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2007年3月13日晚，為期兩天的亞洲客車周（ACW）評選工作結束，2007亞洲客車周（ACW）――BAAV年度大獎在行業期待中隆重揭幕。在此次展會上，斯堪尼亞展出的新型客車底盤，它匹配有基于EGR（廢氣再循環）技術并滿足歐IV排放標準的發動機，獲得"BAAV
2007年度最佳巴士發動機獎"。同時展出的乙醇動力驅動的城市巴士，榮獲"BAAV
2007年度最佳環保巴士獎"。這些世界最新客車技術的展出再次證明了斯堪尼亞在技術革新，環境保護以及人性關懷方面所體現的責任與技術優勢。
新型K系列底盤
匹配基于EGR技術并滿足歐IV排放標準發動機的新型K380
EB 4X2底盤
斯堪尼亞長途客車，城市和郊區巴士的底盤均采用縱置發動機的K系列底盤。新型K系列底盤使用了大量創新科技以提高燃油經濟性，保障穩定的運行時間，靈活的車身制造以及滿足駕駛者的需求。此次客車展上斯堪尼亞展出的是新型K380
EB 4X2 底盤。
新型K系列底盤的核心科技是一套基于CAN-bus的全新電器系統。這一基于網絡的電器系統為新功能以及未來裝備的拓展創造了可能，這使得控制車輛系統間的數據交換結構得以簡化，同時也實現了與車身制造功能相關聯的功能整合。
新型K系列底盤的很多系統和組件是與斯堪尼亞新型卡車系列共用的，而這對于消費者而言則意味著更高效的服務。除此之外，共享的研發平臺以及產品資源也確保了產品質量，并確保盡快進入市場。斯堪尼亞突出的高效運營特性則主要得益于優秀的燃油經濟性，堅固的設計以及可靠的服務支持，這也是斯堪尼亞所有車型所共有的特點。
斯堪尼亞因為對駕駛者訴求的關注同樣成為行業的標桿。一流的工程學設計理念，卓越的駕駛性能，快速的操控反映以及高標準的主動安全都是斯堪尼亞得以實現這一目標的基礎。駕駛者可以隨時感覺到他正在駕駛的是一輛斯堪尼亞，同樣也樂衷如此。這正是斯堪尼亞的巴士制造理念。
新款K系列底盤可以為雙層客車匹配低地板入口通道，也可以為通常的長途客車匹配通常的三級踏步入口。其低地板的前部與駕駛員位置是和諧匹配的。剛性I型梁前軸與雙彈簧空氣懸架均同樣是與斯堪尼亞卡車共用的。
斯堪尼亞K系列應用于匹配前部低地板的城市和郊區巴士。低平的地板可以延伸到兩軸或者三軸巴士的后軸，也可以延伸到鉸接式巴士的中軸。斯堪尼亞9L發動機與變速箱成縱向排列。變速箱有手動及自動兩種選擇。驅動橋與隨動橋均源自斯堪尼亞卡車。
"我可以很客觀的說，斯堪尼亞今天完全可以為其在行業中率先推出的巴士與長途客車底盤而驕傲。"瑞典斯堪尼亞商用汽車有限公司巴士與長途客車業務部副總裁Henrik
Henriksson說到。
應用 EGR技術的發動機
基于EGR（廢氣再循環）技術并滿足歐IV排放標準的發動機
斯堪尼亞全新巴士與長途客車統一使用新型無需添加劑而滿足歐IV排放標準，應用斯堪尼亞EGR（廢氣再循環）系統的發動機。與經過全新升級的變速箱共同作用，實現了理想的燃油經濟性，可靠性，操控性以及對駕駛者訴求的滿足。
斯堪尼亞EGR是一套新型再循環系統，它可以在廢氣排放之前就有效地降低其在燃燒室內的產生。EGR控制部分廢氣氣流經過EGR中冷器后再次循環到發動機內部（對于歐IV標準而言大約是18%的廢氣），這將有效地降低燃燒室內的溫度從而減少氮氧化物的排放，滿足環保的要求。斯堪尼亞高壓噴射系統對微粒物質具有很強的適應性，因此無需添加劑或者更換其他的油箱。
EGR概念因為無需對發動機進行額外的改造工作而實現歐IV排放標準從而廣泛地被消費者和社會各界所接受。對駕駛者或操作者而言，他們無需對車輛添加任何添加劑或使用其他附屬裝置。
乙醇發動機
在此次客車博覽會上，斯堪尼亞同樣展出了一款配備乙醇發動機的城市巴士。斯堪尼亞已經擁有超過15年在巴士上應用替代燃料的歷史。斯堪尼亞同樣也開發應用油菜籽甲基脂，沼氣，天然氣的新型發動機。
