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一、越南汽車市場現狀及發展預測

    越南國內汽車市場具備一定潛力，據越工業部工業政策戰略研究院報告預測，2005年越汽車市場需求量將達14.5萬輛/年，2010年為25.6萬輛/年。
    按照越南的發展規劃，2005－2010年間越南全國汽車總量年均增速為16%，2011－2020年間年均增速為8%。據此計算，到2010年，越南全國汽車擁有量將達120萬輛，2020年將達262萬輛。因此，業內專家普遍認為，從2006年起，越南每年的汽車銷量應在10萬輛以上。
　　越南現有11家汽車合資廠，總投資5.74億美元，總設計能力14.82萬輛／年，主要以CKD1和CKD2方式進口散件組裝生產轎車、越野車、小型旅游車為主,或以IKD方式組裝,國產化比例很低. 這11家企業是：和平汽車生產聯營公司（VMC）、湄公汽車公司、明星汽車公司、福特（越南）公司、梅塞德斯－奔馳（越南）汽車公司、豐田（越南）汽車公司、大發VIETINDO汽車公司、大宇汽車公司、五十鈴（越南）汽車公司、鈴木（越南）公司、日野（越南）汽車公司等，主要生產小汽車和商用車。另有160多家國有和私營企業，主要生產零部件。據越南工業部預測，至2005年越南汽車擁有量約20萬輛，2010年將達到40萬輛，現有14.82萬輛／年的生產設計能力遠不能滿足當地所需，何況目前生產能力僅為設計能力的30%。越南現約有20家內資汽車生產組裝企業，60家汽車零件加工廠。大部分內資企業都是從中國、韓國、獨聯體國家進口底盤，在越南組裝.以組裝客車、載重車為主。如越南5—1機器公司組裝24座面包車；清春汽車廠組裝專用車；胡志明市交通機械公司組裝6—8座面包車；BENDE海防汽車有限責任公司生產組裝輕型貨車和專用冷凍車。
　　由于越南的汽車政策屢有變動，汽車銷售隨之起伏，但總趨勢是銷量在增加，市場在逐步擴大。據越南交通警察局和公路局的統計數據，1999年其全國新車入戶量為2.25萬輛，到2000年新車入戶量為3.2萬輛，2004年底上升到8.14萬輛，連續5年保持高速增長，2004年底全國汽車總量達75.64萬輛。
　　未來10年內，超期汽車報廢和城市公交車增加等因素，將有力推動當地汽車市場的發展和擴大。2004年越南政府頒布的有關規定稱，使用29年的專用載重汽車和使用23年的10座以上的載客汽車將停止上路。目前，越南使用25年以上的貨車19500輛，占現有貨車總量的16%；使用年限22年以上的客車占現有客車總數的25%。另外，正在使用的約12萬輛農用車到2008年前將全部報廢。
　　據越南政府城市交通發展規劃，2005－2010年越南全國每年需要購置3.5萬輛公共汽車用于服務各大城市的公共交通系統。
由于越南正處于經濟發展期，用于城市和交通基礎設施建設的大噸位重型自卸車、工程車、牽引車、集裝箱用車和農用車具有較大需求，大型豪華旅游車、中型客車和適合小城鎮使用的微型客車逐步成為市場新需求。越南政府正在采取的逐步限發摩托車牌照的措施，對于富庶家庭購買微型面包車和小轎車具有間接的刺激作用。
    越南11家外資汽車生產組裝企業名單如下：1.五十鈴（越南）汽車2.湄公汽車公司3.和平汽車生產合資公司4.越南-大宇汽車公司5.明星汽車生產合資公司6奔馳(越南)公司7.大發-VIEINDO合資公司8.越南-鈴木合資公司9.豐田(越南)公司10.福特(越南)有限責任公司11.HINO(越南)汽車公司。

二、越南汽車市場價格

    因越汽車企業組裝能力有限，平均實際產量僅達設計能力的18%，且各種汽車散件、零件幾乎都從國外進口，因此越市場售價遠高于同類產品的國際市場價格。例如，豐田公司在越組裝的花冠（TOYOTA　COROLLA）年產量為1109輛，市場零售價格25500美元，去除增值稅和特別消費稅的價格為21500美元，而該車型在泰國市場年產量為18500輛，市場零售價格22000美元，去除相應稅費后售價為14800美元。一臺在越組裝的佳美3.0售價高達6.5萬美圓。越南通訊社報道，2007年10月，越南汽車生產企業協會會員企業汽車銷售量達9081輛，同比增長125%，創下歷史新高。 今年該協會會員企業無需采取促銷或降價手段，各企業汽車銷售量一直保持穩步增長。1-10月，該協會會員企業汽車銷售量達58320輛，同比增長88%。此外，企業仍“欠”客戶近10000輛汽車沒有交貨。目前，越南汽車銷售市場正迎來前所未有的好時機，另外中型車和貨車在越市場上日益走俏。

三、2007年越南汽車關稅稅率開始調整

    近期，越南財政部對汽車進口關稅進行了調整，原裝新車進口關稅自70%下調至60%，于2007年11月16日正式施行；舊車的進口關稅也作了調整,將于11月18日施行。從2006年開始，進口汽車特別消費稅下調30%（原為80%），國產汽車特別消費稅增加10%（原為40%）。即5座以下的稅率為50%；而6-15座的為30%；16-24座的執行15%的稅率。
    特別值得關注的是，越南財政部已將汽車進出口關稅列入東盟自由貿易區關稅優惠計劃（且已經得到政府同意）。根據新的2006-2009關稅優惠計劃安排（僅對東盟成員國），10-30座的客車，從2007年起，執行20%的關稅（或更低），從2008年起執行0-5%的優惠關稅；10座以下的汽車，從2008年起，關稅為20%，2009年起為5%。
    另外,越工業部在《越南汽車產業2010年發展規劃和2020年遠景方案》中認為，越正努力于2006年加入WTO，如比照中國入世經驗，入世后一段時間內整車進口關稅將降至25%，零件為10%。如2006年越南實現入世，最長5年后（2010年）整車進口關稅將為25%，零件為10%。

 四、越南開始解除舊車進口禁令

    政府剛頒布12/2006號議定關于對2005年后五年階段的進出口活動具體調控機制和規定，其中舊車已經不在禁止進口商品行列。此議定于1/5/2006開始生效將為越南汽車市場升溫起推動作用。
    在規定中，所進口的舊車必須是保證符合從生產年份計起至進口年份時已使用年限不超過5年的條件,各種經過改裝，改變原來出廠設計用途，更改車駕號碼，發動機號碼的舊車仍然屬于禁止進口的范圍。右方向機（包括進口越南前改裝為左方向機的舊車）也屬于禁止進口的范圍。自行車，兩輪及三輪摩托車舊車也屬于禁止進口之列。舊車的進口稅率為150%，預計將來稅率會有所下降。