QC/T 635-2000 雙層客車技術要求
4 技術要求
4.1 整車
4.1.1 雙層客車應按照規定程序批準的圖樣及技術文件制造，并應符合國家有關標準的規定。
4.1.2 外廓尺寸
雙層客車外廓尺寸應符合GB 7258的有關規定。
4.1.3 后懸
后懸不大于軸距的65％，并最大不大于3.5m。
4.1.4 燃油箱容量
燃油箱的容量應滿足最大續駛里程的燃料消耗，續駛里程按下列規定：城市雙層客車不小于300km。其它雙層客車不小于500 km。
4.1.5 軸載質量
a）驅動橋裝有雙胎的兩軸雙層客車，軸載質量分配：前軸軸載質量不小于車輛總質量的25％；驅動橋的軸載質量不小于車輛總質量的50％。
b）驅動橋裝有雙胎，承載軸裝有單胎的雙層客車的軸載分配：前軸軸裝質量不小于車輛總質量的20％；驅動橋的軸載質量不小于車輛總質量的45％；承載軸軸載質量不小于車輛總質量的20％。
4.1.6 動力性
a）雙層客車的比功率應不小于8kW/t。
b）雙層客車在最大設計總質量時，由靜止起步加速到50km/h的時間不大于30 s。
4.1.7 穩定性
4.1.7.1 靜態側翻角
雙層客車在整車整備質量狀態下，其靜態側翻角不小干28°，車身相對傾角不大于6°。
4.1.7.2 操縱穩定性
雙層客車在0.3 g 橫向加速度的作用下，車身的側傾角在最大設計總質量時應不大于4.5°，并具有不足轉向特性。
4.1.8 通過性
雙層客車的通過性應符合GB 13094-1997中4.6的規定。
4.1.9 平順性
雙層客車應具有良好的平順性，其整車等效均值Leg為：空氣懸架時不大于113dB；非空氣懸架時不大于120 dB。
4.1.10 可靠性
雙層客車可靠性試驗總行駛里程及里程分配應符合GB/T 13043的規定，其中里程分配中的山路試驗里程可納入一般公路行駛里程，強化壞路按客車路線最輕一級進行。可靠性試驗總扣分值應不超過可靠性試驗的合格分值。
4.1.11 噪聲
a）雙層客車在加速時，車外允許最大噪聲不大于89 dB（A）。
b）雙層客車以50km/h勻速行駛時，車內允許最大噪聲不大于82 dB（A）；豪華雙層客車不大于78 dB（A）。
4.1.12 排放
雙層客車的排放應符合GB 3847及GB 17691的有關規定。
4.1.13 外觀質量
雙層客車的外觀質量應符合GB/T 13052的有關規定。
4.2 發動機和底盤
4.2.1 發動機的布置應具有良好的接近性；發動機應具有良好的起動性能。
4.2.2 傳動系應工作可靠，操縱輕便，離合器踏板操縱力不大于150N，機械變速機構的操縱力不大于90N。
4.2.3 雙層客車轉向盤的最大自由轉動量不大于15°，轉向輪轉向后應有自動回正能力。
4.2.4 雙層客車應裝轉向助力器，駕駛時應有良好的路感。當助力器失效時，必須具有繼續操縱車輛的能力。
4.2.5 雙層客車在干燥平坦路面上以10 km/h的車速切入直徑為24 m的圓周行駛時，施加于轉向盤外緣的切向力為：
a）助力器工作時不大于120N；
b）助力器失效時不大于490N。
4.2.6 雙層客車應具備行車、應急和駐車制動裝置，其制動性能應符合GB 12676的有關規定。
4.2.7 雙層客車燃油系統的安全保護應符合GB 7258的有關規定。
4.2.8 雙層客車的排氣管口不應朝向車身右側，排氣管口的位置應能使廢氣排出車身外。
4.3 平身
4.3.1 總的要求
4.3.1.1 車頂應能承受10 000 kg的均布靜載荷。
4.3.1.2 車廂應有良好的密封性能。雙層客車的防塵密封性能應符合QC/T 475的規定；防雨密封性能應符合QC/T 476的規定。
4.3.1.3 風窗玻璃應采用夾層玻璃或區域鋼化玻璃，側窗和門玻璃均為安全玻璃，其性能應符合GB 9656的規定。
4.3.1.4 發動機艙、車頂夾層應有隔熱、隔音措施，且采用不易燃或自熄性材料。
4.3.1.5 車身內壁、內頂、內外裝飾件及座椅面料采用不易燃的材料，其阻燃性能應符合GB 8410的規定。
4.3.1.6 對乘客可能觸及的車身內外部件、構件不應有尖角和銳邊。
4.3.1.7 各加油、加氣、放氣口等的位置應便于操作。
4.3.1.8 在車身上設便于檢修的活門、活動蓋板等裝置時，應保證安全可靠、使用方便、密封良好。
4.3.1.9 雙層客車空調系統應符合JT/T 216的規定。
4.3.1.10 車廂內上、下層至少各設一臺滅火器，并有一臺滅火器靠近駕駛員座椅。
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