斯堪尼亞配備乙醇發動機的城市巴士
斯堪尼亞認為乙醇是最適合未來車輛使用的新型燃料。乙醇與柴油和汽油相比，能量密度更低，這意味著更高的消耗量。但液體燃料相比沼氣和天然氣而言更適于運輸和使用。這使得在目前的情況下就可以進行廣泛的應用，而無需使用大型的高壓氣體運輸車。
乙醇主要是從甘蔗和甜菜中提取而成，而原材料同樣可以是一些谷物或者生物材料，比如森林中的廢棄物等。這也決定了乙醇的生產可以在世界范圍內快速的擴展。另外，僅需要簡單的調整，乙醇燃料就可以應用到汽油發動機的車型上，這也為乙醇燃料的推廣創造了條件。
斯堪尼亞乙醇發動機是在其高性能，高效率的柴油發動機技術基礎上研發而成的。它為重型車輛提供了極具吸引力的乙醇動力的選擇。其燃料是使用點火助燃劑的純乙醇燃料。
斯堪尼亞乙醇動力發動機
斯堪尼亞為瑞典首都斯德哥爾摩在10年多的時間里，提供了大量應用乙醇動力的車輛，今天，所有在斯德哥爾摩中心運行的城市巴士都采用的是替代燃料。這使得公共交通在降低環境污染方面做出了杰出的貢獻。通過用乙醇取代柴油，車輛的排放水平將會上升一個等級。比如，一款歐IV發動機在用乙醇取代柴油之后可滿足歐V的排放標準。而這一技術也得到了斯德哥爾摩超過600輛乙醇巴士的證明。
斯堪尼亞乙醇巴士已經在越來越多的國家和地區引起關注。作為生物乙醇持續發展運輸項目中唯一的巴士制造商，斯堪尼亞正在逐步提高乙醇燃料車型生產的比重。斯堪尼亞希望通過自己的努力可以在歐洲以及亞洲和南美地區可以建立10個乙醇巴士實驗地區，從而進一步推動乙醇持續發展運輸項目的開展。
隨著乙醇在汽油中比例的逐漸提高，斯堪尼亞可以實現車用替代燃料的順利過渡。同時，對于城市和城鎮中更重型的車輛，也可以應用斯堪尼亞的乙醇發動機，加注使用點火助燃劑的純乙醇燃料。
正如斯堪尼亞巴士與長途客車業務替代燃料發展部總監Fredrik
Morsing所說："乙醇是未來解決中國乃至全球可持續發展運輸所需要的替代燃料之一。當然，斯堪尼亞的發動機也可以使用綠色柴油，油菜籽甲基脂和氣體燃料。"
中國市場
斯堪尼亞非常重視中國高端長途客車市場。這部分市場很小，但增速驚人。在2006年，高端長途客車市場增長率為16%，并將持續處于增長的狀態。"在所有的市場，我們都感受到用戶對安全性，乘客舒適性以及運行經濟性的關注。歐洲，拉丁美洲，東南亞都是如此，而現在中國市場也是這樣。"
瑞典斯堪尼亞商用汽車有限公司巴士與長途客車業務部副總裁Henrik Henriksson說到。
斯堪尼亞在與中國當地車身制造商的合作，實現了最佳客車底盤與最佳車身的完美組合。高效，經濟的世界頂級底盤系統與當地將適應性，舒適性和良好的設計結合一體的車身結合在了一起。
斯堪尼亞在中國
斯堪尼亞在中國的銷售可以追溯到1965年。2004年，斯堪尼亞代表處正式成立。而在上周，斯堪尼亞銷售（中國）有限公司正式宣布注冊成立，它也是斯堪尼亞產品的中國總進口商，并可在全國各地授權經銷商。目前已有的合作經銷商將被正式委任為授權經銷商。位于上海的技術培訓中心將確保各個經銷商員工的培訓，從而為用戶提供滿足斯堪尼亞標準的高品質服務。
"斯堪尼亞將把最新的長途客車和卡車技術引進到中國，并提供一流的服務支持。因此，我們堅信能與中國當地高端長途客車和卡車運營商之間建立更加深厚的互惠互利合作關系。"
Mats Harborn，斯堪尼亞銷售（中國）有限公司總經理總結道。
背景資料：
斯堪尼亞集團簡介
斯堪尼亞集團是世界領先的重型卡車和大型巴士以及工業發動機制造商之一。在業界享有較高的威望。全球擁有32,800名雇員。在歐洲、拉丁美洲均設有生產廠。斯堪尼亞是其所在領域內最贏利的公司之一。2006年年度銷售額為707億瑞典克朗，總利潤為59億瑞典克朗。斯堪尼亞的產品銷往世界各地100多個國家，而且95%以上的產品銷往瑞典以外的國家和地區。
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