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 金龍客車在勝利紀念碑

    金龍：游走126個國家的“車壇大神”

    廈門金龍聯合汽車工業有限公司，江湖人稱“大金龍”。這家成立于1988年的公司，專門致力于大、中、輕型客車整車的研發、生產和銷售。下轄廈門大中型、廈門輕型、紹興公交三個生產基地，年產銷各類型客車超過3萬臺。是中國客車制造商中走向海外實力最強的一家。

    金龍海外營銷總監謝衛國先生在接受采訪時介紹到，金龍客車從1988年成立，至今已有28年了。主攻客車的設計制造，營銷服務。金龍目前在全球126個國家有銷售市場，主要集中在發達國家和新興市場。市場較廣，海內外皆有市場，非常有競爭力。其中，泰國市場是金龍客車最重要出口地之一。

    謝衛國先生表示，在歐美經濟不振的情況下，整個亞洲的情況還是一直很不錯，因此泰國就成為了金龍的主要出口市場之一。而泰國又是個旅游國家，所以對旅游大巴和商務型車輛的市場需求相當大。

    在泰國，金龍的大型車輛有許多“大客戶”（如擁有2000輛大巴以上的OA運輸公司），也有一些規模中等的旅游公司向其訂購車輛。而這一切的基礎，是在中國游客的帶動下蓬勃發展急速擴張的泰國旅游業。排山倒海的中國游客在為泰國帶去財富的同時，也為像金龍這樣的本土產業提供了需求，國家、民眾與企業在向海外走出去的道路上，一切從來都是相輔相成的。

金龍客車在大皇宮

    向金龍訂購車輛的客戶，這其中也包括泰國政府和學校。如141路和20路等多個曼谷核心線路的公交車，便是使用金龍所生產的天然氣動力公交，以取代泰國陳舊不堪的老式公交車。

金龍公交車在曼谷市區

    泰國東北部的知名學府孔敬大學也是金龍的客戶。由于曼谷之外的各府大學普遍土地面積廣闊，因此需要校園內部的公交車輛。環保可靠的金龍，最終成為了挑剔的泰國大學顧客中意的選項。

金龍公交車在孔敬大學

    優勢：無論內外，中國都已成領頭羊

    在泰國，大巴車市場已成為像金龍這樣的中國廠商的天下。

    “日本美國德國和韓國這樣的汽車制造業大國，都已經基本上退出了大巴車在泰國的市場競爭，一些商用車領域大品牌制造商至多也只是生產大型車輛的底盤，而車身和內飾則交給別國公司來補全”

    和海外供應商比起來，中國生產的大巴的優勢是全方位的。在規模上，中國年產過萬的大型客車廠商有5、6家；中國廠商不但擁有大巴車核心部件的生產能力，更能夠按照出口國家的口味偏好設計制造大巴和中巴車的車體。寬敞的座椅、先進的音響、優雅明快的色調、可選的車載廁所、手機充電接口、甚至是迷你冰箱，比東亞國家的通常標準要更為強勁的空調……

    備件供應和售后服務，也是必不可少的。金龍定期收集和分析顧客提供的車輛使用情況反饋，并派遣技術人員進行指導和培訓。

  金龍客車無憂海外服務讓客戶放心

    “泰國的客戶對我們的售后服務很滿意，非洲的客戶甚至會嫌我們‘太過敬業’”。

    這一切，讓金龍的品牌優勢在泰國深入人心。

    如果說鐵路建設中日之間尚有懸念，那么在大巴車的世界里，中國人的優勢已經難以撼動。在未來，中國人，包括金龍和業界同行們，將會讓這種優勢進一步地被確立和鞏固。一旦世界經濟復蘇，泰國旅游業從“打擊低價團”所造成的沖擊中調整過來，被國人占領的大型客車產業，想必又將迎來一次華彩的勝利。

    金龍出海，云開雨霽，化而舟輿，破波萬里。中國人制造的客車，搭載著來自萬邦發旅人，在世界廣袤無邊的大地原野上奔馳。這，大約就是一個重開千年絲路的國度，所要踐行的情懷與渴望吧。