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    2月28日，第七屆北京國際客車及零部件展覽會開幕。盡管事前主辦方大張旗鼓投入人力、物力籌辦此次展覽會，并拋出天津、杭州、濟南三城市的10億元客車采購訂單吸引企業參展，但展會的主角———客車企業卻表現出少有的冷漠。不少企業向記者抱怨：“招標會名不副實。”

　　為什么參展的客車企業會發出如此抱怨？

　　今年年初，許多主流客車企業曾向記者表示：客車專業展會太多，現在又逢經濟危機，所以今年不準備參加第七屆北京國際客車及零部件展覽會。

　　誰知，不到一個月，事情就發生了變化。絕大多數曾經說“不”的企業改變初衷，參加了此次展會。

　　是什么力量讓企業態度發生這樣的轉變？據了解，春節前，不少媒體接到組委會通知：“展會期間，天津、杭州、濟南三大公交集團的相關負責人將聚集在一起，舉辦采購總額為10億元的公交車采購技術陳述會。同時進行的還有廣東客車企業亞運會車輛選型推薦會。”按主辦方的說法，與市場需求結合的做法是這次展會吸引廠家的主要“賣點”。

　　到此，企業轉變態度的原因本應一目了然。但據記者了解，事情遠沒表面那樣簡單。不少企業私下對記者說：“我們感覺‘陳述會’好像是一個‘秀’場，沒有實質的商機。來了也得不到利好，但如果不來，很可能像很多人判斷的那樣，這三家公交集團會就此對‘你’關上大門。”

　　類似的說法很多，記者無從考證也無法核實。但記者在展會現場明顯感到，客車企業的參展熱情從未有過如此的低落。展臺間熱鬧非凡的爭奇斗艷沒有了，取而代之的，是簡單的布置和盡可能小的場地。很多企業雖然參加了展覽，但心不在焉。很多客車企業負責人忙著見客戶、做公關，以表示對招標的重視。不過最后的招標過程讓人意識到這只是一個秀場。

　　3月1日上午8時，20多家客車企業的代表聚集在北展賓館，準備參加天津、杭州、濟南三大公交集團分別召開的投標車輛技術陳述會。

　　令人不解的是，被組委會稱為投標車輛的技術陳述會，參加的企業除了知道客車的長度要求、排放要求、帶不帶空調等以外，用戶需要什么樣的配置等具體技術要求一概不知。20分鐘的陳述就像盲人摸象，完全憑企業自己的感覺。更讓人看不懂的是，天津、濟南、杭州公交相關負責人對招標車型所作的闡述，被放在當天下午的招標總結會上。

　　事后，有企業告訴記者，三個“陳述會”會議室，只有一個有多媒體投影儀。還有企業這樣講述自己的感受：“說的人在應付，聽的人在瞌睡。好像給了所有參展企業商機，但好像又什么都沒有。沒有標書，沒有意向，投標車輛技術陳述會有名無實。”據主辦方一位內部人士透露，三大公交集團招標根本不是一次陳述會就能確定的，還要做大量后續工作，結果最起碼要1個月以后才能確定。

　　種種跡象表明，招標會不過是一個噱頭。