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　　中國客車英文網【www.chinabuses.org】：申沃客車有限公司在上海上港碼頭舉行了海外市場車輛交付儀式，本次交車儀式的主題為“聚勢前行，揚帆起航暨申沃客車海外交車儀式”。交付車輛分別為122輛雙前檔客車(給沙特)、100輛6105校車(阿聯酋)、190輛6868校車(阿聯酋)。儀式分為三次進行分別是5月10日、20日以及6月10日。

　　本次活動由申沃客車有限公司主辦，中國土木工程學會城市公共交通學會承辦。旨在通過海外交車儀式的形式來響應國家“一帶一路”的號召，宣揚我國的新能源客車技術的發展普遍得到了國內外客戶的認可，更是拓寬了我國產品銷售渠道，對于拉動我國經濟增長具有重要意義。本次交車儀式自宣傳以來，獲得了極大的反響，得到了大家一致好評。

　　本次活動儀式中交付給沙特用戶的122輛雙前檔旅游車主要用于穆斯林朝拜運營，申沃公司在2013年進入沙特市場，已累計銷售207臺;2017年第一次進入朝拜車市場，銷售了122臺。

　　申沃公司于2011年進入阿聯酋市場，主要客戶為阿聯酋交通部，于2013年進入校車市場，截至2016年已累計銷量1593輛。

　　截止2016年，沙特地區已累計銷售了207輛、阿聯酋累計銷售了1593輛、巴基斯坦累計銷售了179輛和臺灣地區累計銷售了543輛。

　　從這些數據中我們可以看出，申沃公司近幾年來的海外市場拓展已取得了很大的發展，為今后的發展道路打下了一個好的開端。

　　值得一提的是在這次交車儀式中的主人公雙前檔客車。過去公交車主要使用的都是較大排氣量柴油引擎，依然是二氧化碳、地球變暖的主要元兇之一，為了替維護地球環境再多盡一份心力，大客車制造廠商開始著力于開發替代燃料以及純電動能源巴士，而唐榮申沃skyline ev純電動低地板巴士，就是這些車廠們努力的成果。

　　綠色創新，服務至上——申沃發展的基石

　　申沃公司秉乘VOLVO的“質量、安全和環保”滿足用戶需求,提高創新能力,集成全球資源, 崇尚人本管理"的核心價值,遵循"用戶至上,服務社會"、" 精益高效,誠實守信"的經營理念,建立和健全完善的研發、 生產和質量控制體系以及銷售、售后服務系統。為把具有高質量、安全、環保的產品和服務投入市場,創造價值而不懈努力，最終解決中國的公共交通問題，成為VOLVO客車集團的帶頭羊。

　　早在國家“一帶一路”政策出臺之際，中國企業走出去發展沿線貿易與合作受到越來越多的關注。依托近年來的不懈努力與發展、市場的開拓。申沃公司在中國不斷拓展業務布局的同事，瞄準“一帶一路”，致力于幫助中國解決新能源在交通方面的運用與發展，以及國外公共汽車行業的競爭，提升自身實力、產業自信、服務能力、有效的把握發展機遇，順利走出國門，大力發展跨境貿易。

　　其中最典型的就是上海申沃純電動城市公交車成功成為中國2010年上海世博會世博園區內唯一指定公交車。上海世博會作為全球最大規模的新能源汽車示范應用項目，最引人注目的是上汽集團提供的數百輛新能源大客車高強度、高可靠、不斷運行184天，已經表明了中國新能源客車技術達到了商用的要求。自此，打開國內市場，但是申沃并沒有止步于此，自2009年8月起至2010年4月，申沃在上汽的強大科技支撐下，上汽花了幾千萬聘請了國際著名咨詢團隊，對申沃開發的每一款新能源產品進行嚴謹、認真地安全性評估，多次進行“針刺、火燒、浸水”測試，多次驗證電磁波對車輛的干擾測試，反復剔除各種可能隱患，落實整改隱患項目20多個。

　　在世博會184天營運保障中，申沃新能源客車在巴士集團大力支持下經受住了日客流150萬人次的嚴峻考驗;經歷了雷暴雨強臺風、連續10多天40度以上高溫的沖擊，累計運送游客1.2億人次，行駛總進程670萬公里，其中確保了純電動車和超級電容車的安全出勤率。

