、可靠性與耐久性，體積緊湊，性能優異，是公共汽車與大客車極為理想的動力裝置。
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DAF達夫零部件上海世界客車博覽會展臺
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在開發與生產緊湊高效、可靠耐用的大功率發動機方面，達夫始終堅守六缸直列發動機的信念。緊湊設計不僅使發動機可以很容易的融入汽車布置，還因為發動機重量相對較輕提高了汽車的有效載荷能力。達夫新設計的佩卡MX和PR發動機采用這一高效的直六概念。
新型12.9升佩卡MX發動機
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新型12.9升佩卡MX發動機
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這款新型歐3發動機的輸出功率可從265千瓦/360馬力到340千瓦/460馬力，在燃油經濟性、可靠性、耐久性和動力性能方面實現了新的突破。新款佩卡MX發動機是一個緊湊的六缸直列式發動機，具有較小的自重和有利的安裝尺寸。由于采用了先進的缸體和缸蓋設計并使用了蠕墨鑄鐵（CGI）等優質材料，使發動機能夠提供優異的動力性能同時具有較低的重量。結合眾多其它設計創新、強化的結構與采用蠕墨鑄鐵保證了優異的耐久性和很低的源頭噪音，降低了客車內外的噪音水平。
BAAV 2007最佳客車發動機：新型9.2升佩卡PR發動機
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新型9.2升佩卡PR發動機榮獲“BAAV
2007最佳客車發動機獎”
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9.2升佩卡PR發動機這一新款歐3發動機采用了多項原用于佩卡新的12.9MX發動機的創新技術，其優越的燃油經濟性、可靠性、耐久性和動力性能在本次BAAV大獎評選中，獲得了評委的高度認可，榮獲了"BAAV
2007最佳客車發動機獎"。
這款9.2升佩卡PR發動機可提供183千瓦/250馬力到265千瓦/360馬力的功率輸出和最大1450牛米的扭矩，缸徑和沖程分別為118和140毫米，排量為9.2升。發動機采用渦輪增壓中冷，還采用了佩卡新型12/9升MX發動機使用的多項技術，如與德爾福合作開發的SMART高壓燃油噴射系統等，PR發動機的系統采用了單獨的凸輪軸驅動。根據環境條件，可以應用預噴；可變噴油器開啟壓力通過電子控制。這些技術特點保證了發動機最佳的動力性能、最低的工作噪音和有害廢氣排放。氣門和氣座采用與佩卡MX發動機同樣的材料制造，進一步提高了可靠性和耐磨性。
具體技術參數：
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發動機型式
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輸出功率
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扭矩
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MX265
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265千瓦/360馬力（1500－1900轉/分）
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1775牛米
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MX300
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300千瓦/410馬力（1500－1900轉/分）
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2000牛米
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MX340
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340千瓦/460馬力（1500－1900轉/分）
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2300牛米
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PR183S
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183千瓦/250馬力（2200轉/分）
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1050牛米
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PR228S
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228千瓦/310馬力（2200轉/分）
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1275牛米
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PR265S
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265千瓦/360馬力（2200轉/分）
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1450牛米
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