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2007年3月13日，世界客車博覽會亞洲展覽會迎來開展第一天。設置在E3號展館的中國客車網直播間不僅陸續對國內客車企業相關負責人士進行訪談，同時邀請來自世界各地的客車網海外讀者做客直播間。我們選取部分海外讀者訪談內容以饗國內讀者。
來自肯尼亞的David是一家客車企業的負責人，一直以來他通過客車網英文網站關注中國客車行業，對中國客車企業取得的進步尤其是在海外市場的發展表示稱贊。同時作為一位比較有遠見的肯尼亞客車制造商，David希望通過此次中國之行能夠找到合適的中國客車企業開展更為有發展潛力的合作方式。
來自肯尼亞的David做客中國客車網直播間
Fahad是來自沙特阿拉伯的國際貿易商。隨著近幾年中國客車不斷出口到沙特市場，當地貿易經銷商也從中看到了無限商機。同樣是第一次來到中國，他們希望能夠對中國客車企業有更多的了解，對中國客車產品有全面的認識，以便確定其公司的合作伙伴。
通過實地考察產品和公司狀況，Fahad堅定了從事中國客車進口工作的決心。他認為中國客車產品在沙特及其周邊國家具有很大的市場，同時他對中國客車企業提供的售后承諾及配件供應能力感到滿意，希望可以協助中國客車產品在沙特市場的開發。
來自沙特的Fahad做客中國客車網直播間
Vincent是來自西班牙的配套供應商，中國客車的繁榮發展讓他看到商機所在。作為為西班牙伊麗薩爾提供零部件的企業，Vincent認為自己有較強的實力提供高品質的配套產品給中國的客車制造商。雖然中國的零部件發展同樣迅猛，而且具有價格和本土優勢，但他相信中國客車市場廣大、檔次不一，他的產品在中國一定可以找到需求。
來自西班牙的Vincent做客中國客車網直播間
Doug和Stuart是英國客車行業的資深記者，對全球客車工業的發展情況有一定研究。他對中國客車業發展取得的成績表示贊嘆，但同時他指出中國客車企業五年之內不適合進軍歐洲市場。雖然我們不排除Doug對當地企業以及市場的保護，但他闡述的理由可以讓我們借鑒：（一）歐洲市場對客車的準入要求嚴格，排放必須滿足歐Ⅳ標準，這是目前中國客車企業需要面臨最基本的困難；（二）認證花費巨大，中國客車現在還處在發展期，需要將資金投入到研發以及售后工作上。（三）歐洲市場萎縮。所以他建議中國客車企業一定要牢牢把握國內市場，積攢實力。
Doug最后表示，中國客車企業可以將東歐市場作為一個切入點，逐步輻射到整個歐洲地區，但這需要一個很長的時間。
來自英國的Doug和Stuart做客中國客車網直播間
據主辦方發布數據顯示，2007世界客車博覽會亞洲展覽會共迎來50多個國家的參觀者，而客車網英文網站更是有超過70多個國家的讀者在瀏覽，以上數據無不說明中國客車產品走向全球的夢想在逐步實現，更體現了海外市場對中國客車的關注。
我們以上選取部分客車網的海外嘉賓訪談內容，每位嘉賓所屬不同的細分領域，可能是一家之談，存在一定的局限性，但通過更多的互動交流，希望可以在一定程度帶給中國客車制造企業比較實際的發展建議，加之自身消化吸收、改進完善，共同促進中國客車健康繁榮發展。
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