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    中國客車英文網[www.chinabuses.org]: 最近記者獲悉，德國將引入褒貶不一的高速公路收費項目。
　　
　　
    巴伐利亞的基社盟還曾一度擔心，州議會再次推遲實施高速公路收費的規定。由各聯邦州代表組成的聯邦參議院批準了聯邦議院通過的法案，并駁回了萊茵蘭-普法爾茨州呼吁調解委員會出面的請求。
　　

　報道稱，來自社民黨的萊茵蘭-普法爾茨州州長瑪露·德萊爾（MaluDreyer）稱高速公路收費有悖歐洲一體化的理念，并將給邊境地區造成巨大麻煩，那里的零售商擔心當日往返邊境的游客會大幅減少，他們的生意將因此蒙受損失。另外，許多外國的駕車者會繞過高速而選擇聯邦公路。德萊爾試圖用這些理由說服各聯邦州代表，但是現在看來，她是白費口舌了。北威州和巴符州也曾表達過類似的觀點。
　　
　　
    德國交通部長多布林德說："這是個歐洲的項目。"
　　
　　
    多布林德在會議上再次為他的高速公路項目大作宣傳。他說，收繳的費用長期來看將保證基礎設施的擴建。這名基社盟的政治家又"搬出"歐盟委員會。多年來該委員會一直在呼吁德國應該從以稅收補貼基礎設施轉為使用者買單的模式。多布林德強調："這是個歐洲的項目。"
　　
　　
    報道稱，德國高速公路以及聯邦公路將于2016年開始引入過路收費，具體的實施時間尚不清楚。項目啟動后，除去系統本身的成本后，德國每年將獲得5億歐元的收益。德國本國的車主將支付年度高速公路通行費，而其每年所繳納的機動車稅則相應減少。在外國上牌照的車可以選擇繳納年費、月費或者10天的高速公路使用費。外國牌照車車主免繳聯邦公路通行費，以免增加邊境小量交通的負擔。
　　
　　
    高速公路收費在布魯塞爾的歐盟委員會里也頗具爭議，因為只有外國的車主真正在繳費。德國總統高克在法案上簽字后，布魯塞爾將著重審議該項目是否有歧視之嫌。德國可能會遭到違約指控。大選后，在德國基社盟的催促下，聯盟黨和社民黨在聯合組閣協議中就高速公路收費項目達成一致。