　　用實力贏得贊美，用實力開拓市場——申沃發展的歷程

　　世博會時，申沃雖然取得成功，但他們自己明白，當時投入300多人，24小時值守的“人海戰術”是示范運行成功的重要因素之一，然而這樣不可能換來市場成功。世博會后，技術團隊從新能源客車故障最頻繁的環節入手，對電池、電機等核心技術全面改造升級。目前申沃新能源客車續航里程提升了15%，電池安全性得到進一步完善。申沃還建立起從技術到安全監控全覆蓋的完備體系，過硬技術成為核心競爭力，也成功讓新能源客車真正走向了市場。

　　申沃在上汽戰略下從發展之初就立足于從引進技術逐步過渡到自主研發，經歷多年努力，不僅丟掉了“拐杖”，而且還艱難地開拓了國際市場，反客為主，將產品和技術反向輸出向發達市場。

　　繼2012年申沃成功出口臺灣，申沃的12米低入口柴油車獲得臺灣市民好評后，申沃大膽出口在世博會獲得巨大成功的12米低地板純電動公交車。2012年申沃成功搶灘巴基斯坦，獲得巴基斯坦首條BRT的全部車輛。正是因為看到申沃產品的巨大市場潛力，沃爾沃主動伸來“橄欖枝”，對申沃的出口支持并主動參與。

　　“從被鉗制住手腳，到我們不斷突破走出一條路，再到外方主動與中方合作，正來自于上汽不斷地自主創新，我們有了自己的技術、產品、渠道，再想遏制就沒那么容易，”張立春說，“別人尊重來自于自己的強大，在工業制造業領域，誰有技術有實力，就有市場話語權。”

　　目前申沃已與加拿大、臺灣、印度等進行了技術合作和技術出口。申沃在完全上汽自主技術產權的產品支持下，在海外的市場已轉化成了效益。從2011年申沃實現了出口零的突破，2012年申沃出口超過1億元人民幣，2013年出口超過2億元人民幣，其中技術出口超過20%。?

　　申沃確定出口戰略后，充分研究目標市場的競品，平衡產品可靠性、零部件可獲得度、售后服務及時性，以及產品的競爭力，規劃了出口產品的基本配置。申沃保證出口車輛的配置相對穩定，然后針對不同市場進行適應性更改，上海海通國際汽車物流有限公司、東風德納車橋、東風康明斯發動機、采埃孚傳動技術、歐科佳(上海)汽車電子作為申沃的戰略合作伙伴，與申沃榮辱與共，同甘共苦，對申沃進行了不遺余力的支持。在這些配套企業的支持下，申沃產品以穩定、可靠、技術領先、市場匹配度高而獲得各國客戶的認可。至今為止，申沃在實現出口的每一個市場都做到了后續銷售。

　　轉型升級，技術拔高——申沃實現新發展

　　上汽研發新能源客車之初，為了保障世博會運營的萬無一失，曾花了3000萬元邀請世界知名的機構進行技術咨詢，短短四天的咨詢，提出一系列改進建議。這件事深深刺激了張立春的內心，“3000萬元，是我們制造銷售多少客車才有的利潤啊!但就是因為人家有核心技術，我們就得從學習開始，然后下定決心一定要拿下我們中國人自己的新能源客車技術。”

　　現在，申沃在上汽支持下不僅有全套上汽知識產權的技術，而且已經通過技術轉讓，獲取技術輸出。申沃一項電動客車工藝技術，已實現向加拿大一家客車生產企業轉讓。記者還了解到，沃爾沃在印度投資的客車工廠，通過比選，選擇了申沃高性價比的技術產品，也就是說，未來印度廠每生產一臺客車，就要向申沃支付技術提成費，這正是全球汽車尖端企業追求的模式。

　　為升級科技創新的綜合實力，上汽專門建立了極能客車動力系統有限公司，專注于新能源客車的研發。在籌建過程中，外方合資股東也想參與，但上汽提出必須由中方控股，來自于上汽知識產權的技術完全為中方所有。面對中方股東領先的新能源技術與能力，外方也愿意合作。

　　在未來我們要牢牢把握新科技發展大方向，把握全球汽車行業大趨勢，把握集聚人才大舉措，立足于培育具有國際競爭力和影響力的跨國汽車集團。”陳虹在介紹未來上汽發展目標時提出，要緊緊依靠科技創新，將自主品牌和新能源汽車都打入國內市場的第一陣營。