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　　瞄準高端客車市場發力

　　在一輛即將出口至澳洲的客車前，百路佳客車主任工程師朱奎生俯下身子，拉開行李艙門告訴記者：“澳洲市場有個法規要求，客車的使用期要達20年。使用期滿后，他們會對蒙皮進行切片檢查，如果里面沒有銹蝕的話，可以繼續使用5年。所以我們采用玻璃鋼蒙皮，延長使用壽命。”

　　從一塊小小的車身蒙皮，足以看出高端市場不一般的技術要求。那么，一家2007年才重組成立的新興企業，為何一開始便要迎難而上?江西凱馬百路佳客車有限公司副總經理李晗給出了答案：“百路佳剛起步時，國內中低端客車市場已趨近飽和。要在發展競爭中分一杯羹，必須瞄準‘高端’市場，踏入同行從未涉足的‘藍海市場’。”

　　為了使產品能夠達到先進國家的制造標準，百路佳主動自我加壓，在國際最苛刻的標準上，還要更嚴一分。“國際側翻標準傾斜臨近角度為35度，但我們的客車大大超出國際標準，角度達到44度。”李晗說，經過十年的技術沉淀，百路佳不僅掌握了氣體懸架、隨動轉向、主動雷達等先進技術，車體“U型梁”結構設計也獲得了國家專利，成為了我國第一家將產品批量出口到澳洲，也是唯一一個批量出口至美國的整車制造企業。

　　產品出口32個國家和地區

　　在澳大利亞的黃金海岸邊，藍綠相間的旅游大巴馳騁在路上;在美國的拉斯維加斯街頭，純白色的高檔客車馳騁而過;在阿聯酋的迪拜各大校園外，黃色的校園接送車正在門口等候;在中國香港、臺灣、桂林、南昌的大街小巷，藍白相間的城市公交來回穿梭……這些飛馳的客車，都有一個共同的名字——“百路佳”。

百路佳客車挺進香港

　　作為江西制造首批響應“一帶一路”號召的產業先鋒，近年來百路佳客車海外市場開拓成績斐然。百路佳成功把客車出口到美國、澳大利亞等32個國家和地區。

百路佳公交車在緬甸運行

　　“截至今年，我們預計生產量達一千臺，總銷售額達4.2億元，預計三年內達5-8億元。”李晗說，借勢“一帶一路”國家戰略，百路佳在東南亞傳統客車市場先后與泰國、越南等國家簽訂了批量訂單項目，同時高端新型客車產品也遠銷歐美。

百路佳客車抵達澳大利亞達爾文

　　充實國內新能源公交市場

　　如果說從前的百路佳，還只是一家“墻內開花墻外香”的企業，那如今的它早已換了模樣。近年來，該企業利用自身先進技術，在混合動力新能源客車領域積蓄發展力量，充實國內新能源公交的廣闊市場，在南昌投放新能源車輛飽和度超過2000臺。同時，以南昌公交為基礎，輻射九江、上饒、贛州等地區。

　　南昌發展環境的不斷優化，給百路佳的發展提供了不竭動力。“最初來的時候，周邊的供應商等配套產業不夠完善，而現在電池廠、電控等零部件企業在我省我市落戶，物流也越來越方便，通過白水湖碼頭走江海聯運，可以極大地減少物流成本。總體來講，不論是軟實力還是硬實力，南昌的發展環境都在不斷完善。”李晗說。

百路佳客車在斐濟運行