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　　2022年10月，又一批配置有電動塞拉門的宇通新能源客車交付墨西哥。不到一年時間，宇通客車連續二次向墨西哥交付此類車輛。頻頻交付的背后是客戶對宇通客車品質與細節的認可，其中電動塞拉門作為車輛特色之一，也贏得客戶的頗多贊譽，客戶稱其不僅顏值和功能性俱佳，還十分的人性化。

　　一個車門如何能成為客戶交口稱贊的大亮點?這背后又有著怎樣的故事?今天我們一同走進一輛車門背后的故事。

圖 | 宇通客車交付墨西哥的無軌電車

　　你注意到沒有?每天在街頭奔跑的公交車和客運車的車門也是在不斷變革的，從最早的“折疊門”到后來的“內擺門”，再到現在的“電動塞拉門”，它們也在不斷地趕著“時髦”。

　　車門的變化你可能不會在意，但它確實使人們的出行更加方便。也許這些改變對你來說并不十分起眼，但在這背后卻有人為之努力了很久。

圖 | 裝載內擺門的宇通客車

　　談到車門，就不得不提到“內擺門”。在電動塞拉門研發出來之前，“內擺門”一直是市面上接受度較高的車門，它實用方便且操作簡單，不少乘客也覺得很便捷。但對于宇通電動門開發團隊來說，它還不夠“好”。經過對產品使用場景多次調研后，他們認為內擺門在密閉性、美觀性和空間利用上還有很大的優化空間。如果能研發出一種不僅美觀密閉且節省空間的門，我們的整車競爭優勢將再提升一步。

　　說干就干，團隊隨即成立了項目小組，小組的目標就是：設計一款更適合乘客乘車場景的車門，這款車門將更美觀、更便捷。

圖 | 裝載電動塞拉門的宇通客車

　　有了清晰統一的目標，每位組員都斗志昂揚。但真正著手研發時，大家發現，作為一種全新的產品，行業內可以參考借鑒的例子并不多，想要快速找到突破的方向，只能瞄準國外，這可不是一件容易的事，項目初期小組便遇到了難題，經歷了一次又一次的推翻和重建，小組全員并沒有喪失信心：這是一款全新的門類產品，雖然大家不知道它究竟是什么樣，但它肯定是美觀、便捷、安全和智能的。

　　抱定目標不放松是走向成功的捷徑，在對標了多個國際一流供應商之后，項目小組終于明確了方向，做又“漂亮”又“聰明”的自制電動塞拉門。

圖 | 裝載電動塞拉門的宇通自動駕駛巴士小宇

　　目標已經確立，要如何達成呢?要知道如今的客車市場不僅對整車空間和舒適度有要求，智能化、網聯化也是一大發展趨勢。在電動塞拉門研發的過程中就遇見了整車空間受限、調試安裝難度巨大的難題。如何讓電動塞拉門做到既節省空間又智能安全，成為了要攻克的又一難題。

　　咬定青山不放松，要做就要做到最好。整車空間受限，那就不利用車內空間。調試安裝難度大，就一遍遍的分析、優化、論證，直到方案與需求完全切合。在團隊堅持不懈的努力下，整車空間和調試安裝等難題被逐個攻破，一個既安全美觀、又符合智能化、網聯化要求、性價比較高的電動塞拉門由此誕生。

　　它不但美觀節省空間，還可以感應障礙物后自動打開，確保了車門的智能與安全。

圖 | 宇通電動塞拉門防夾實驗

　　“不把市場當試驗場”是宇通客車對產品的要求，也是每個宇通人對工作的要求。塞拉門作為一個全新的產品，只有經過各種工況、環境的驗證，確保安全可靠，才有推向市場的底氣。

　　因此，項目小組先后選定了高溫、高濕、低溫、山區等各種極端工況開展實車驗證，通過近萬次的數據采集分析，自制塞拉門產品終于能滿足國內外各種工況、環境的使用。

圖 | 在中原科技城運行的宇通自動駕駛巴士小宇
圖 | 在博鰲智慧交通未來社區運行的宇通自動駕駛巴士小宇

　　最終，自制塞拉門順利推向市場，在鄭州、墨西哥等國內外重要客戶訂單上應用推廣，并收到了來自客戶的好評反饋，這次的門類產品升級讓宇通客車再次走在了行業的前沿。

　　作為客車行業的引領者，關于產品研發升級的故事還有很多。比如“0”臺階站立的乘客區、越來越低的上車踏步、更智能更安全的防夾乘客門......這些“黑科技”的背后，都有宇通人思考如何提升乘客出行體驗的創新故事。

圖 |二級踏步(左)與一級踏步(右)
圖 | 臺階式乘客站立區(左)與“0”臺階站立的乘客區(右)

　　善創新者恒久遠。宇通人始終秉持著前瞻洞察、鍥而不舍、持續創新的精神，通過前瞻性的創新、研究、分析、布局，打造宇通獨有的技術優勢。目前，宇通客車銷量已持續多年全球全球領先，新能源商用車全球推廣超17萬輛，宇通客車正逐步走向更高更廣的舞臺。