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     一年一度的北美國際汽車展于當地時間11日至13日在美國汽車城底特律如期舉行。前有美國汽車三巨頭卑躬屈膝地去討錢，后有日本汽車界悲觀的預測數據，外有汽車工人抗議政府降低工資福利，這次第16屆北美國際車展的“寒冷”比起底特律連日來的暴雪有過之而無不及。

　　在這個一向有著全球汽車業“世界杯”稱號的車展中，人們看不到保時捷、法拉利、路虎和勞斯萊斯，看不到尼桑、英菲尼迪、三菱和鈴木，別說是業內人士，即便是對汽車稍有了解的門外漢也要倒吸一口涼氣。參展的汽車少，車型也寒酸。車展組織者為了在經濟寒冬里宣傳這次活動，聲稱將有20款新車型亮相底特律。可是到場的參觀者發現多數新車不過是現行產品的“衍生品”，毫無新意可言。寶馬、福特等公司不過是重新包裝了一下自己的產品，便草草亮相，頗有些“愛咋咋的”的無奈。

　　沒參展的不肯花錢，而參展的也拼命省錢。扎根底特律的克萊斯勒曾在前幾年的北美車展上玩過人工降雪這樣的大手筆。可是目前的克萊斯勒正處在生死存亡的關頭，連“保命錢”都是千辛萬苦從布什政府那里借來的，自然沒有精力和財力再為家鄉的車展制造這樣的噱頭。并未參加此次車展的勞斯萊斯公司首席執行官湯姆·伯偉斯略帶同情地表示：“日子不好過，他們得精打細算了。”

　　金融危機讓汽車買賣雙方都備感壓力，為此汽車巨頭們在本次車展上轉變路線，打起了“省錢牌”。歷來講究“氣派”的美國車都在有意識地進行“減肥”，無論是在空間上還是在油耗上。他們都希望讓自己的車造得便宜，賣得便宜，開得便宜。小型車和混合動力車成了車展的主流。即使是一向針對高端顧客的雷克薩斯和賓利都開始倡導節約環保的新型購車理念。

　　當然，無論是底特律還是世界各個汽車生產商，都不會期望這次車展能幫上什么大忙，車展上彌漫的“寒意”不但反映了過去一年里的辛酸，也預示著2009年黯淡的前景。美國、日本、英國等國公布的數據都顯示，業界對于剛剛開始的一年信心不足，預計銷量下降的趨勢至少會持續半年。世界汽車業面臨的難題長久而且深刻，這次北美車展的尷尬不過是冰山一角。