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北京將擇機收擁堵費

發布時間:2010年12月13日 00:00 作者:劉澤寧 傅沙沙 郭超 來源:客車網[www.zxzsfwgs.cn]


  中心城建5萬公共停車位


  【新政】 為方便廣大市民停車,北京將在中心城建設5萬個以上公共停車位,落實已規劃的公共停車場用地并加快建設,將四環路以內的公共停車設施納入交通基礎設施范疇,加大投入,加快建設,實行特許經營。開工建設解放軍總醫院、同仁醫院和北京醫院、人民醫院等醫院停車樓(庫)。


  老舊小區增建停車設施


  【新政】 北京還將因地制宜建設20萬個基本停車位,由城區政府負責,對老舊小區進行改造,增加停車設施,因地制宜建設簡易式、機械式停車庫。


  全面排查清退私自改作他用的停車場(庫),并利用體育文化設施、綠地等建設地下停車場,增加基本停車位供給,緩解停車難。鼓勵社會投資建設經營性停車設施。


  引導機關社區停車位開放


  【新政】 加強停車泊位管理,整治停車秩序,加大違法占路停車處罰力度。嚴格停車經營企業資質和從業人員資格管理,實行持證上崗制度,建立準入、退出機制。推廣使用停車電子收費系統,利用科技手段規范經營行為、提高服務效率。建設具備停車誘導、違法監測、智能收費等多種功能的停車智能管理系統。制定中心城內停車場資源共享辦法,支持和引導機關、企事業單位和社區停車設施對外開放,錯時停車。


  駐車換乘停車場低收費


  【新政】 政府投資建設駐車換乘停車場,實行低收費政策。隨軌道交通新線同步規劃建設駐車換乘停車場,在既有軌道交通線路的四環路外站點逐步增加建設駐車換乘停車場,停車位達3萬個以上。


  公共交通:大容量快線明年建設提速


  【新政】 2011年底前建成阜石路大容量快速公交,完善朝陽路、安立路大容量快速公交線路的道路設施條件,實現與其他車輛的物理隔離;加快建設廣渠路大容量快速公交線路。重點在三環路等快速路、主干道及擁堵路段,增建公交專用道。


  增設小區延伸和區域袖珍線路,方便區域出行以及完善與軌道交通、公交干線的銜接。進一步優化市郊地面公交線網,分期分批將9字頭地面公交線路在三環路或四環路外,實現與軌道交通線路、市區地面公交線路的有效銜接。


  建成四惠、宋家莊、蘋果園、北苑北、望京等9個綜合客運交通樞紐;建成后沙峪、溫泉、北七家等5處公交中心站,西紅門、天宮院等25個首末站,2處保養場和2處充電站;永久地面公交場站建設力爭實現70%以上。對10個線路多、客流量大的區域公交專用換乘設施進行改造,2011年,實施公主墳、六里橋北里、大北窯、新發地橋北等四個地區換乘設施和40處公交港灣改造。


  公共自行車


  【新政】 建成1000個站點、5萬輛以上規模的公共自行車服務系統。啟動地鐵4號線、5號線和八通線公共自行車試點,先期投入200余站點、1萬輛自行車。2012年底前在地鐵6號線、8號線、9號線、10號線、西郊線等軌道交通線路沿線站點規劃建自行車停車場。


  【解讀】 交通部門稱,許多路段沒有自行車道,有自行車道的路段也多被機動車擠占,越來越多的人放棄了騎自行車出行。自行車租賃企業也多經營不佳,站點設置缺乏統一規劃,相互之間沒實現通存通取。


  此前,市政協綠色出行論壇上委員們表示,公共自行車出行系統在方便居民出行“最后1公里”方面起到了很大作用,但其緩解交通擁堵的作用目前尚沒有數據證明,要建立大規模公共自行車體系,要先弄明白這個系統能吸引多少開車人選擇自行車出行,還應在天通苑這類公交末端社區進行試點,最終歸納出一種統一的運行模式。


  道路:東西二環建地下隧道


  【新政】 今后,北京市將規劃建設核心區南北地下隧道,2011年開工建設西二環、東二環、西山隧道等地下隧道工程。2012年底前,建成廣渠路二期、西外大街西延二期等5條37.3公里城市快速路,基本實現中心城城市快速路網規劃。改造完善建國門橋立交、萬泉河橋立交等7個快速路網節點。開工建設中心城內新街口北大街,手帕口鐵路道口平改立等干道網瓶頸點段以及萬壽路南延、柳村路、化工路等道路200余公里,進一步完善城市干道網。


  為進一步緩解市區交通擁堵,北京將加快建設中心城道路微循環系統,建設400公里微循環道路,打通一批中心城的斷頭路,實現一批次干路、支路,暢通道路微循環系統。2012年底前重點建設中心城內雅寶路、動物園北路、香餌胡同西段、革新南路、東教場胡同、冰窖口胡同、煤市街、建國里一街、秀水河胡同、三豐胡同等道路200公里。

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